शहर फ्लाईओवर क्यों बनाते हैं, और वे यातायात समस्या का समाधान क्यों नहीं करते?

भारत के तेजी से बढ़ते शहरों में, फ्लाईओवर शहरी विकास के सबसे दृश्यमान प्रतीकों में से एक बन गए हैं। हैदराबाद, विशेष रूप से, पिछले दशक में भीड़भाड़ को कम करने और व्यस्त जंक्शनों पर तेजी से यात्रा को सक्षम करने के प्रयास में ऊंची सड़कों के निर्माण पर आक्रामक दबाव देखा गया है। इस विस्तार का अधिकांश हिस्सा हैदराबाद सिटी इनोवेटिव एंड ट्रांसफॉर्मेटिव इंफ्रास्ट्रक्चर (एच-सीआईटीआई), पूर्व में स्ट्रैटेजिक रोड डेवलपमेंट प्लान (एसआरडीपी) के तहत हुआ है, जिसमें दर्जनों ग्रेड सेपरेटर और सिग्नल-फ्री कॉरिडोर की परिकल्पना की गई थी। जबकि कई फ्लाईओवरों ने विशिष्ट जंक्शनों पर यात्रा के समय में सुधार किया है, हैदराबाद स्थित शहरी योजनाकारों का तर्क तेजी से बढ़ रहा है कि इस तरह के बुनियादी ढांचे से यातायात की भीड़ से केवल आंशिक और अक्सर अस्थायी राहत मिलती है, जबकि पड़ोस और यात्रियों के लिए नई चुनौतियां पैदा होती हैं।

ट्रैफिक प्रवाह को लंबवत रूप से अलग करके व्यस्त चौराहों पर भीड़भाड़ को कम करने के लिए फ्लाईओवर बनाए जाते हैं। लंबी दूरी की यात्रा करने वाले वाहन एलिवेटेड रोड पर ट्रैफिक सिग्नल और जंक्शन देरी को बायपास कर सकते हैं, जबकि नीचे की सतह पर स्थानीय यातायात जारी रहता है। सिद्धांत रूप में, फ्लाईओवर सिग्नल की देरी को कम करते हैं और प्रमुख गलियारों में यातायात को तेज़ करते हैं। जमीनी स्तर पर हैदराबाद के फ्लाईओवरों पर ट्रैफिक जाम आम होता जा रहा है।