अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा कि दिल्ली सरकार ने शहरव्यापी, बहु-एजेंसी भीड़भाड़ कम करने का खाका तैयार करने के बाद, राजधानी भर में 62 यातायात भीड़भाड़ वाले हॉट स्पॉट की पहचान की है – चोक पॉइंट जो शहर के प्रदूषण भार में “मापने योग्य परत” जोड़ रहे हैं – अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा।
एचटी द्वारा एक्सेस की गई एक आंतरिक प्रस्तुति, इन बाधाओं को लगभग हर जिले में फैली हुई दिखाती है: नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के बाहर लंबे समय से भरे भवभूति मार्ग से लेकर उत्तर-पश्चिम दिल्ली में मधुबन चौक, पूर्व में मयूर विहार चरण III, दक्षिण में साउथ एक्सटेंशन, पश्चिम में पंजाबी बाग, और कश्मीरी गेट और आनंद विहार के आसपास घने पारगमन गलियारे।
इसमें दिखाया गया है कि 62 में से आधे से अधिक स्थलों पर सुबह और शाम के व्यस्त घंटों के दौरान भीषण जाम लगता है। इनमें सफदरजंग अस्पताल, अजमेरी गेट, साकेत में मैक्स अस्पताल के बाहर की सड़क और रिंग रोड पर पंजाबी बाग चौराहा प्रमुख हैं। अन्य 11 स्थानों पर शाम के समय तीव्र दबाव का अनुभव होता है, जबकि छह क्षेत्रों में सप्ताहांत में जाम पाया गया।
पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने शुक्रवार को कहा कि कई स्थलों पर अल्पकालिक हस्तक्षेप पहले ही शुरू हो चुका है, जिसके बाद मध्यम और दीर्घकालिक संरचनात्मक उन्नयन किया जाना है। “हमने पहले ही अल्पकालिक उपायों पर काम शुरू कर दिया है, और मध्यम अवधि के उपाय जल्द ही लागू होंगे। कुछ महीनों में, इन बिंदुओं पर काफी अंतर होगा,” सिरसा ने एचटी को बताया, उन्होंने कहा कि भीड़-भाड़-विशिष्ट कार्य योजनाओं को व्यापक प्रदूषण विरोधी रणनीति में एकीकृत किया जा रहा है।
हॉट स्पॉट की सूची – कई एजेंसियों द्वारा संयुक्त रूप से संकलित – आवर्ती संरचनात्मक विफलताओं को उजागर करती है: संकीर्ण कैरिजवे, टूटे हुए मध्य भाग, अवैध पार्किंग, अतिक्रमण, खराब डिजाइन वाले चौराहे और लंबे समय से चल रहे सिविल कार्य। कई स्थानों पर, ट्रिगर हाइपरलोकल हैं। तीस हजारी के पास बुलेवार्ड रोड पर, अधिवक्ताओं की कारें नियमित रूप से दोनों कैरिजवे पर कब्जा कर लेती हैं और दो डीटीसी बस स्टैंडों को बाधित करती हैं, जिससे कार्य दिवसों पर घंटों जाम की स्थिति पैदा होती है। मजनू का टीला में, फुट ओवरब्रिज पर चल रहा काम, संकरी गलियां, अनियमित पार्किंग और तिब्बती बाजार में सप्ताहांत की भीड़ गतिरोध पैदा करती है।
अल्पकालिक उपायों में पीक आवर्स के दौरान अतिरिक्त कर्मियों को तैनात करना, अवैध पार्किंग और गलत साइड ड्राइविंग के खिलाफ कार्रवाई करना, फेरीवालों के अतिक्रमण को हटाना और लेन, स्टॉप लाइन और ज़ेबरा क्रॉसिंग को फिर से रंगना जैसे त्वरित इंजीनियरिंग सुधार शामिल हैं। एक अधिकारी ने कहा, “खासकर उच्च तनाव वाले गलियारों में गड्ढों की मरम्मत को प्राथमिकता दी गई है।”
मध्यम अवधि की 30-90 दिन की योजना जंक्शन रीडिज़ाइन, नए ट्रैफ़िक द्वीप, अनुकूलित सिग्नल चक्र, बस स्टॉप और ऑटो स्टैंड के स्थानांतरण, अतिक्रमण को हटाने और खराब दृश्यता या भारी पैदल यात्री आंदोलन वाले क्षेत्रों में बेहतर साइनेज, ब्लिंकर और रिफ्लेक्टर पर केंद्रित है।
90 दिनों और उससे अधिक की समयसीमा वाली दीर्घकालिक योजना में जहां संभव हो वहां सड़कों को चौड़ा करना, स्थायी सर्विस लेन का निर्माण, फुट ओवरब्रिज और अंडरपास का निर्माण करना और अनुकूली सिग्नल और समर्पित बस लेन जैसे स्मार्ट ट्रैफिक सिस्टम स्थापित करना शामिल है।
इसमें जायवॉकिंग को रोकने के लिए भूदृश्य बैरिकेडिंग का भी आह्वान किया गया है, जिसे मुख्य सड़कों पर रुक-रुक कर यातायात रुकने का एक प्रमुख कारण माना जाता है।
सबसे कठिन हिस्सों में कालिंदी कुंज विलय बिंदु है, जहां नोएडा से छह लेन दिल्ली के अंदर तीन लेन में जाती हैं, जहां पीक आवर्स में अत्यधिक क्षमता होती है। सराय काले खां, आरआरटीएस और रेलवे स्टेशन यातायात में, सुझाए गए सुधारों में पुन: डिज़ाइन की गई मर्ज लेन, ग्रेड सेपरेटर और बसों और ऑटो के लिए अलग-अलग बे शामिल हैं।
पर्यावरण थिंक-टैंक एनवायरोकैटलिस्ट्स के संस्थापक सुनील दहिया ने प्रदूषण-नियंत्रण उपाय के रूप में भीड़भाड़ पर ध्यान केंद्रित करने का स्वागत किया। उन्होंने कहा, “अंतिम समाधान मजबूत सार्वजनिक परिवहन, सुरक्षित साइकलिंग लेन और चलने योग्य रास्ते में निहित है। इनमें वास्तविक निवेश के बिना, हम केवल भीड़भाड़ का प्रबंधन कर रहे हैं, इसे खत्म नहीं कर रहे हैं।”
