टोल अनुपालन को कड़ा करने और चोरी पर अंकुश लगाने के लिए केंद्र द्वारा अधिसूचित नए नियमों के तहत, जो लोग टोल का भुगतान करने या राष्ट्रीय राजमार्ग टोल पर लंबित बकाया का भुगतान करने में विफल रहते हैं, वे अब वाहनों के स्वामित्व को स्थानांतरित करने, अंतर-राज्य हस्तांतरण मंजूरी प्राप्त करने, फिटनेस प्रमाणपत्रों को नवीनीकृत करने या वाणिज्यिक संचालन के लिए राष्ट्रीय परमिट सुरक्षित करने में सक्षम नहीं होंगे।
अधिकारियों ने कहा कि बदलावों को मल्टी-लेन फ्री फ्लो (एमएलएफएफ) टोलिंग के आगामी रोल-आउट का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो राष्ट्रीय राजमार्गों पर बाधा रहित टोल संग्रह को सक्षम करेगा और प्रभावी कामकाज के लिए उच्च अनुपालन स्तरों पर निर्भर करेगा। वर्तमान में बैरियर-रहित टोलिंग केवल चुनिंदा टोल प्लाजा पर ही चल रही है और मंत्रालय ने 2026 के अंत तक पूर्ण कवरेज का लक्ष्य रखा है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने मंगलवार को इन बदलावों की घोषणा की क्योंकि केंद्रीय मोटर वाहन (दूसरा संशोधन) नियम, 2026 को अधिसूचित किया गया है, जिसमें केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 में संशोधन किया गया है, ताकि आवश्यक वाहन-संबंधी सेवाओं तक पहुंच के साथ अवैतनिक राष्ट्रीय राजमार्ग उपयोगकर्ता शुल्क की निकासी को जोड़ा जा सके।
संशोधनों में “अवैतनिक उपयोगकर्ता शुल्क” की एक नई परिभाषा भी पेश की गई है, जिसमें राष्ट्रीय राजमार्ग खंड के उपयोग के लिए देय टोल का जिक्र है, जहां एक इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (ईटीसी) प्रणाली ने वाहन के पारित होने को रिकॉर्ड किया है, लेकिन राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम, 1956 के अनुसार लागू शुल्क प्राप्त नहीं हुआ है।
संशोधन फॉर्म 28 को भी संशोधित करते हैं – एनओसी प्राप्त करने के लिए आवेदन पत्र – आवेदकों को प्रासंगिक विवरण के साथ यह घोषणा करने की आवश्यकता होती है कि वाहन के खिलाफ कोई अवैतनिक टोल मांग लंबित है या नहीं। डिजिटल प्रोसेसिंग को बढ़ावा देने के लिए नियम एक निर्दिष्ट ऑनलाइन पोर्टल के माध्यम से फॉर्म 28 के हिस्सों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से जारी करने में सक्षम बनाते हैं।
