‘फिर कभी समुद्र में नहीं आना’: होर्मुज जलडमरूमध्य नाकाबंदी के बीच, पहली बार नाविक की व्यक्तिगत डरावनी कहानी

एक युवा भारतीय नाविक का कहना है कि वह पीने के लिए पानी उबाल रहा था, वह उत्तरी खाड़ी में ईरानी तट के निकट ईंधन भरने वाली एक छोटी नाव में फंस गया था। वह उन मुट्ठी भर चालक दल के सदस्यों में से हैं, जिन्होंने अभी तक जहाज नहीं छोड़ा है, जो उनके पास है उसी से काम चला रहे हैं। और यह हर दिन, पिछले दिन की तुलना में कम है।

केवल अपने अंतिम नाम से पहचाने जाने की शर्त पर परेरा ने समाचार एजेंसी एएफपी को बताया, “फिलहाल हमारे पास जहाज पर पर्याप्त पानी नहीं है। हमें कुछ दिन पहले भोजन मिला है।”

“कल तक हमारे पास पीने का उचित पानी और नहाने आदि के लिए ताजा पानी था। लेकिन अब चूंकि पीने का पानी खत्म हो गया है, हमने पीने के पानी के लिए मालिक से संपर्क किया है और मुझे उम्मीद है कि उन्हें आज या कल तक पानी मिल जाएगा। तब तक, हम पीने के लिए पानी उबाल रहे हैं,” एएफपी ने शुक्रवार, 20 मार्च को रिपोर्ट दी। उनकी स्थिति अनोखी नहीं है।

वह कम से कम 20,000 नाविकों में से एक है, जिसके बारे में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) का अनुमान है कि होर्मुज जलडमरूमध्य के पश्चिम में लगभग 3,200 जहाज फंसे हुए हैं।

वे एक समुद्री गतिरोध में फंस गए हैं जो तब शुरू हुआ जब संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल ने 28 फरवरी को ईरान पर हमले शुरू किए। तेहरान ने जवाबी कार्रवाई में अपने इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (आईआरजीसी) को जलडमरूमध्य के माध्यम से वाणिज्यिक शिपिंग को अवरुद्ध करने का आदेश दिया, जिसके माध्यम से दुनिया की दैनिक तेल आपूर्ति का लगभग पांचवां हिस्सा और तरलीकृत प्राकृतिक गैस का एक बड़ा हिस्सा सामान्य रूप से गुजरता है।

बंद के कारण कच्चे तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल से अधिक हो गई हैं और परेरा के गृह देश भारत सहित दुनिया भर में आपातकालीन उपाय शुरू हो गए हैं।

फंसे हुए जहाजों पर सवार पुरुषों और महिलाओं के लिए, भूराजनीति फिलहाल गौण है। उनके पास अधिक तात्कालिक हिसाब-किताब है कि भोजन और पानी कितने समय तक चलेगा।

नाम न छापने की शर्त पर उन्होंने कहा कि उनके जहाज की पहचान न हो सके, उनके मूल चालक दल के 25 लोग पहले ही जा चुके हैं, जबकि जहाज पर 95 बचे हैं। कैप्टन ने एएफपी को बताया, “इसके लिए हर 10 से 15 दिनों में प्रावधान टॉप-अप की आवश्यकता होगी।”

“पिछले सप्ताह, हम प्रावधान और पानी भरने में कामयाब रहे, लेकिन क्या अब से एक सप्ताह में यह संभव हो पाएगा?” वह जोर से आश्चर्यचकित हुआ।

उन्होंने कहा, “हम बोर्ड पर भोजन और पानी की राशनिंग शुरू कर रहे हैं, ताकि भोजन, पानी और ईंधन उपलब्ध न होने की स्थिति में हम उपलब्ध संसाधनों के साथ कई दिनों तक काम कर सकें।”

उन्होंने कहा, “अगर बंदरगाह पूरी तरह से बंद हो जाता है, तो चालक दल को बाहर निकालने की कोई संभावना नहीं है। इसलिए यह एक चिंता है। दूसरी चिंता खाद्य आपूर्ति, पानी की आपूर्ति और बाकी सभी चीजों के बारे में भी है जो चालक दल को आपूर्ति की जानी चाहिए।”

“हमें नाविकों से यह कहते हुए टेक्स्ट संदेश मिल रहे हैं कि ‘हमारे पास प्रावधानों की कमी है’, ‘हमारे पास ईंधन की कमी है’, ‘हमारे पास पानी की कमी है’, ‘हमारे पास भोजन की कमी है’,” उन्होंने कहा, “शुरुआत में ऐसा नहीं था, और अगर संघर्ष का कोई अंत नहीं दिखता है तो यह बढ़ता ही जाएगा।”

स्मिथ ने कहा कि आईटीएफ ने पनामा और लाइबेरिया जैसे फ्लैग राज्यों को बुलाया था, जो दुनिया के वाणिज्यिक बेड़े के बड़े हिस्से को पंजीकृत करते हैं – जहाज मालिकों को मार्गदर्शन जारी करने और अपने घरेलू देशों में चालक दल के प्रत्यावर्तन का आयोजन करने के लिए।

उन्होंने कहा, “मुझे उम्मीद है कि जब नाविकों के कल्याण की बात आएगी तो सरकारें इस पर अपने दृष्टिकोण में समन्वय स्थापित करना शुरू कर देंगी।”

उसने जहाज मालिकों के प्रकारों के बारे में एक नोट जोड़ा।

उन्होंने कहा, “नियोक्ताओं ने कहा कि उन्हें प्रावधानों का आदेश देने में कोई समस्या नहीं हुई है, इसलिए जिन नाविकों ने हमसे संपर्क किया है, वे अवश्य ही गैर-गंभीर नियोक्ताओं के जहाजों पर होंगे।” आईएमओ ने पुष्टि की है कि संघर्ष शुरू होने के बाद से क्षेत्र में घटनाओं में कम से कम आठ नाविक या गोदी कर्मचारी मारे गए हैं।

गुरुवार को, आईएमओ ने खाड़ी में एक सुरक्षित शिपिंग कॉरिडोर के निर्माण के लिए एक सार्वजनिक आह्वान भेजा, विशेष रूप से फंसे हुए नाविकों और जहाजों को निकालने की अनुमति देने के लिए।

जापान, पनामा, सिंगापुर और संयुक्त अरब अमीरात ने आईएमओ से खाड़ी में फंसे नाविकों और जहाजों की सुरक्षित निकासी के लिए एक रूपरेखा स्थापित करने में मदद करने का आग्रह किया है।

ब्रिटेन, फ्रांस, जर्मनी, इटली, जापान और नीदरलैंड ने घोषणा की कि वे “होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के लिए उचित प्रयासों में योगदान देने के लिए” तैयार हैं।

इनमें से कुछ देशों से अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने होर्मुज जलडमरूमध्य को सैन्य रूप से फिर से खोलने के लिए अपने नौसेना जहाज भेजने के लिए संपर्क किया था; लेकिन उन्होंने उस प्रकार की भागीदारी से इनकार कर दिया है।

उनके आठ साथी चालक दल के सदस्यों में से पांच – सभी इराकी – लड़ाई शुरू होने पर घर के लिए प्रस्थान कर गए, और परेरा और दो अन्य को पीछे छोड़ दिया।

उन्होंने कहा, “जब से हमले शुरू हुए हैं, बहुत दहशत है। यहां तक ​​कि हमारे परिवार भी घबराए हुए हैं।”

ऐसा प्रतीत होता है कि अधिकांश जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य के बाहर अपनी स्थिति बनाए हुए हैं, और हजारों नाविक निकटवर्ती जल में फंसे हुए हैं।

ईरान ने भारत, पाकिस्तान और तुर्की सहित देशों के मुट्ठी भर जहाजों को चुनिंदा मार्ग की अनुमति दी है, ईरानी विदेश मंत्री अब्बास अराघची ने कहा कि तेहरान को “कई देशों द्वारा संपर्क किया गया था” जो सुरक्षित मार्ग की मांग कर रहे थे, और यह “हमारी सेना पर निर्भर था कि वह निर्णय ले”।

परेरा जैसे नाविकों के लिए, जो इराकी तट पर उबले हुए पानी की आपूर्ति कर रहे हैं, कूटनीतिक पैंतरेबाज़ी दूर की कौड़ी लगती है। “हम बस वहां से निकलना चाहते हैं और घर जाना चाहते हैं,” उन्होंने कहा, “मैंने जो अभी देखा है उसके बाद मैं दोबारा समुद्र में नहीं आऊंगा। यह पहली यात्रा वास्तव में भयानक रही है।”