‘भारत को ट्रंप की इजाजत की जरूरत क्यों?’ रूसी तेल खरीद पर अमेरिकी छूट पर भू-राजनीति विशेषज्ञ| भारत समाचार

द हिंदुस्तान टाइम्स पॉडकास्ट पर बोलते हुए, डॉ. एल-हाजी ने कहा कि यह विकास वैश्विक ऊर्जा सुरक्षा और शिपिंग मार्गों में गहरी अनिश्चितताओं को उजागर करता है।

उन्होंने कहा, “यह छूट दो मोर्चों पर बहुत दुखद स्थिति को दर्शाती है। पहला मोर्चा यह है कि भारत जैसे महान देश को मूल रूप से रूसी तेल खरीदने के लिए राष्ट्रपति ट्रम्प या उनकी सरकार से अनुमति की आवश्यकता क्यों है? यह नंबर एक है।”

“नंबर दो, माना जाता है कि युद्ध बहुत जल्द खत्म होने वाला है। हमें बताया गया कि ईरानी नौसेना नष्ट हो गई है और खाड़ी में स्थिति को जल्दी से हल किया जाना चाहिए। राष्ट्रपति ट्रम्प बीमा प्रदान करने जा रहे हैं और वह इरमा क्षेत्र से जाने वाले जहाजों को सुरक्षा प्रदान करने जा रहे हैं। अगर स्थिति का समाधान किया जाना चाहिए तो भारत को रूसी तेल प्राप्त करने की अनुमति क्यों दी जाए?”

डॉ. एल-हाजी ने कहा कि छूट से पता चलता है कि भूराजनीतिक और ऊर्जा स्थिति जल्द ही स्थिर नहीं हो सकती है।

“यह दुखद है कि भारत को उस अनुमति की आवश्यकता है और यह दुखद है क्योंकि यह एक संकेत है कि स्थिति का समाधान नहीं होने वाला है। मैं केवल युद्ध के बारे में बात नहीं कर रहा हूं। मैं इरमा क्षेत्र की स्थिति के बारे में बात कर रहा हूं,” डॉ. एल-हज्जी ने कहा

उन्होंने तेल की कीमतों पर अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप के लंबे समय से चले आ रहे विचारों की ओर भी इशारा किया।

“हम जानते हैं कि राष्ट्रपति ट्रम्प तेल की कम कीमतों के ख़िलाफ़ हैं। हम जानते हैं कि वह बहुत लंबे समय से ऐसे ही हैं, राष्ट्रपति बनने से पहले भी। तो क्यों?”

चर्चा में रूसी ऊर्जा कंपनियों पर अमेरिकी प्रतिबंधों के प्रभाव और कच्चे तेल की भारतीय खरीद पर उनके प्रभाव पर भी चर्चा हुई।

उन्होंने कहा कि प्रमुख भारतीय रिफाइनर पहले रूसी कच्चे तेल की आपूर्ति पर बहुत अधिक निर्भर थे।

“इसलिए रिलायंस जैसी भारतीय कंपनियां जामनगर जैसी जगहों पर अपनी रिफाइनरियों के लिए रोसनेफ्ट जैसी रूसी कंपनियों से बहुत सारी ऊर्जा खरीद रही थीं। अमेरिकी प्रतिबंधों के कारण उन्होंने वह खरीदारी बंद कर दी।”

“तो क्या हम उम्मीद करते हैं कि अगले 30 दिनों में, केवल स्पष्ट करने के लिए, कि अमेरिकी ट्रेजरी द्वारा पिछले साल लगाए गए प्रतिबंधों को उन 30 दिनों के लिए निलंबित कर दिया जाएगा? क्या हम यही देख रहे हैं? एक तरह से, हम नहीं जानते कि वास्तव में यह क्या है। मूल रूप से इसका मतलब यह है कि भारत के पास कुछ तेल टैंकर हैं जो रूसी हैं या रूसी तेल ले जा रहे हैं, और फिर भारत को उन्हें प्राप्त करने की अनुमति है, “उन्होंने कहा।

हालाँकि, उन्होंने तर्क दिया कि रूसी तेल कम दिखाई देने वाले चैनलों के माध्यम से भारतीय रिफाइनरों तक पहुँचता रहा है।

कुछ ऐसा स्पष्ट करते हुए जो उन्हें “मज़ेदार” लगता है, उन्होंने कहा, “भारत ने कभी भी रूसी कच्चे तेल को खरीदना बंद नहीं किया। और 1 या 1.1 मिलियन बैरल के बारे में डेटा, ये उस तरह के स्पष्ट डेटा हैं जो 1.1 मिलियन बैरल आयात करते हैं।”

“लेकिन मैं हर समय इन चीजों पर नज़र रखता हूं, और मैं आपको बता सकता हूं, हमने उन रूसी जहाजों को ओमान में आते देखा है, और फिर एक या दो दिन के भीतर वे वापस रूस जा रहे हैं। तो वह तेल कहां गया? और उनके और भारतीय बंदरगाहों के बीच की दूरी, मूल रूप से, बहुत कम है।”

उनके अनुसार, भारतीय रिफाइनर अभी भी वैकल्पिक बाजारों के माध्यम से रियायती रूसी कच्चे तेल तक पहुंच रहे हैं।

“तो हम जानते हैं कि भारतीय रिफाइनर वैसे भी रूसी तेल को अंधेरे बाजार में खरीद रहे हैं, और वे इसे वैसे भी छूट पर खरीद रहे हैं।”

“लेकिन अभी मुद्दा यह है कि भारत और दुनिया के लिए, क्या भारत को रूसी कच्चा तेल खरीदने की अनुमति नहीं दी गई है। मुद्दा यह है कि होमरूज़ जलडमरूमध्य के लिए इसका क्या मतलब है?”

“इसका मतलब है कि यह स्थिति जारी रहने वाली है, और यह विश्व अर्थव्यवस्था के लिए बहुत विनाशकारी है, भारत की अर्थव्यवस्था और बाकी सभी चीजों के लिए विनाशकारी है।”

उन्होंने तर्क दिया कि यदि नियामक बाधाओं को अस्थायी रूप से कम कर दिया जाए तो संकट को जल्दी से हल किया जा सकता है।

“अगर वे यूरोपीय संघ को बुलाकर और कानून में खंडों को निलंबित करने के लिए कहकर इसे हल करना चाहते हैं तो सभी स्थिति को आसानी से हल किया जा सकता है।”

“कानून में, बीमा कानून में कुछ खंड हैं, अगर वे इसे एक महीने, सिर्फ एक महीने के लिए निलंबित करते हैं, तो वे समस्याओं को तुरंत हल कर सकते हैं। वे ऐसा क्यों नहीं कर रहे हैं?”

डॉ. एल-हाजी ने कहा कि तेल शिपमेंट में मौजूदा व्यवधान के लिए बीमा प्रतिबंध और यूरोपीय नियम केंद्रीय थे।

“क्योंकि मुद्दा वास्तव में एक तरफ यूरोपीय कानून के साथ है, और दूसरी तरफ बीमा कंपनियों ने टैंकरों पर बीमा पॉलिसियों को रद्द करने का फैसला किया, और टैंकर फंस गए।”

“तो इससे निपटा क्यों नहीं जा रहा है? हमें समस्याओं को हल करने के लिए दूसरे रास्ते पर क्यों जाना होगा जबकि हम इस समस्या को सीधे तौर पर यूरोपीय संघ को ये काम करने के लिए कहकर हल कर सकते हैं?” उन्होंने जोड़ा.