नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा जारी एक आदेश के अनुसार, एयरलाइन द्वारा शुक्रवार को जारी कारण बताओ नोटिस का जवाब देने के बाद सरकार ने सोमवार को इंडिगो की पांच प्रतिशत उड़ानों में कटौती कर दी है।
“यह देखा गया कि, डीजीसीए द्वारा जारी शीतकालीन अनुसूची (डब्ल्यूएस) 2025 के अनुसार, मेसर्स इंडिगो के लिए प्रति सप्ताह 15,014 प्रस्थान को मंजूरी दी गई थी, जो नवंबर 2025 के महीने के लिए 64,346 उड़ानों को मंजूरी दी गई थी। जबकि, इंडिगो द्वारा प्रस्तुत परिचालन डेटा के अनुसार, यह देखा गया है कि नवंबर 2025 के दौरान 59,438 उड़ानें वास्तव में संचालित की गईं, इस दौरान 951 उड़ान रद्द दर्ज की गईं। महीना”, नोटिस पढ़ा।
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नोटिस में इंडिगो के ग्रीष्मकालीन शेड्यूल में वृद्धि पर भी प्रकाश डाला गया है।
“जबकि, समर शेड्यूल (SS25) की तुलना में, इंडिगो को SS25 में 351 विमानों के मुकाबले 403 विमानों के साथ शेड्यूल में 6% की वृद्धि की अनुमति दी गई थी। हालांकि, यह देखा गया है कि एयरलाइन अक्टूबर 2025 में केवल 339 विमान और नवंबर 2025 में 344 विमान संचालित कर सकी। उपरोक्त से, यह अनुमान लगाया गया है कि इंडिगो ने विंटर शेड्यूल की तुलना में अपने प्रस्थान में 9.66% की वृद्धि की है। 24 (डब्ल्यूएस 24) और ग्रीष्मकालीन अनुसूची 25 (एसएस 25) के संबंध में 6.05%, नोटिस में कहा गया है।
नोटिस में कहा गया है कि एयरलाइन शेड्यूल को कुशलतापूर्वक संचालित नहीं कर सकी और उनसे बुधवार शाम तक अपना संशोधित शेड्यूल जमा करने की उम्मीद की जाती है।
“हालांकि, एयरलाइन ने इन शेड्यूल को कुशलतापूर्वक संचालित करने की क्षमता का प्रदर्शन नहीं किया है। इसलिए, सभी सेक्टरों में शेड्यूल को 5% तक कम करने का निर्देश दिया गया है, विशेष रूप से उच्च-मांग, उच्च-आवृत्ति उड़ानों पर, और इंडिगो द्वारा एक सेक्टर पर एकल-उड़ान संचालन से बचने के लिए। इसके अलावा, आपको 10 दिसंबर 2025 को शाम 5 बजे तक एक संशोधित शेड्यूल जमा करना होगा”, नोटिस में लिखा है।
यह घटनाक्रम तब सामने आया है जब नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने सोमवार को एचटी को बताया कि कारण बताओ नोटिस का जवाब यह निर्धारित करेगा कि अंतरिम कार्रवाई करने की आवश्यकता है या नहीं।
उन्होंने एचटी को बताया, “हालांकि, हम डीजीसीए द्वारा गठित चार सदस्यीय समिति द्वारा अपनी रिपोर्ट सौंपने का इंतजार करेंगे।”
निश्चित रूप से, जिस एयरलाइन को सोमवार शाम तक विस्तृत प्रतिक्रिया प्रस्तुत करनी थी, उसने विस्तृत प्रतिक्रिया के लिए 15 दिनों के विस्तार का अनुरोध किया। हालाँकि, उन्होंने डीजीसीए को एक संक्षिप्त उत्तर प्रस्तुत किया जहाँ उन्होंने बड़े पैमाने पर रद्दीकरण को “कई कारकों के मिश्रित प्रभाव” के लिए जिम्मेदार ठहराया।
इसने मंदी के लिए “मामूली तकनीकी गड़बड़ियों” के संयोजन को जिम्मेदार ठहराया, सर्दियों के मौसम की शुरुआत से जुड़े शेड्यूल में बदलाव, प्रतिकूल मौसम की स्थिति, विमानन प्रणाली में बढ़ी हुई भीड़, फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) चरण II ढांचे के तहत अद्यतन क्रू-रोस्टरिंग मानदंडों का कार्यान्वयन और एक व्यापक मूल कारण विश्लेषण (आरसीए) करने के लिए अतिरिक्त समय का अनुरोध किया, यह देखते हुए कि डीजीसीए की अपनी प्रक्रियाएं कारण बताओ नोटिस का जवाब देने के लिए पंद्रह दिन की समयसीमा की अनुमति देती हैं।
