विवरण से अवगत एक अधिकारी ने रविवार को कहा कि भारत संभवतः 2027 के मध्य तक इथेनॉल-मिश्रित विमानन ईंधन में स्थानांतरित हो जाएगा और जैव ईंधन के लिए संघीय प्रोत्साहन के पीछे दो दर्जन से अधिक भट्टियों को शामिल करने के साथ इसे चरणों में बढ़ा देगा।
केंद्रीय नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री (एमओएस) मुरलीधर मोहोल ने इस महीने की शुरुआत में संसद को बताया था कि दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा विमानन बाजार 2027 तक जेट ईंधन के लिए 1% इथेनॉल मिश्रण, 2028 तक 2% और 2030 तक 5% का लक्ष्य हासिल करना चाहता है।
भारत पहले ही टिकाऊ ईंधन के साथ परीक्षण उड़ानें आयोजित कर चुका है। एयर विस्तारा, जिसका अब एयर इंडिया में विलय हो गया है, ने मार्च 2023 में 28% मिश्रित ईंधन का उपयोग करके अमेरिका से भारत तक बोइंग 787 की एक ट्रान्साटलांटिक परीक्षण उड़ान संचालित की। एयर एशिया ने उसी वर्ष 0.75% मिश्रित ईंधन के साथ पहली वाणिज्यिक घरेलू उड़ान (पुणे से दिल्ली) संचालित की।
ऊपर उद्धृत अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि स्थायी विमानन ईंधन (एसएएफ) के लिए बहुप्रतीक्षित नीति हितधारकों के परामर्श के लिए अगले महीने जारी की जाएगी। इस बीच, उद्योग के एक शीर्ष अधिकारी ने कहा कि इथेनॉल की स्थापित उत्पादन क्षमता वर्तमान में मांग से 4.22 बिलियन लीटर अधिक है, जो एसएएफ के शुरुआती लक्ष्य को पूरा करने के लिए पर्याप्त है।
2016 में, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) ने विमानन उत्सर्जन को 2019 के स्तर के 85% तक सीमित करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विमानन (CORSIA) के लिए कार्बन ऑफसेटिंग और रिडक्शन स्कीम की शुरुआत की, जिसके लिए वैश्विक स्तर पर वाहकों द्वारा डीकार्बोनाइजेशन पहल की आवश्यकता थी।
आईसीएओ के सदस्य भारत को 2027 से विमानन में कार्बन ऑफसेटिंग के अनिवार्य चरणों का पालन करना होगा।
अग्रणी उद्योग निकाय, शुगर एंड बायो-एनर्जी मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (आईएसएमए) के महानिदेशक दीपक बल्लानी ने कहा, अंतरराष्ट्रीय विमानन इकाई ग्रीन जेट केरोसिन पर स्विच करने के लिए 11 मार्गों को मान्यता देती है, और चीनी के उपोत्पादों से बना इथेनॉल कार्बन तटस्थ है।
बल्लानी ने कहा, “डेलॉयट (कंसल्टिंग फर्म) और द एनर्जी रिसर्च इंस्टीट्यूट (टीईआरआई) जैसे संगठनों के साथ साझेदारी में किए गए अध्ययनों के अनुसार, इथेनॉल पर आधारित एसएएफ में कार्बन की तीव्रता सबसे कम थी। सरकार इन अध्ययनों से अंतर्दृष्टि प्राप्त कर रही है।”
सरकार जैव ईंधन कार्यक्रम और रोड मैप तैयार करने पर ISMA जैसे संगठनों के साथ मिलकर काम कर रही है। ऊपर उद्धृत अधिकारी ने कहा, डिस्टिलरीज ने कम कार्बन वाले जेट केरोसिन के लिए इथेनॉल की आपूर्ति के लिए कई परीक्षण किए हैं और सरकार अगले महीने तक टिकाऊ विमानन ईंधन के लिए एक नीति की घोषणा कर सकती है।
जुलाई में, भारत ने 20% इथेनॉल – गन्ने के गुड़ और अनाज से निकाला गया एक अल्कोहल यौगिक – को पेट्रोल के साथ मिलाने का लक्ष्य हासिल कर लिया, जो तेल आयात को कम करने की दिशा में एक कदम है।
बल्लानी ने कहा, “भारत को अपने अद्वितीय पारिस्थितिकी तंत्र के कारण इथेनॉल उत्पादन में अंतर्निहित लाभ है जो किसानों और मिल मालिकों को ऐतिहासिक साझेदारी में बांधता है।” हालाँकि, E20 के विपरीत, SAF को शुरू करने में कुछ चुनौतियाँ होंगी, क्योंकि इसके लिए डिस्टिलरी, तेल विपणन कंपनियों और एयरलाइंस के बीच त्रिपक्षीय साझेदारी की आवश्यकता होगी, उन्होंने कहा।
केंद्र प्रधानमंत्री जी-वैन (जैव इंधन-वातावरन अनुकूल फसल अवशेष निवारण) योजना लागू कर रहा है, जो टिकाऊ विमानन ईंधन सहित जैव ईंधन संयंत्रों के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करता है। इन प्रोत्साहनों के दम पर इथेनॉल उत्पादकों द्वारा 30 से अधिक नई डिस्टिलरीज स्थापित की गई हैं।
सरकार नई इथेनॉल-उत्पादक भट्टियों की स्थापना के लिए परियोजना समर्थकों द्वारा बैंकों से लिए गए ऋण पर 6% प्रति वर्ष या बैंकों द्वारा लगाए गए ब्याज की आधी दर, जो भी कम हो, पर एक साल की मोहलत सहित पांच साल के लिए ब्याज छूट प्रदान करती है।
