व्यापक परीक्षण के बाद रेलवे बोर्ड ने वंदे भारत स्लीपर रेक में साज-सज्जा और कारीगरी से संबंधित कुछ मुद्दों को चिह्नित किया है और उन्हें संबोधित करने का निर्देश दिया है। | फोटो साभार: हैंडआउट
रेलवे बोर्ड ने अपने अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) को यात्री सेवा के लिए शुरू होने से पहले नई 16-कार वंदे भारत स्लीपर ट्रेनों में कुछ विशिष्ट डिजाइन सुधार लागू करने का निर्देश दिया है।
यह निर्देश रेलवे सुरक्षा आयुक्त द्वारा नए ट्रेन सेटों पर किए गए गहन परीक्षण के बाद आया है, जिन्हें 160 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये ट्रेनें स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली – कवच 4.0 से सुसज्जित हैं। रेलवे बोर्ड ने इस बात पर जोर दिया है कि अनधिकृत पहुंच को रोकने के लिए ऑपरेशन के दौरान ड्राइवर की कैब को अंदर से लॉक किया जाना चाहिए।
इसने कई प्रमुख सुरक्षा उपायों के अनुपालन को भी अनिवार्य कर दिया है, जिसमें सभी महत्वपूर्ण सुरक्षा घटकों, विशेष रूप से अग्नि सुरक्षा से संबंधित, के लिए सुरक्षा अखंडता स्तर (एसआईएल) प्रमाणन शामिल है। अग्नि शमन प्रणालियाँ उन सभी कक्षों और पैनलों में स्थापित की जानी चाहिए जो आग के खतरों के प्रति संवेदनशील हैं, जैसे कि शॉर्ट सर्किट के कारण होने वाली आग। इसके अतिरिक्त, फर्निशिंग और कारीगरी से संबंधित मुद्दों – जैसे कि बर्थिंग क्षेत्रों में तेज किनारों और कोनों, खिड़की के पर्दे के हैंडल, और बर्थ कनेक्टर्स के बीच कबूतर की जेबें जो सफाई की चुनौतियों का सामना करती हैं – की पहचान की गई है और उन्हें संबोधित किया जाना चाहिए।
अधिकारियों को मौजूदा रेक में सुधारात्मक उपाय लागू करने और भविष्य के रेक में आवश्यक डिजाइन सुधार शामिल करने का निर्देश दिया गया है। कर्मचारियों को दोषपूर्ण दरवाजे, ख़राब स्प्रिंग्स, या संचार विफलताओं जैसे मुद्दों को संभालने के लिए भी प्रशिक्षित किया जाना चाहिए, जिससे सेवा से रेक को वापस लेने की आवश्यकता हो सकती है। असफल-सुरक्षित संचालन की गारंटी के लिए संचार, विद्युत, यांत्रिक और आग का पता लगाने और दमन प्रणाली (एफडीएसएस) सहित सभी महत्वपूर्ण प्रणालियों के लिए अतिरेक सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
ट्रेन के कर्मचारियों को निर्देश दिया गया है कि वे आपात स्थिति में 15 मिनट के भीतर अर्ध-स्थायी कपलर को खोलने में सक्षम हों। इस ऑपरेशन के लिए आवश्यक उपकरण ड्राइवर/गार्ड टूलकिट में शामिल होने चाहिए। लोको पायलट, ट्रेन मैनेजर और निकटतम स्टेशन मास्टर के बीच समन्वय की सुविधा के लिए कैब में विश्वसनीय संचार प्रणाली प्रदान की जानी चाहिए।
रखरखाव कर्मियों द्वारा आसान पहचान के लिए सहायक जलाशय, ब्रेक सिलेंडर और कंप्रेसर जैसे स्टेनलेस स्टील घटकों को रंग-कोडित किया जाना चाहिए। रास्ते में तकनीकी मुद्दों और आपात स्थितियों से निपटने के लिए एक प्रशिक्षित तकनीकी टीम उपलब्ध होनी चाहिए।
सार्वजनिक उद्घोषणा प्रणाली को सभी गैर-यात्रियों को ट्रेन के प्रस्थान से पहले उतरने का निर्देश देने वाली नियमित घोषणा करनी चाहिए। इसके अतिरिक्त, यात्रियों को सुरक्षा प्रोटोकॉल के बारे में शिक्षित करने के लिए यात्रा के दौरान तीन भाषाओं – क्षेत्रीय, हिंदी और अंग्रेजी – में पहले से रिकॉर्ड की गई सुरक्षा घोषणाएँ बजाई जानी चाहिए।
प्रकाशित – 06 नवंबर, 2025 06:35 अपराह्न IST
