मारुति सुजुकी विक्टोरिस एरेना के पोर्टफोलियो में नए फ्लैगशिप के रूप में आई है, जिसे मध्यम आकार के एसयूवी स्पेस में मारुति की उपस्थिति को व्यापक बनाने के लिए बनाया गया है।
हालाँकि यह ग्रैंड विटारा के साथ अपना आधार साझा करता है, विक्टोरिस थोड़ा अलग दृष्टिकोण अपनाता है। इसे अधिक सड़क उपस्थिति देने के लिए बॉडी को फैलाया गया है, जबकि व्हीलबेस अपरिवर्तित है। परिणामस्वरूप, यह अपने अनुपात में परिचित लगता है लेकिन बाहर से थोड़ा अधिक महत्वपूर्ण दिखता है। पावरट्रेन को भी ले जाया जाता है – पेट्रोल, हाइब्रिड और सीएनजी – जिसका मतलब है कि शोधन और दक्षता प्रचुर मात्रा में मौजूद है, लेकिन प्रदर्शन इसका सबसे मजबूत पक्ष नहीं है। हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक, होंडा एलिवेट और यहां तक कि महिंद्रा के नए थार रॉक्स जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सेट, विक्टोरिस खुद को एक भावनात्मक खरीद की तुलना में एक स्मार्ट-मूल्य विकल्प के रूप में अधिक स्थान देता है।
स्टाइलिंग मारुति की वर्तमान डिजाइन भाषा के अनुरूप है, और हालांकि यह साफ-सुथरी और समकालीन है, लेकिन यह सीमाओं को नहीं लांघती है। फ्रंट में बोनट लाइन के साथ चलने वाले पतले डीआरएल के साथ एक साफ चेहरा है, जबकि पीछे कनेक्टेड टेल लैंप और एक स्लीक लाइट बार के साथ एक साथ बांधा गया है। प्रोफ़ाइल में, लंबी बॉडी इसे वैगन जैसा रुख देती है, जो इसे विशिष्ट क्रॉसओवर टेम्पलेट से अलग करती है। फिर भी, यह कोई सिर घुमाने वाली बात नहीं है। मारुति ने सावधानी बरतने में गलती की है, कुछ ऐसा उत्पादन किया है जो प्रीमियम और परिष्कृत दिखता है, लेकिन विशेष रूप से आकर्षक नहीं है।
छह एयरबैग, लेवल 2 एडीएएस और पांच सितारा क्रैश रेटिंग से सुसज्जित, विक्टोरिस रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए कुशल और विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करते हुए सुरक्षा को प्राथमिकता देता है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
इंटीरियर, वह जगह है जहां विक्टोरिस अपनी सबसे मजबूत छाप छोड़ता है। केबिन को सॉफ्ट-टच पैनल, स्तरित डिज़ाइन तत्वों और गुणवत्ता की सामान्य समझ के साथ सोच-समझकर डिज़ाइन किया गया लगता है जो कि एरेना के खरीदारों की अपेक्षा से एक कदम ऊपर है। सुविधाओं की सूची व्यापक है – संचालित ड्राइवर की सीट, हवादार सामने की सीटें, 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस चार्जिंग, हेड-अप डिस्प्ले, एडीएएस और एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ। प्रतिस्पर्धियों की विशिष्टताओं से बराबरी करने का एक स्पष्ट प्रयास है। सफेद असबाब मानक है और माहौल को ऊंचा बनाता है, हालांकि यह भारतीय परिस्थितियों के लिए सबसे व्यावहारिक विकल्प नहीं है। शुक्र है, अगर खरीदार रखरखाव के बारे में चिंता नहीं करना चाहते हैं तो वे गहरे रंगों का विकल्प चुन सकते हैं। घुटने और पैरों की जगह के लिए पीछे की सीट का आराम ठीक है, लेकिन लंबे यात्रियों को हेडरूम की कमी महसूस हो सकती है (कम हेडरूम के कारण उन्हें निराशा होगी – एक कमी जो इस आकार की कार में सामने आती है।
मनोरंजन और कनेक्टिविटी को नए 10.1-इंच स्मार्टप्ले प्रो एक्स सिस्टम द्वारा प्रबंधित किया जाता है, जो कुरकुरा और प्रतिक्रियाशील लगता है। यह मारुति का नवीनतम सॉफ्टवेयर चलाता है, ओटीटी ऐप समर्थन प्रदान करता है, और यहां तक कि इसमें एलेक्सा एकीकरण भी मिलता है। डॉल्बी एटमॉस के लिए ट्यून किए गए हरमन स्पीकर सिस्टम द्वारा इन्फिनिटी के साथ युग्मित, अनुभव अद्भुत है और आसानी से अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। उन खरीदारों के लिए जो सड़क पर लंबा समय बिताते हैं, तकनीक और ऑडियो गुणवत्ता का यह संयोजन एक वास्तविक आकर्षण है।
एलेक्सा इंटीग्रेशन, इन्फिनिटी बाय हरमन स्पीकर और डॉल्बी एटमॉस ऑडियो के साथ 10.1 इंच का स्मार्टप्ले प्रो एक्स सिस्टम एक शानदार इन-कार मनोरंजन अनुभव सुनिश्चित करता है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
चलते-फिरते, विक्टोरिस सुखद तो है लेकिन कभी रोमांचक नहीं। 1.5-लीटर पेट्रोल और हाइब्रिड सिस्टम सुचारू हैं और शहर के यातायात के लिए उपयुक्त हैं, हाइब्रिड विशेष रूप से मूक, ईवी-केवल कम गति पर चलने में सक्षम है। दक्षता इसकी सबसे बड़ी शक्तियों में से एक है, खासकर टर्बो-पेट्रोल प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में। लेकिन नकारात्मक पक्ष स्पष्ट है – जब तेजी से गति बढ़ाने के लिए कहा जाता है तो सुस्ती महसूस होती है। यहां तक कि स्वचालित गियरबॉक्स भी, हालांकि परिष्कृत है, तात्कालिकता की कमी को छिपा नहीं सकता है। विक्टोरिस उत्साही ड्राइविंग की तुलना में शांत प्रगति के बारे में अधिक है। हल्के रोमांच के शौकीन लोगों के लिए, ऑलग्रिप ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम बजरी या असमान पटरियों से निपटने के लिए पर्याप्त क्षमता प्रदान करता है, हालांकि यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी टरमैक पर सबसे ज्यादा खुश है।
विक्टोरिस के लिए सुरक्षा एक मजबूत कहानी है। यह छह एयरबैग, टीपीएमएस, चारों ओर डिस्क ब्रेक और, विशेष रूप से, एडीएएस लेवल 2 सुविधाओं से सुसज्जित है। मारुति ने इन प्रणालियों को विशेष रूप से भारतीय परिस्थितियों के लिए ट्यून किया है, जो उन्हें कम घुसपैठ करने वाला और दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग में अधिक उपयोगी बनाता है। इस तथ्य को जोड़ें कि विक्टोरिस ने बीएनसीएपी और जीएनसीएपी दोनों परीक्षणों में पांच सितारा क्रैश रेटिंग हासिल की है, और यह तुरंत भारत में सुजुकी बैज पहनने के लिए सबसे सुरक्षित मॉडल में से एक बन गया है। ऐसे ब्रांड के लिए जिसने पहले भी इस क्षेत्र में आलोचना का सामना किया है, यह एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है।
हालाँकि, एक निर्णय है जो पारंपरिक एरेना ग्राहकों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है। स्पेयर व्हील के बजाय, मारुति केवल टायर मरम्मत किट प्रदान करती है। हालांकि यह जगह बचाता है और वजन कम करता है, इसे आसानी से उन खरीदारों द्वारा लागत में कटौती के रूप में देखा जा सकता है जो पूर्ण आकार के स्पेयर की सुरक्षा को महत्व देते हैं। ऐसे बाजार में जो अक्सर आधुनिक अतिसूक्ष्मवाद की तुलना में मन की शांति को महत्व देता है, यह एक दुखदायी मुद्दा बन सकता है।
केबिन सॉफ्ट-टच सतहों, स्तरित स्टाइल, सफेद असबाब और परिवार के अनुकूल अनुभव के लिए कई प्रीमियम सुविधाओं से प्रभावित करता है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
सड़क पर, विक्टोरिस वही करती है जो उसे करना चाहिए। सवारी की गुणवत्ता लचीली और क्षमाशील है, शहर में स्टीयरिंग हल्की है लेकिन राजमार्गों पर वजन बढ़ जाता है, और उदार ग्लासहाउस के लिए बाहरी दृश्यता उत्कृष्ट है। यह उच्च गति पर चलती है और टूटे हुए टरमैक से अप्रभावित रहती है, जो इसे एक बहुत ही उपयोगी पारिवारिक कार बनाती है। यह जो नहीं देता वह है उत्साह। इसमें प्रदर्शन की कोई हड़बड़ी नहीं है, गतिशीलता की कोई चिंगारी नहीं है – यह बस चुपचाप और प्रभावी ढंग से काम पूरा कर देता है।
और यही वास्तव में विक्टोरिस का सार है। यह लगभग हर उस बॉक्स पर टिक करता है जो मायने रखता है: स्थान, सुविधाएँ, सुरक्षा, दक्षता और मूल्य। लेकिन यह अपेक्षाओं से परे जाकर ऐसा करता है। यह भरोसेमंद सहकर्मी है जो हमेशा समय पर काम करता है, लेकिन कभी भी संक्षिप्त विवरण से आगे नहीं जाता है। हो सकता है कि मारुति इसे जेन ज़ेड के लिए विपणन कर रही हो, लेकिन वास्तव में, यह उन परिवारों के लिए बेहतर है जो अनावश्यक उपद्रव के बिना एक विश्वसनीय, प्रीमियम-महसूस वाली एसयूवी चाहते हैं। पेट्रोल के लिए ₹10.50 लाख, सीएनजी के लिए ₹11.50 लाख और हाइब्रिड के लिए ₹16.37 लाख से शुरू होने वाली कीमतों के साथ, विक्टोरिस को तुलनीय उपकरणों की पेशकश करते हुए प्रतिद्वंद्वियों को मात देने के लिए चतुराई से तैनात किया गया है।
विक्टोरिस आपको रोमांचित नहीं करेगी, और यह आपको पहली ड्राइव में ही प्यार में नहीं पड़ने देगी। यह आपको हर दिन अपनी व्यावहारिकता, अपनी मितव्ययिता और मारुति के विशाल डीलर और सेवा नेटवर्क के समर्थन से आश्वस्त करेगा। और भारतीय खरीदारों के एक बड़े वर्ग के लिए, यह संयोजन बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करने के लिए पर्याप्त कारण है।
कीमतें 10.50 लाख रुपये से शुरू होती हैं
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प्रकाशित – 22 सितंबर, 2025 03:07 अपराह्न IST
