मेट्रो रेल परियोजनाएं राजनीतिक विवाद में घिर गईं

केंद्र सरकार द्वारा कोयंबटूर और मदुरै के लिए मेट्रो रेल परियोजनाओं की अस्वीकृति ने सत्तारूढ़ द्रमुक के नेतृत्व वाले मोर्चे और केंद्र में सत्तारूढ़ दल भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) के बीच एक और भयंकर राजनीतिक लड़ाई के लिए जमीन प्रदान की है।

2017 की मेट्रो रेल नीति में निर्धारित मानदंडों में से एक का हवाला देते हुए – कि मेट्रो रेल जैसी जन पारगमन प्रणाली के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए एक शहर की आबादी कम से कम 2 मिलियन होनी चाहिए – केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय ने 14 नवंबर, 2025 को तमिलनाडु सरकार को भेजे अपने पत्र में, 2011 की जनगणना के आंकड़ों का हवाला दिया, जिसमें कोयंबटूर की आबादी 1.58 मिलियन और मदुरै की 1.5 मिलियन को अपने निर्णय के आधार के रूप में दिखाया गया है। दोनों शहरों के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट लौटाते हुए, मंत्रालय ने कहा कि “मेट्रो परियोजनाएं लागत-गहन हैं और दीर्घकालिक स्थिरता के लिए सावधानीपूर्वक योजना बनाई जानी चाहिए।” इसने बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम सहित अन्य लागत प्रभावी शहरी परिवहन प्रणालियों का सुझाव दिया।

राज्य सरकार ने कोयंबटूर, मदुरै और तमिलनाडु के तीन अन्य टियर-II शहरों में मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के लिए व्यवहार्यता अध्ययन शुरू करते समय केंद्रीय मंत्रालय के दिशानिर्देशों का पालन किया था। मदुरै और कोयंबटूर के लिए चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड द्वारा अंततः विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार की गई और केंद्र को इस सिफारिश के साथ भेजी गई कि परियोजना लागत 50:50 इक्विटी शेयरिंग के आधार पर पूरी की जाए। पूरी तरह से ऊंचा होने पर, कोयंबटूर के मामले में लगभग 35 किलोमीटर तक दो गलियारे प्रस्तावित किए गए हैं; दूसरे शहर में 26.5 किमी का ऊंचा गलियारा और 5.5 किमी का भूमिगत गलियारा होना है। प्रत्येक परियोजना पर लगभग ₹11,000 करोड़ की लागत आने का अनुमान लगाया गया था।

व्यापक आक्रोश

जब 18 नवंबर, 2025 को संचार सार्वजनिक हुआ, तो सत्तारूढ़ दल और उसके सहयोगियों ने जोरदार विरोध प्रदर्शन शुरू कर दिया। केंद्र सरकार के उस कदम का बचाव करने की जिम्मेदारी भाजपा और उसकी सहयोगी तमिल मनीला कांग्रेस (मूपनार) पर छोड़ दी गई थी, जिसके बारे में कहा जाता है कि यह कदम 21 महीने बाद आया है। मंगलवार (नवंबर 18, 2025) को देर शाम, डीएमके की सूचना प्रौद्योगिकी शाखा ने उत्तर भारत के कुछ शहरों की तुलना में तमिलनाडु के खिलाफ केंद्र के भेदभाव की शिकायत की, जिसके लिए 2 मिलियन आबादी के मानदंड को “पूरा नहीं करने” के बावजूद मंजूरी दी गई थी।

वरिष्ठ भाजपा नेता और कोयंबटूर (दक्षिण) के विधायक, वनाथी श्रीनिवासन ने राज्य के खिलाफ पूर्वाग्रह के आरोप को खारिज कर दिया और तर्क दिया कि केंद्र में भाजपा के नेतृत्व वाले राष्ट्रीय जनतांत्रिक गठबंधन के शासनकाल में, राज्य को “रेल फंड में 1.5 लाख करोड़ रुपये मिले थे, जो शायद ही किसी तमिलनाडु विरोधी एजेंडे का संकेत है।” उन्होंने कहा कि राज्य परियोजना प्रस्ताव को फिर से प्रस्तुत कर सकता है, “शहरी समूह डेटा का उपयोग करके, या विशेष औचित्य दे सकता है – जैसे आगरा मेट्रो को पर्यटन के लिए मंजूरी दी गई थी। भोपाल और पटना के लिए भी इसी तरह की मिसालें मौजूद हैं।” टीएमसी (एम) के प्रमुख और पूर्व केंद्रीय मंत्री जीके वासन ने उम्मीद जताई कि भविष्य में परियोजनाएं आगे बढ़ेंगी।

बुधवार की सुबह (19 नवंबर, 2025), मुख्यमंत्री एमके स्टालिन ने एक्स पर एक पोस्ट में, भाजपा के नेतृत्व वाली सरकार पर “मंदिर शहर” मदुरै और “दक्षिण भारत के मैनचेस्टर” कोयंबटूर के लिए मेट्रो रेल परियोजनाओं को अस्वीकार करने के लिए “मामूली आधार” का उपयोग करने का आरोप लगाया। राज्य में भाजपा की सहयोगी, अन्नाद्रमुक, जो कोयंबटूर और राज्य के अन्य पश्चिमी जिलों में अपने मजबूत आधार के लिए जानी जाती है, ने सीधे बहस में शामिल नहीं होने का फैसला किया। हालाँकि, इसके महासचिव एडप्पादी के. पलानीस्वामी ने प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी को सौंपे एक ज्ञापन में, जो संयोग से बुधवार (19 नवंबर, 2025) को किसानों की बैठक में भाग लेने के लिए कोयंबटूर में थे, ने केंद्र से मेट्रो रेल परियोजनाओं के कार्यान्वयन में तेजी लाने की अपील की। अन्नाद्रमुक की आईटी शाखा ने भाजपा की राज्य इकाई द्वारा जारी एक बयान को दोबारा पोस्ट किया। राष्ट्रीय पार्टी ने बताया था कि केंद्र ने बुनियादी स्पष्टीकरण मांगते हुए मेट्रो प्रस्तावों को “लौटा” दिया था। भाजपा ने कहा कि आगरा और पटना के अलावा बेंगलुरु में मेट्रो विस्तार परियोजनाओं के लिए भी इसी तरह की प्रक्रिया अपनाई गई थी।

भले ही द्रमुक और भाजपा परियोजना प्रस्तावों के वर्तमान भाग्य को लेकर एक-दूसरे में दोष ढूंढते हैं, फिर भी, वे परियोजनाओं को वास्तविकता बनाने के बारे में आशावादी लगते हैं। यह देखना बाकी है कि वे इसे कैसे पूरा करने जा रहे हैं, लेकिन यह निश्चित है कि जब तमिलनाडु में अप्रैल-मई में चुनाव होंगे तो कोयंबटूर और मदुरै मेट्रो रेल परियोजनाएं सभी प्रमुख दलों के चुनावी घोषणापत्रों में शामिल होंगी।