जबकि यामाहा को प्रीमियम कम्यूटर और 150 सीसी सेगमेंट में लगातार सफलता मिली है, लेकिन लंबे समय से इसकी छवि औसत खरीदार के लिए पहुंच से थोड़ी दूर रही है – आकांक्षी, लेकिन हमेशा सुलभ नहीं। लॉन्च और ईवी अनावरण के इस नए मिश्रण के साथ, ब्रांड उस मायावी मध्य मार्ग की ओर बढ़ता हुआ प्रतीत होता है: उत्साह और शैली की पेशकश करते हुए, व्यापक अपील को भी संबोधित करता है।
XSR155: प्रासंगिकता के साथ रेट्रो
XSR155 भारत में यामाहा के वैश्विक “मॉडर्न रेट्रो स्पोर्ट” डिज़ाइन दर्शन के आगमन का प्रतीक है – जो वर्तमान प्रदर्शन के साथ पुराने स्कूल के आकर्षण का मिश्रण है। यह डिज़ाइन अपने गोलाकार एलईडी हेडलैंप, टियरड्रॉप टैंक और एक साफ रियर सेक्शन के साथ क्लासिक रोडस्टर्स को श्रद्धांजलि देता है, जबकि इसके नीचे सभी परिचित आधुनिक हार्डवेयर हैं।
पावर 155 सीसी लिक्विड-कूल्ड, वेरिएबल वाल्व एक्चुएशन के साथ चार-वाल्व इंजन से आती है, जो 13.5 किलोवाट और 14.2 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। यह डेल्टाबॉक्स फ्रेम पर बैठता है, जिसे यूएसडी फोर्क्स और मोनोक्रॉस रियर सस्पेंशन के साथ जोड़ा गया है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि हैंडलिंग तेज और पूर्वानुमानित लगती है। डुअल-चैनल एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल और असिस्ट और स्लिपर क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स फीचर सूची में शामिल हैं।
यह स्पष्ट है कि यामाहा ने उपकरण या इंजीनियरिंग पर कोई कंजूसी नहीं की है। सवाल यह है कि क्या इस तरह की मोटरसाइकिल – स्टाइलिश, सक्षम, लेकिन प्रीमियम – उत्साही और शहरी खरीदारों से परे महत्वपूर्ण आकर्षण पा सकती है। स्क्रैम्बलर और कैफे रेसर एक्सेसरी पैक के साथ चार रंग विकल्पों में पेश किए गए, XSR155 की कीमत ₹1,49,990 (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है।
FZ-RAVE: एक परिचित फॉर्मूला, ताज़ा
एफजेड-रेव | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
यदि XSR155 दिल की बात करता है, तो FZ-RAVE यामाहा की स्थापित सफलता पर अधिक आधारित महसूस करता है। FZ लाइनअप की ठोस प्रतिष्ठा पर निर्मित – यामाहा के भारतीय पोर्टफोलियो का मुख्य आधार – RAVE युवा सवारों की अपेक्षाओं से मेल खाने के लिए स्टाइल और दृष्टिकोण को अपडेट करते हुए उस डीएनए को आगे बढ़ाता है।
इसमें 9.1 किलोवाट का 149 सीसी एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन है, जिसमें 5-स्पीड गियरबॉक्स और आसान प्रदर्शन है जो इसे एक मजबूत शहर साथी बनाता है। यह 136 किलोग्राम वजन में हल्का है, इसमें सिंगल-चैनल एबीएस के साथ फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक और अच्छी माप के लिए 13-लीटर टैंक है।
डिजाइन के लिहाज से, FZ-RAVE एक नए एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप, मूर्तिकला टैंक और दो नए रंगों – मैट टाइटन और मेटालिक ब्लैक के माध्यम से ताजगी जोड़ता है। मोटरसाइकिल यामाहा के आराम क्षेत्र से बहुत दूर नहीं जाती है, लेकिन बात बस यही हो सकती है। यह भारतीय सड़कों पर FZ परिवार की पहले से ही विशाल उपस्थिति का विस्तार करने का लक्ष्य रखते हुए ब्रांड की ताकत – ठोस विश्वसनीयता, तेज लुक और युवा इरादे – को निभाता है। FZ-RAVE की कीमत ₹1,17,218 (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है।
एयरॉक्स-ई: यामाहा की पहली इलेक्ट्रिक छलांग
एरोक्स-ई | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
EV क्षेत्र में यामाहा का प्रवेश एक प्रदर्शन-उन्मुख मोड़ – AEROX-E के साथ शुरू होता है। पेट्रोल से चलने वाले एरोक्स 155 से अपनी पहचान बनाते हुए, इस इलेक्ट्रिक पुनरावृत्ति का लक्ष्य स्पोर्टी डिज़ाइन को इलेक्ट्रिक पावर डिलीवरी के साथ मिलाना है।
स्कूटर में 9.4 किलोवाट मोटर का उपयोग किया गया है जो 48 एनएम का टॉर्क पैदा करता है, जो दोहरी अलग करने योग्य 3 किलोवाट बैटरी द्वारा समर्थित है जो 106 किमी की प्रमाणित रेंज प्रदान करता है। यह तीन राइडिंग मोड्स (ईको, स्टैंडर्ड, पावर), तेज गति के लिए एक बूस्ट मोड और एक रिवर्स असिस्ट फ़ंक्शन से सुसज्जित है। टीएफटी स्क्रीन, वाई-कनेक्ट ऐप इंटीग्रेशन और एलईडी लाइटिंग जैसी सुविधाएं यामाहा के तकनीक-संचालित दृष्टिकोण को रेखांकित करती हैं।
हालांकि आधिकारिक तौर पर अनावरण किया गया, AEROX-E अभी तक शोरूम तक नहीं पहुंचा है। जब ऐसा होगा, तो उसे घरेलू खिलाड़ियों के प्रभुत्व वाले प्रतिस्पर्धी ईवी बाजार का सामना करना पड़ेगा, जिन्होंने सामर्थ्य और रेंज के माध्यम से अपना लाभ बनाया है। यामाहा की चुनौती अपनी प्रीमियम अपील को रोजमर्रा की व्यावहारिकता में बदलना होगा – कुछ ऐसा जो ब्रांड ने अभी तक बड़े पैमाने पर सेगमेंट में नहीं किया है।
EC-06: यामाहा की हर रोज़ इलेक्ट्रिक का एक संकेत
ईसी-06 | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
EC-06 एक अधिक शहरी-केंद्रित इलेक्ट्रिक स्कूटर है, जिसे छोटी यात्राओं और दैनिक सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है, और शायद यह यामाहा की अंतिम ईवी दिशा का एक सच्चा प्रतिबिंब है। एक साफ, न्यूनतम डिजाइन के आसपास निर्मित, यह 4.5 किलोवाट मोटर (6.7 किलोवाट शिखर) द्वारा संचालित है जिसमें 4 किलोवाट फिक्स्ड बैटरी है जो 160 किमी प्रमाणित रेंज प्रदान करती है।
इसमें तीन राइड मोड, फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक, एलईडी लाइटिंग और 24.5-लीटर अंडर-सीट स्टोरेज एरिया मिलता है जो व्यावहारिक खरीदारों को पसंद आएगा। मानक घरेलू सॉकेट का उपयोग करके चार्ज करने में लगभग नौ घंटे लगते हैं। AEROX-E की तरह, EC-06 का केवल अनावरण किया गया है, लॉन्च विवरण और कीमत अभी भी प्रतीक्षित है।
ऐसा लगता है कि यह स्कूटर रोजमर्रा की जरूरतों को पूरा करने के लिए यामाहा का सबसे यथार्थवादी प्रयास है, लेकिन क्या यह मजबूत घरेलू ब्रांडों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर सकता है जो पहले से ही किफायती ईवी स्पेस पर हावी हैं, यह देखना बाकी है।
प्रीमियम टैग से परे देख रहे हैं
एक्सएसआर कैफे रेसर | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
यामाहा के लिए, यह केवल उत्पाद प्रदर्शित करने का दिन नहीं था। यह दिशा की घोषणा थी. XSR155 और FZ-RAVE डिजाइन और गुणवत्ता में कंपनी की ताकत को मजबूत करते हैं, जबकि AEROX-E और EC-06 इलेक्ट्रिक मोबिलिटी वार्तालाप में इसके सतर्क प्रवेश को चिह्नित करते हैं।
फिर भी, अंतर्निहित कहानी परिवर्तन की है। यामाहा के उत्पादों की हमेशा प्रशंसा की गई है, लेकिन अक्सर दूर से – वे बटुए से अधिक दिल को आकर्षित करते हैं। अब चुनौती उस अंतर को पाटने की है, उस उत्साह और इंजीनियरिंग परिशुद्धता को आगे बढ़ाने की है जिसके लिए यह जाना जाता है और इसे बड़े भारतीय दर्शकों के लिए और अधिक सुलभ बनाना है।
यदि ये नए मॉडल यह हासिल कर सकते हैं, तो यामाहा अंततः खुद को न केवल उत्साही लोगों के लिए एक ब्रांड के रूप में, बल्कि हर सड़क के कोने पर एक घरेलू नाम के रूप में पा सकता है। अभी के लिए, यह एक आत्मविश्वासपूर्ण कदम उठाया गया है – लेकिन बड़े पैमाने पर बाजार में सफलता की लंबी राह अभी भी बाकी है।
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प्रकाशित – 13 नवंबर, 2025 10:39 पूर्वाह्न IST
