मेक्सिको ने एशियाई आयातों की एक विस्तृत श्रृंखला पर नए टैरिफ लगाए हैं, जो उसके लंबे समय से चले आ रहे मुक्त-व्यापार समर्थक दृष्टिकोण से एक बड़ा ब्रेक है – और भारत को इस कदम से प्रभावित प्रमुख निर्यातक देशों में शामिल कर दिया है।
एक महत्वपूर्ण नीतिगत बदलाव में, मेक्सिको की सीनेट ने एक नई टैरिफ व्यवस्था को मंजूरी दे दी है, जो मेक्सिको के साथ औपचारिक व्यापार समझौता नहीं करने वाले देशों से आयातित 1,400 से अधिक उत्पादों पर कुछ मामलों में 50% तक शुल्क बढ़ाती है, रॉयटर्स ने बताया।
लक्षित देशों की सूची में चीन, भारत, दक्षिण कोरिया, थाईलैंड और इंडोनेशिया शामिल हैं।
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उच्च सदन ने घरेलू उद्योग निकायों के विरोध और चीन की कड़ी आपत्तियों को दरकिनार करते हुए विधेयक को पक्ष में 76, विपक्ष में पांच और 35 अनुपस्थित मतों के साथ मंजूरी दे दी। निचले सदन ने पहले ही इस उपाय को मंजूरी दे दी थी।
अगले साल से शुरू होकर 2026 तक विस्तार करते हुए, नई दरें ऑटोमोबाइल और पार्ट्स, कपड़ा, परिधान, प्लास्टिक, धातु और जूते सहित औद्योगिक इनपुट और उपभोक्ता वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला पर लागू होंगी। जबकि चुनिंदा वस्तुओं पर अधिकतम 50 प्रतिशत शुल्क लगेगा, अधिकांश उत्पादों के 35 प्रतिशत के दायरे में आने की उम्मीद है।
यह भारत के लिए क्यों मायने रखता है?
भारत, जिसने लैटिन अमेरिका में कपड़ा, ऑटो घटकों और इंजीनियरिंग सामानों के निर्यात को बढ़ावा देने की मांग की है, अब मैक्सिकन बाजार में काफी अधिक चुनौतीपूर्ण प्रवेश का सामना कर रहा है, जो क्षेत्र की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था और एक प्रमुख उत्तरी अमेरिकी प्रवेश द्वार है। उत्तरी अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखलाओं में इसके एकीकरण के कारण, भारतीय निर्यातकों ने लंबे समय से अमेरिका के लिए एक कदम के रूप में मेक्सिको का लाभ उठाया है।
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टैरिफ बढ़ोतरी से उस लाभ में बाधा आने का खतरा है। एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, कई मैक्सिकन आयात-निर्भर निर्माताओं ने सरकार को चेतावनी दी है कि भारत और अन्य एशियाई देशों के सामानों पर उच्च शुल्क से उत्पादन लागत बढ़ेगी और मुद्रास्फीति को बढ़ावा मिलेगा।
भारत और क्षेत्र के लिए निहितार्थ
भारतीय निर्यातकों के लिए, टैरिफ बदलाव हो सकता है:
– कपड़ा, चमड़े का सामान, ऑटो पार्ट्स और स्टील जैसे उद्योगों में प्रतिस्पर्धात्मकता कम करें।
– कंपनियों को मेक्सिको के माध्यम से आपूर्ति-श्रृंखला रूटिंग पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित करें।
– मेक्सिको के माध्यम से उत्तरी अमेरिकी मूल्य श्रृंखलाओं में काम करने वाली या आपूर्ति करने वाली भारतीय कंपनियों के लिए भूमि लागत में वृद्धि।
भारत के वाणिज्य मंत्रालय ने अभी तक कोई बयान जारी नहीं किया है.
मेक्सिको के कदम पर वाशिंगटन की छाया!
लैटिन अमेरिकी बाजारों पर नज़र रखने वाले भारत सहित विश्लेषकों का मानना है कि मेक्सिको का अचानक संरक्षणवादी रुख अगले साल की यूएसएमसीए (संयुक्त राज्य अमेरिका-मेक्सिको-कनाडा समझौते) की समीक्षा से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका के दबाव से जुड़ा हुआ है।
समझा जाता है कि राष्ट्रपति क्लाउडिया शीनबाम की सरकार चीनी वस्तुओं पर वाशिंगटन के सख्त रुख के साथ तालमेल का संकेत दे रही है, उम्मीद है कि इससे व्यापक अमेरिकी टैरिफ को कम करने में मदद मिल सकती है जिसने मेक्सिको के स्टील और एल्यूमीनियम जैसे निर्यात को प्रभावित किया है।
ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि हालांकि शीनबाम ने इस बात से इनकार किया है कि टैरिफ अमेरिकी मांगों से जुड़े हैं, नए कर्तव्यों की संरचना दृढ़ता से अमेरिकी व्यापार कार्रवाइयों को प्रतिबिंबित करती है।
इस सप्ताह पारित किया गया संस्करण पहले के प्रस्ताव की तुलना में हल्का है, जिसमें लगभग 1,400 टैरिफ लाइनों पर सख्त शुल्क की मांग की गई थी। कानून निर्माताओं ने अब उन श्रेणियों में से लगभग दो-तिहाई पर टैरिफ की गंभीरता को कम कर दिया है।
फिर भी, मैक्सिकन वित्त मंत्रालय को उम्मीद है कि नई लेवी से लगभग 52 अरब पेसोस आयेंगे ( ₹अगले वर्ष अतिरिक्त राजस्व में 19,000 करोड़ रुपये की राशि, सरकार का कहना है कि उसे अपने राजकोषीय घाटे को कम करने की आवश्यकता है।
मेक्सिको में मिश्रित प्रतिक्रियाएँ
विपक्षी पैन सीनेटर मारियो वाज़क्वेज़ ने कहा कि हालांकि टैरिफ सस्ते चीनी आयात से प्रभावित कुछ क्षेत्रों को मदद कर सकते हैं, “वे उपभोक्ताओं पर कर के रूप में भी कार्य करते हैं,” और उन्होंने सवाल किया कि सरकार अतिरिक्त राजस्व का उपयोग कैसे करना चाहती है।
सत्तारूढ़ मुरैना पार्टी के इमैनुएल रेयेस ने बिल का बचाव करते हुए तर्क दिया कि यह उपाय “वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में मैक्सिकन उत्पादों को मजबूत करेगा और प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में नौकरियों की रक्षा करेगा।”
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स्थानीय ऑटो समूहों ने विशेष रूप से इस कदम का समर्थन किया, चेतावनी दी कि चीन की तेजी से वृद्धि, जो अब मेक्सिको के ऑटो बाजार का 20 प्रतिशत हिस्सा है, जो छह साल पहले लगभग कुछ भी नहीं था, मेक्सिको के घरेलू विनिर्माण आधार को खतरे में डाल सकता है। नए नियमों के तहत, आयातित चीनी कारों पर 50 प्रतिशत का सबसे बड़ा शुल्क लगेगा।
आगे और भी बदलाव
यह कानून मेक्सिको के अर्थव्यवस्था मंत्रालय को गैर-एफटीए देशों पर अपनी इच्छानुसार टैरिफ को संशोधित करने का व्यापक अधिकार भी देता है, जिससे यूएसएमसीए समीक्षा से पहले तेजी से समायोजन संभव हो सके। इस नए लचीलेपन का मतलब भारतीय निर्यातकों के लिए शुल्क संरचनाओं में अधिक उतार-चढ़ाव हो सकता है।
अमेरिका और कनाडा दोनों द्वारा चीनी आपूर्ति-श्रृंखला रूटिंग पर कड़ी जांच के साथ, मेक्सिको का कदम संरक्षणवाद की ओर व्यापक उत्तरी अमेरिकी बदलाव को रेखांकित करता है।
(रॉयटर्स और ब्लूमबर्ग से इनपुट के साथ)
