स्पॉटलाइट के नीचे एक कॉन्सेप्ट कार को देखने में कुछ ऐसा है जिसे कोई स्लाइड डेक या पीडीएफ कभी भी कैप्चर नहीं कर सकता है। मुंबई में महिंद्रा के बड़े प्रदर्शन पर, हवा उम्मीद से भरी थी – न केवल इसलिए कि कंपनी ने “एसयूवी के एक नए युग” का वादा किया था, बल्कि इसलिए कि यह पहली बार था जब हम NU_IQ प्लेटफॉर्म को वास्तविक रूप में देखने जा रहे थे।
मजबूत विज़न टी से लेकर नुकीले विजन एसएक्सटी तक, महिंद्रा की अवधारणाएं क्लासिक एसयूवी की मजबूती को भविष्य के मोड़ के साथ जोड़ती हैं। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
कागज पर, NU_IQ महत्वाकांक्षी लग रहा था: एक मॉड्यूलर बेस जो पेट्रोल, डीजल, हाइब्रिड या ईवी पावर चला सकता है, विभिन्न बॉडी स्टाइल ले सकता है, और यहां तक कि बाएं और दाएं हाथ की ड्राइव के बीच स्विच भी कर सकता है। व्यक्तिगत रूप से, उस महत्वाकांक्षा ने चार अलग-अलग अवधारणाओं के माध्यम से आकार लिया, जिनमें से प्रत्येक ने महिंद्रा की एसयूवी का भविष्य कैसा दिखता है, इसके लिए अपना मामला बनाया।
एक प्लेटफार्म – 4 विशिष्ट मशीनें
NU_IQ कहानी चार्ट के माध्यम से नहीं बल्कि मंच पर धातु की विशाल विविधता द्वारा बताई गई थी। जिस बात ने मुझे सबसे अधिक प्रभावित किया वह यह थी कि कैसे प्रत्येक अवधारणा एक-दूसरे से मिलती जुलती नहीं थी, फिर भी वे सभी एक ही ढाँचे पर टिकी हुई थीं। इंजीनियरों ने यह स्पष्ट कर दिया: यह सिर्फ “ईवी के लिए स्केटबोर्ड” नहीं था, बल्कि वास्तव में लचीली नींव थी जहां एक ही मॉडल के आईसीई और ईवी संस्करण एक साथ बनाए जा सकते थे।
विजन एस – स्कॉर्पियो फॉर्मूले पर एक अधिक परिष्कृत रूप – सीधा रुख, मांसल कंधे, लेकिन अंतरराष्ट्रीय पॉलिश के साथ और वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों के लिए तैयार केबिन। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
यह बात तब घर कर गई जब उन्होंने विज़न टी – स्पष्ट रूप से अगली पीढ़ी की थार, लेकिन इस बार पांच-दरवाजे के रूप में पेश की। वर्तमान मॉडल की तुलना में लंबा और अधिक सुव्यवस्थित, यह अपने उपयोगितावादी आकर्षण को खोए बिना अधिक विकसित महसूस हुआ। आप हिमालय के दर्रे से निपटने के लिए एक मजबूत डीजल 4×4 की कल्पना कर सकते हैं, लेकिन महिंद्रा ने बोल्डर-क्रॉलिंग के लिए तत्काल टॉर्क के साथ एक ऑल-इलेक्ट्रिक थार के बारे में भी आत्मविश्वास से बात की। यह विचार कि दोनों संस्करण एक ही पंक्ति में मौजूद हो सकते हैं, कुछ ऐसा है जिसे भारतीय निर्माताओं ने पहले नहीं अपनाया है।
इसके बाद विज़न एस आया, और यहाँ संदेश स्पष्ट था: स्कॉर्पियो विकसित हो रही है। अनुपात परिचित थे – सीधे, मांसल कंधे, वह हस्ताक्षर मुद्रा – लेकिन विवरण अधिक परिष्कृत, अधिक अंतरराष्ट्रीय था। इसके चारों ओर घूमते हुए, आपने साफ-सुथरी सतह और एक केबिन मॉक-अप देखा जो इस सेगमेंट में हमारे द्वारा उपयोग की जाने वाली चीज़ों से कहीं आगे दिखता है। यूरोप या अफ्रीका के लिए महिंद्रा की पारिवारिक एसयूवी के रूप में इसकी कल्पना करना कठिन नहीं था, फिर भी कठिन लेकिन वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ खड़े होने के लिए पर्याप्त पॉलिश के साथ।
विजन टी – अगली पीढ़ी का थार पांच दरवाजों वाला, पहले से कहीं अधिक मजबूत और अधिक बहुमुखी बन गया है, जिसमें एक ही लाइन से डीजल ग्रिट या ऑल-इलेक्ट्रिक टॉर्क का वादा किया गया है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
यदि थार और स्कॉर्पियो डेरिवेटिव भावनाओं और विरासत पर निर्भर थे, तो विज़न एक्स का लक्ष्य भविष्य पर केंद्रित था। चारों में से सबसे छोटा, लेकिन यकीनन सबसे स्मार्ट, यह तेज और एथलेटिक दिखता था, जो XUV3XO के संकेतों को आगे बढ़ाता था लेकिन अधिक आत्मविश्वासपूर्ण उपस्थिति के साथ। इसे दिलचस्प बनाने वाली बात महिंद्रा का संकेत था कि यह आर्किटेक्चर फैल सकता है – आज की कॉम्पैक्ट एसयूवी, कल की XUV700 उत्तराधिकारी। दूसरे शब्दों में, विज़न एक्स सिर्फ एक कार नहीं है, बल्कि एक स्केलेबल विचार है।
और फिर विज़न SXT था। यदि विज़न टी परिवारों के लिए समझदार, व्यावहारिक थार थी, तो एसएक्सटी उसकी उपद्रवी सहोदर थी। पहली नज़र में आपने साझा बॉडीवर्क को पहचान लिया, लेकिन पिछला हिस्सा पूरी तरह से अलग कहानी कहता है – एक खुली पीठ में कटा हुआ, इसमें जीवन शैली “स्पोर्ट्स-यूटीई” जैसा माहौल था जो कोलाबा की तुलना में अधिक कैलिफ़ोर्निया जैसा लगता था। यह उस तरह की एसयूवी नहीं है जिसकी आप उम्मीद करते हैं कि महिंद्रा अपने मुख्य भारतीय खरीदार आधार के लिए इसे बनाएगी, लेकिन अमेरिका या ऑस्ट्रेलिया जैसे बाजारों के लिए इरादे के एक बयान के रूप में, इसने छाप छोड़ी।
एक वैश्विक भाषा
एक और बात जो इस कार्यक्रम में सामने आई वह थी प्रभावों का संतुलन। महिंद्रा ने जोर देकर कहा कि डिजाइन को मुंबई और यूके में उसके बैनबरी स्टूडियो दोनों में आकार दिया गया था। चार अवधारणाओं को एक साथ देखने पर, वह मिश्रण स्पष्ट था: साहसी भारतीय असभ्यता का अंतर्राष्ट्रीय चालाकी से विवाह।
विज़न एक्स – कॉम्पैक्ट, शार्प और स्केलेबल – आज की शहरी एसयूवी जो कल के एक्सयूवी700 उत्तराधिकारी में तब्दील होने की क्षमता रखती है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
स्टाइल के नीचे, इंजीनियरिंग टीम ने NU_IQ के “फ्लैट-फ्लोर” दृष्टिकोण के लाभों पर जोर दिया, जो न केवल पैकेजिंग को स्मार्ट बनाता है बल्कि दुनिया की पहली फ्लैट-फ्लोर ICE SUV की संभावना की ओर भी इशारा करता है – अगर उत्पादन की बात आती है तो एक साफ-सुथरी तकनीकी डींग।
भारत से परे
सबसे पहले, जिसने माहौल तैयार किया, वह थी महिंद्रा की वैश्विक महत्वाकांक्षा। इसे “भारत के लिए हमारी भविष्य की एसयूवी” के रूप में नहीं, बल्कि “दुनिया के लिए हमारी एसयूवी” के रूप में तैयार किया गया था। लेफ्ट-हैंड-ड्राइव संस्करणों को स्पष्ट रूप से बुलाया गया था, उत्पादन 2027 में शुरू होने वाला है, और लक्ष्य के रूप में यूरोप, मध्य पूर्व और अमेरिका का उल्लेख करने में कोई हिचकिचाहट नहीं थी। यह उस कंपनी के लिए एक साहसिक बदलाव है, जिसे हाल तक काफी हद तक घरेलू माना जाता था।
आयोजन स्थल से बाहर निकलते समय, जो धारणा बनी रही वह केवल चार चमकदार अवधारणाओं के बारे में नहीं थी। यह महिंद्रा के बारे में था जो आखिरकार एक आर्किटेक्चर पर एसयूवी का एक सुसंगत परिवार बना रहा था, प्रत्येक को बिना किसी समझौते के अलग-अलग व्यक्तित्व पहनने के लिए डिज़ाइन किया गया था। विज़न टी वफादारों को उत्साहित कर सकता है, विज़न एस परिवारों को आश्वस्त कर सकता है, विज़न एक्स नए शहरी खरीदारों को आकर्षित कर सकता है, और एसएक्सटी भौंहें चढ़ा सकता है – लेकिन साथ में, वे महिंद्रा के इरादे को चूकना असंभव बना देते हैं।
विजन एसएक्सटी – एक जंगली किनारे वाला थार – एक खुले बिस्तर वाले स्पोर्ट्स-यूटीई में कटा हुआ है जो कोलाबा स्ट्रीट की तुलना में अधिक कैलिफ़ोर्निया सर्फ का अनुभव कराता है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
मंच की रोशनी फीकी हो जाएगी, शो कारें पीछे की ओर चली जाएंगी, लेकिन NU_IQ को लगता है कि यह एक बड़े गेम के लिए महिंद्रा का पासपोर्ट हो सकता है। यदि कंपनी इन मशीनों को मुंबई में उसी उपस्थिति के साथ बाजार में पहुंचा सकती है, तो 2027 को उस वर्ष के रूप में याद किया जा सकता है जब महिंद्रा वास्तव में वैश्विक हो गया था।
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प्रकाशित – 19 अगस्त, 2025 02:47 अपराह्न IST
