नई दिल्ली: नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने सोमवार को कहा कि दिल्ली, कोलकाता, अमृतसर, मुंबई, हैदराबाद, बेंगलुरु और चेन्नई हवाई अड्डों से (पिछले महीने) स्पूफिंग सिग्नल प्राप्त हुए थे, लेकिन उड़ानों की आवाजाही पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। वह नवंबर में दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर जीपीएस स्पूफिंग प्रकरण के बाद चिंताओं के बीच संसद सदस्य (सांसद) निरंजन रेड्डी के एक प्रश्न का उत्तर दे रहे थे।
जीपीएस स्पूफिंग में नेविगेशन सिस्टम को गलत स्थिति, गति या समय दिखाने के लिए नकली उपग्रह सिग्नल भेजना शामिल है। जैमिंग के विपरीत, जो उस स्पेक्ट्रम को भर देता है जिस पर जीपीएस उपग्रह काम करते हैं, स्पूफिंग विमान को गलत लेकिन विश्वसनीय नेविगेशन डेटा प्रदान करता है, जो मार्ग या ऊंचाई में त्रुटियों का कारण बन सकता है और गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकता है।
घटना की पुष्टि करते हुए, नायडू ने सांसद निरंजन रेड्डी को एक लिखित जवाब में कहा कि कुछ उड़ानों ने रनवे 10 के पास जीपीएस आधारित लैंडिंग प्रक्रियाओं का उपयोग करते समय आईजीआईए (इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे), नई दिल्ली के आसपास जीपीएस स्पूफिंग की सूचना दी।
उन्होंने कहा, “कोलकाता, अमृतसर, मुंबई, हैदराबाद, बेंगलुरु और चेन्नई हवाई अड्डों से जीएनएसएस हस्तक्षेप रिपोर्ट प्राप्त हो रही हैं।”
मंत्री ने आगे कहा कि जबकि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने हवाई क्षेत्र में जीएनएसएस हस्तक्षेप को संबोधित करने के लिए 2023 में सलाहकार परिपत्र जारी किया था, इसने दिल्ली में स्पूफिंग प्रकरण के बाद 10 नवंबर, 2025 को आईजीआई हवाई अड्डे के आसपास जीपीएस स्पूफिंग/जीएनएसएस हस्तक्षेप घटनाओं की वास्तविक समय रिपोर्टिंग के लिए मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) भी जारी की है।
उन्होंने कहा, “भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) ने वायरलेस मॉनिटरिंग ऑर्गनाइजेशन (डब्ल्यूएमओ) से भी संभवत: हस्तक्षेप/स्पूफिंग के स्रोत की पहचान करने का अनुरोध किया है।”
“उच्च-स्तरीय बैठक के दौरान, डब्ल्यूएमओ को डीजीसीए और एएआई द्वारा साझा किए गए अनुमानित स्पूफिंग स्थान विवरण के आधार पर स्पूफिंग के स्रोत की पहचान करने के लिए अधिक संसाधन जुटाने का निर्देश दिया गया था। नवंबर 2023 से जीपीएस जैमिंग/स्पूफिंग के मामलों की रिपोर्ट करने के लिए डीजीसीए द्वारा अनिवार्य किए जाने के बाद, देश के अन्य प्रमुख हवाई अड्डों से नियमित रिपोर्ट प्राप्त की जा रही है।”
नायडू ने कहा कि पारंपरिक (ग्राउंड आधारित) नेविगेशन और निगरानी बुनियादी ढांचे से युक्त न्यूनतम ऑपरेटिंग नेटवर्क (एमओएन) को वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं के अनुसार बनाए रखा गया है।
मंत्री ने कहा, “भारत समय पर कार्यान्वयन के लिए नवीनतम कार्यप्रणाली और प्रौद्योगिकी से खुद को अवगत रखने के लिए वैश्विक मंचों पर भाग ले रहा है।”
विमानन क्षेत्र के लिए वैश्विक साइबर सुरक्षा खतरों पर नायडू ने कहा, “वैश्विक खतरों के खिलाफ साइबर सुरक्षा बढ़ाने के लिए, एएआई आईटी नेटवर्क और इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए उन्नत साइबर सुरक्षा समाधान लागू कर रहा है। ये कार्रवाई राष्ट्रीय महत्वपूर्ण सूचना बुनियादी ढांचा संरक्षण केंद्र (एनसीआईआईपीसी) और भारतीय कंप्यूटर आपातकालीन प्रतिक्रिया टीम (सीईआरटी-इन) दिशानिर्देशों के अनुसार की गई है।”
उन्होंने कहा, “निरंतर उन्नयन से साइबर सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है। जैसे-जैसे खतरे की प्रकृति और प्रकार बदलता है, नए सुरक्षात्मक उपाय किए जा रहे हैं।”
इस बीच, नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री मुरलीधर मोहोल ने राज्यसभा सांसद राजिंदर गुप्ता को एक लिखित उत्तर में कहा कि 6-7 नवंबर, 2025 को दिल्ली हवाई अड्डे पर तकनीकी विफलता के जवाब में, एएआई को उनकी स्थिति, परिचालन विश्वसनीयता और जीवनचक्र प्रबंधन का मूल्यांकन करने के लिए हवाई अड्डों पर सभी संचार, नेविगेशन और निगरानी (सीएनएस) उपकरणों का व्यापक ऑडिट करने का निर्देश दिया गया है।
मोहोल ने कहा, “ऐसी घटनाओं की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए, एएआई ने मौजूदा आईपी-आधारित स्वचालित संदेश स्विचिंग सिस्टम (एएमएसएस) को नए एयर ट्रैफिक सर्विसेज मैसेज हैंडलिंग सिस्टम (एएमएचएस) से बदलने का काम किया है।”
अलग से, सांसद वी शिवदासन को जवाब देते हुए, मोहोल ने कहा, “दिल्ली हवाई अड्डे पर ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (जीएनएसएस) सिग्नल में रिपोर्ट की गई विसंगति के संबंध में केंद्रीय एजेंसियों द्वारा जांच शुरू कर दी गई है।”
