फेडरेशन ऑफ कर्नाटक चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (एफकेसीसीआई) की अध्यक्ष उमा रेड्डी ने कहा कि कर्नाटक के इलेक्ट्रॉनिक्स, कपड़ा, ऑटोमोटिव घटकों, पेट्रो-लिंक्ड उद्योगों, एमएसएमई और अन्य क्षेत्रों में मार्जिन दबाव, उच्च इनपुट और लॉजिस्टिक्स लागत, कार्यशील पूंजी की कमी और पश्चिम एशिया में वर्तमान भू-राजनीतिक स्थिति के कारण भारी शिपमेंट में देरी का अनुभव हो सकता है।
पश्चिम एशिया में उभरते तनाव और कर्नाटक की अर्थव्यवस्था पर इसके संभावित प्रभाव के एफकेसीसीआई के नवीनतम आकलन की मुख्य बातें साझा करते हुए उन्होंने कहा, कर्नाटक जैसे व्यापार-संचालित राज्य के लिए, तत्काल चिंताएं बढ़ती ऊर्जा लागत, माल ढुलाई और बीमा प्रीमियम में वृद्धि और निर्यात बाजारों में अनिश्चितता, विशेष रूप से खाड़ी क्षेत्र में थीं।
उन्होंने कहा कि ईरान से जुड़े चल रहे संघर्ष के कारण पहले से ही वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में अस्थिरता और प्रमुख समुद्री व्यापार मार्गों में व्यवधान पैदा हो गया है और इससे राज्य के व्यापार और व्यवसाय पर कई प्रभाव पड़ेंगे।
सुश्री रेड्डी के अनुसार, एफकेसीसीआई सरकारी अधिकारियों के साथ मिलकर यह सुनिश्चित कर रही है कि उद्योग की चिंताओं, विशेष रूप से एमएसएमई की चिंताओं को सक्रिय रूप से संबोधित किया जाए। उन्होंने कहा, “विवेकपूर्ण नीति समर्थन और रणनीतिक अनुकूलन के साथ, कर्नाटक का लचीला औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र इस चरण को प्रभावी ढंग से नेविगेट कर सकता है जैसा कि हमने कोविड के दौरान और हाल की अमेरिकी टैरिफ स्थिति में किया था।”
व्यापक प्रभाव
कर्नाटक लघु उद्योग संघ (KASSIA) के अध्यक्ष बीआर गणेश राव ने कहा कि पश्चिम एशिया संकट ने कर्नाटक में व्यापार, उद्योग, वित्तीय बाजारों और सेवा क्षेत्रों, विशेष रूप से सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यमों (MSMEs) के लिए गंभीर चिंताएं बढ़ा दी हैं। उन्होंने कहा, “हालांकि प्रत्यक्ष व्यापार जोखिम मध्यम हो सकता है, लेकिन व्यापक अप्रत्यक्ष प्रभाव राज्य की अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है।”
उनके अनुसार, भारत का लगभग 20% विदेशी व्यापार संवेदनशील पश्चिम एशियाई समुद्री मार्गों, विशेषकर रणनीतिक होर्मुज जलडमरूमध्य से होता है। उन्होंने आगाह किया कि किसी भी अन्य बदलाव के परिणामस्वरूप शिपिंग में देरी और कंटेनर की कमी, माल ढुलाई और समुद्री बीमा प्रीमियम में वृद्धि हो सकती है।
बीसीआईसी के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार समिति के अध्यक्ष के. रवि ने कहा कि क्षेत्र में सैन्य कार्रवाई में तेज वृद्धि पहले से ही वैश्विक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क के माध्यम से सदमे की लहर भेज रही है, जिससे क्षेत्र के भीतर और बाहर हवाई और समुद्री माल ढुलाई संचालन बाधित हो रहा है।
नाशवान निर्यात
ईरान, इज़राइल और खाड़ी देशों के हवाई क्षेत्र बंद होने से उड़ानें रुक गई हैं और कर्नाटक से शिपमेंट में देरी हुई है, जिससे पश्चिम एशियाई बाजारों में सब्जियां, अंडे, दूध उत्पाद और जैविक घी जैसे जल्दी खराब होने वाले निर्यात पर गंभीर असर पड़ा है।
हालाँकि, अमेरिकी प्रतिबंधों के कारण ईरान में राज्य का जोखिम सीमित रहा, फिर भी कृषि और फार्मास्युटिकल उत्पादों की बड़ी हिस्सेदारी है, श्री रवि ने कहा।
बीसीआईसी डेटा के अनुसार, 2024 में भारत के कुल 1.25 बिलियन डॉलर के निर्यात और 1.06 बिलियन डॉलर के आयात की तुलना में कर्नाटक का ईरान के साथ प्रत्यक्ष व्यापार जोखिम कम है, सार्वजनिक रूप से कोई राज्य-विशिष्ट वॉल्यूम डेटा उपलब्ध नहीं है।
पश्चिम एशिया में जो कुछ भी होता है वह निश्चित रूप से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से कर्नाटक और भारत को प्रभावित करता है, क्योंकि ये क्षेत्र व्यापार और अवकाश यात्रियों के लिए कनेक्शन का पहला बिंदु हैं जो यूरोप या अमेरिका जा रहे हैं, शहर के उद्यमी और फिक्की, कर्नाटक राज्य परिषद के पूर्व अध्यक्ष उल्लास कामथ ने कहा।
ट्रांजिट हब
श्री कामथ ने कहा कि कई कन्नडिगाओं के सेट-अप जेबेल अली या पश्चिम एशिया के अन्य व्यापार-मुक्त क्षेत्रों में हैं। इसलिए, यदि कोई दुनिया में कहीं से भी आयात कर रहा था या किसी भी भूगोल में निर्यात कर रहा था, तो यह क्षेत्र सबसे अच्छा पारगमन केंद्र बना रहा। इस क्षेत्र ने भारतीयों के लिए व्यापार करने में आसानी प्रदान की, पूंजी/ऋण या विदेशी मुद्रा जुटाने की सुविधा प्रदान की।
“हम हमेशा कहते हैं कि यदि आप पश्चिम एशिया में हैं, तो आपके पास पश्चिम का सबसे अच्छा और पूर्व का सबसे अच्छा है, लेकिन आज, चीजें अनिश्चित हैं। दुबई या अबू धाबी में मेरे दोस्त डरे हुए हैं क्योंकि वे इस तरह के संघर्षों को बढ़ते हुए देख रहे हैं। यह निवेशकों की भावनाओं और समग्र मनोदशा को प्रभावित करता है, व्यापार मनोबल को गिराता है, नकारात्मकता और भय पैदा करता है,” श्री कामथ ने आगे कहा।
प्रकाशित – 04 मार्च, 2026 10:21 अपराह्न IST
