राज्य के 623 किलोमीटर लंबे तटीय राजमार्ग के माध्यम से निर्बाध आवागमन सुनिश्चित करने के लिए समुद्र के पार फोर्ट कोच्चि के साथ वाइपीन को जोड़ने वाली एक पानी के नीचे सुरंग बनाने के प्रस्ताव पर तेजी से काम करने की बढ़ती मांग का सामना करते हुए, राज्य सरकार ने नवंबर में एक हितधारक बैठक की योजना बनाई है।
लगभग 3 किलोमीटर लंबी पानी के नीचे सुरंग के वित्तपोषण के लिए सरकार को लगभग ₹2,500 करोड़ जुटाने में कठिनाई हो रही है। नवंबर में होने वाली बैठक इस पर प्रकाश डालेगी. उच्च पदस्थ सूत्रों ने कहा कि अपने वर्तमान स्वरूप में, इस परियोजना को निजी भागीदारी के साथ तैयार किया जा सकता है, जिसके बाद इसका उपयोग करने वाले मोटर चालकों को टोल का भुगतान करना पड़ सकता है।
यह परियोजना 2015 की शुरुआत में चेन्नई में इंडिया मैरीटाइम यूनिवर्सिटी के सहायक प्रोफेसर और यूके के वेल्स विश्वविद्यालय से पोर्ट मैनेजमेंट में डॉक्टरेट धारक जोस पॉल द्वारा प्रस्तावित की गई थी। “मैंने फोर्ट कोच्चि नौका दुर्घटना के तुरंत बाद इसका सुझाव दिया था, जिसमें वाइपीन से फोर्ट कोच्चि (एक जर्जर नौका में) यात्रा कर रहे 11 यात्रियों की जान चली गई थी। मैंने 2023 में मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन से भी मुलाकात की थी और उन्हें बताया था कि इसे समुद्र तल से 35 मीटर नीचे कैसे बनाया जा सकता है।”
समुद्र के पार 600 मीटर लंबी दूरी को पार करने के इच्छुक मोटर चालक रोरो नौका सेवा का उपयोग कर रहे हैं, जिसके लिए उन्हें लंबी अवधि तक इंतजार करना पड़ता है और बाद में किराया चुकाना पड़ता है। मोरमुगाओ पोर्ट ट्रस्ट के अध्यक्ष और जवाहरलाल नेहरू पोर्ट, मुंबई के कार्यवाहक अध्यक्ष के रूप में कार्य कर चुके श्री जोस ने कहा, भले ही पानी के नीचे सुरंग का उपयोग करने वाले मोटर चालकों से टोल वसूला जाए, जिस पर विचार किया गया है, इससे उनका समय और प्रयास काफी हद तक बच जाएगा, क्योंकि वे पांच मिनट में दूसरी तरफ जाने में सक्षम होंगे।
वाइपीन जानकीया कूटायमा और अन्य जैसे गैर सरकारी संगठन, पिछले एक दशक के दौरान, यह बताते रहे हैं कि कैसे यात्री-सघन किले कोच्चि-वाइपीन कॉरिडोर में इस तरह का एक अंडरवाटर लिंक मुनंबम-चेलानम तटीय बेल्ट में व्यापार और पर्यटन गतिविधियों को उत्प्रेरित करेगा। एर्नाकुलम और त्रिशूर जिलों को जोड़ने वाले तटीय राजमार्ग पर मुनंबम-अझीकोड पुल के आसन्न पूरा होने के मद्देनजर यह और भी महत्वपूर्ण है।
पानी के नीचे सुरंग बनाने के कदम का स्वागत करते हुए, तटीय निवासियों के हितों की अगुवाई करने वाले एक गैर सरकारी संगठन, चेल्लानम-कोच्चि जानकीय वेधी के सामान्य संयोजक वीटी सेबेस्टियन ने कहा कि परियोजना लागत को सीमित करने के लिए सावधानी बरती जानी चाहिए, अन्यथा यात्रियों को टोल के रूप में निषेधात्मक दरों का भुगतान करना होगा। “13 वर्षों तक, पश्चिमी कोचियों को थोपम्पडी बीओटी ब्रिज का उपयोग करने के लिए निषेधात्मक टोल का भुगतान करने का खामियाजा भुगतना पड़ा। एक व्यवहार्य संरेखण पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए जिसे लोगों के लिए कम से कम व्यवधान के साथ निष्पादित किया जा सके। इसके अलावा, समुद्र से निकाली जाने वाली रेत को उन तटीय क्षेत्रों पर जमा किया जाना चाहिए जो समुद्री घुसपैठ की संभावना रखते हैं।”
प्रकाशित – 26 अक्टूबर, 2025 09:56 अपराह्न IST
