कर्नाटक में मांड्या जिले में कावेरी के तट पर रंगनाथिटु पक्षी अभयारण्य की एक फ़ाइल तस्वीर। | फोटो साभार: द हिंदू
वन्यजीवों पर राजमार्ग विस्तार के प्रभाव को कम करने के लिए, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने मैसूर-कुशलनगर राजमार्ग के एक हिस्से पर 650 मीटर की ध्वनिरोधी अवरोधक दीवार बनाने का प्रस्ताव दिया है, जो रंगनाथिटु पक्षी अभयारण्य के पर्यावरण-संवेदनशील क्षेत्र के करीब से गुजरता है।
यह अवरोध 92.3 किलोमीटर लंबे मैसूर-कुशलनगर पहुंच-नियंत्रित राजमार्ग परियोजना का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि वाहनों का शोर और आवाजाही कर्नाटक के सबसे महत्वपूर्ण पक्षी आवासों में से एक में पक्षी प्रजातियों को परेशान न करें। एनएचएआई के अधिकारियों ने कहा कि प्रस्ताव को राज्य वन्यजीव बोर्ड की स्थायी समिति से पहले ही मंजूरी मिल चुकी है, और राज्य सरकार ने अब अंतिम मंजूरी के लिए आवश्यक दस्तावेज राष्ट्रीय वन्यजीव बोर्ड (एनबीडब्ल्यूएल) को भेज दिए हैं।
वन्यजीव मंजूरी अनिवार्य
से बात हो रही है द हिंदूएनएचएआई के क्षेत्रीय अधिकारी (कर्नाटक) विलास पी. ब्राह्मणकर ने कहा, “वन्यजीव मंजूरी अनिवार्य है क्योंकि परियोजना संरेखण संरक्षित क्षेत्रों के करीब से गुजरती है। राजमार्ग रंगनाथिटु पक्षी अभयारण्य के पर्यावरण-संवेदनशील क्षेत्र और नागरहोल टाइगर रिजर्व के बफर जोन को भी छूता है। रंगनाथिटु के पास 650 मीटर की दूरी में, हमने वाहनों के शोर को कम करने के लिए एक ध्वनिरोधी बाधा दीवार की योजना बनाई है, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि पक्षियों को परेशानी न हो और वन्यजीवों की आवाजाही में बाधा न आए। राजमार्ग हतोत्साहित है।
श्री ब्राह्मणकर ने कहा, “इन सुरक्षा उपायों को वन्यजीव संरक्षण और सड़क सुरक्षा दोनों को ध्यान में रखते हुए शामिल किया गया है। इसका उद्देश्य राजमार्ग यातायात से किसी भी नकारात्मक प्रभाव को रोकते हुए अभयारण्य के भीतर पक्षियों की मुक्त आवाजाही की अनुमति देना है।”
ध्वनिरोधी अवरोध क्या है?
यातायात के शोर को कम करने के लिए ध्वनिक दीवार
ध्वनि तरंगों को अवशोषित और विक्षेपित करता है
वन्यजीव आवासों, स्कूलों और अस्पतालों जैसे पर्यावरण-संवेदनशील क्षेत्रों के पास उपयोग किया जाता है।
पक्षी अभयारण्यों के पास, पक्षियों को उपद्रव से बचाता है
रंगनाथिटु के पास 650 मीटर की दूरी
यातायात के शोर को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई एक ध्वनिक दीवार
निर्माण स्थल के एक अन्य अधिकारी ने कहा कि ध्वनिरोधी अवरोधक मूल रूप से एक ध्वनिक दीवार है जिसे संवेदनशील क्षेत्रों तक पहुंचने वाले यातायात के शोर को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। “इस मामले में, बैरियर जो 2-5 मीटर ऊंचा होगा, जरूरत के आधार पर वाहनों की ध्वनि को अवशोषित और विक्षेपित करेगा, ताकि पक्षी अभयारण्य के पर्यावरण-संवेदनशील क्षेत्र के भीतर शोर का स्तर अनुमेय सीमा के भीतर रहे। यह वन्यजीव आवासों के पास अपनाया गया एक मानक शमन उपाय है और यह सुनिश्चित करता है कि राजमार्ग यातायात पक्षियों के प्राकृतिक व्यवहार को बाधित नहीं करता है। ऐसे उपाय भारत और विदेशों में कई राजमार्ग परियोजनाओं में लागू किए गए हैं, विशेष रूप से पर्यावरण-संवेदनशील और आवासीय क्षेत्रों के पास।” अधिकारी ने समझाया.
एनएचएआई के अनुसार, बेंगलुरु-मैसूर-मडिकेरी कॉरिडोर पर लगातार बढ़ते वाहन भार को संबोधित करने के लिए एक्सेस-नियंत्रित राजमार्ग विकसित किया जा रहा है। एक बार चालू होने के बाद, सड़क से बेंगलुरु और कुशलनगर के बीच यात्रा के समय में काफी कमी आने की उम्मीद है, जिससे मदिकेरी और तटीय शहर मंगलुरु की ओर जाने वाले यात्रियों को लाभ होगा।
मैसूरु में भीड़ कम करने के लिए राजमार्ग
₹4,130 करोड़ की इस परियोजना का उद्घाटन मार्च 2023 में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा किया गया था, लेकिन भूमि अधिग्रहण बाधाओं के कारण जमीन पर प्रगति में देरी हुई थी। अधिकारियों ने मुआवजे पर विवाद, कुछ मालिकों के बीच अधूरे भूमि रिकॉर्ड और कुछ हिस्सों में मुकदमेबाजी को मंदी के प्रमुख कारणों के रूप में बताया।
एक बार पूरा होने के बाद, राजमार्ग से मैसूरु में यातायात की भीड़ कम होने की उम्मीद है, क्योंकि यह श्रीरंगपट्टनम से निकलता है और शहर को पूरी तरह से बायपास करता है। इससे कोडागु के रास्ते हंसुर, पेरियापटना, कुशलनगर, मदिकेरी और केरल के कुछ हिस्सों से आने-जाने वाले यात्रियों और पर्यटकों के लिए वाहनों की आवाजाही सुव्यवस्थित होने की संभावना है।
प्रकाशित – 08 फरवरी, 2026 04:26 अपराह्न IST
