मामले से अवगत अधिकारियों ने सोमवार को कहा कि दिल्ली सरकार महत्वपूर्ण स्वामी दयानंद मार्ग पर भीड़ कम करने के लिए ट्रंक ड्रेन 1 के साथ चार किलोमीटर ऊंचे गलियारे की योजना बना रही है, जो आनंद विहार को शाहदरा से जोड़ता है। प्रस्तावित गलियारे का उद्देश्य पूर्वी दिल्ली के सबसे भीड़भाड़ वाले गलियारों में से एक में यातायात के लिए एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करना है।
सरकार की योजना की जानकारी रखने वाले अधिकारियों ने कहा कि एलिवेटेड रोड के श्यामलाल कॉलेज और बिहारी कॉलोनी के पास से शुरू होने, जीटी रोड पर शाहदरा फ्लाईओवर के करीब से शुरू होने और गाजीपुर नाले के साथ गुजरते हुए करकरी मोड़ फ्लाईओवर के पास समाप्त होने की उम्मीद है। लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) और सिंचाई एवं बाढ़ नियंत्रण (आईएंडएफसी) मंत्री परवेश वर्मा, ट्रांस यमुना विकास बोर्ड के अध्यक्ष अरविंदर सिंह लवली और स्थानीय विधायकों द्वारा स्थल निरीक्षण के दौरान परियोजना की समीक्षा की गई।
लवली ने कहा कि कॉरिडोर को नियोजित मुनक एलिवेटेड कॉरिडोर की तर्ज पर तैयार किया जाएगा। उन्होंने बताया, “स्वामी दयानंद मार्ग पूर्वी दिल्ली के यातायात का मुख्य केंद्र है… यातायात भार के कारण यह अत्यधिक भीड़भाड़ वाला है, और हम एक विकल्प प्रदान करने के लिए नाले के किनारे खंभों पर एक ऊंचा गलियारा विकसित करने की योजना बना रहे हैं।” यह मार्ग प्रीत विहार, आईटीओ, अक्षरधाम या श्यामलाल कॉलेज से गाज़ीपुर की ओर जाने वाले यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण है।
एक सरकारी अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा कि हालांकि प्राकृतिक नालों को ढंकना राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरण (एनजीटी) द्वारा प्रतिबंधित है, लेकिन ऊंचे गलियारे के लिए खंभों का निर्माण नाले के किनारे किया जा सकता है – ठीक उसी तरह जैसे बारापुला फ्लाईओवर का विकास किया गया था। प्रस्तावित छह-लेन गलियारे से गांधी नगर, प्रीत विहार, गगन विहार, पुरानी अनारकली, कड़कड़डूमा और कृष्णा नगर जैसे क्षेत्रों में भीड़भाड़ कम होने की उम्मीद है।
पूर्वी दिल्ली आरडब्ल्यूए संयुक्त मोर्चा के प्रमुख और इस क्षेत्र से नियमित यात्री बीएस वोहरा ने कहा कि एक प्रमुख संपर्क सड़क होने के बावजूद, गतिशीलता योजना में स्वामी दयानंद मार्ग को लंबे समय से नजरअंदाज किया गया है।
“पांच रेड लाइट जंक्शन हैं और पीक आवर्स के दौरान यहां से गुजरना मुश्किल हो जाता है, जब प्रत्येक जंक्शन पर पांच मिनट से अधिक का प्रतीक्षा समय होता है। यदि इस बाधा को दूर करने के लिए कोई कदम उठाया जाता है तो यह मददगार होगा लेकिन ये योजनाएं जमीन पर साकार होनी चाहिए। इससे पहले अधिकारियों ने नाले के किनारे पार्किंग स्थल विकसित करने के बारे में अलग-अलग योजनाएं साझा की थीं।”
वोहरा ने कहा कि नाला भी भारी प्रदूषित है और इस क्षेत्र से गुजरना असहनीय हो जाता है। उन्होंने कहा, “हमें उम्मीद है कि वे नाले के जैव उपचार और उपचार पर भी काम कर रहे हैं।”
लवली ने कहा कि I&FC विभाग इस परियोजना को क्रियान्वित करेगा, और गलियारे का अध्ययन करने के लिए जल्द ही एक सलाहकार नियुक्त किया जाएगा। यदि आवश्यक हुआ तो ट्रांस-यमुना विकास बोर्ड भी वित्त पोषण में योगदान दे सकता है।
वर्मा ने एक्स पर पोस्ट किया: “दिल्ली की यातायात व्यवस्था को मजबूत करने और भविष्य की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, ट्रंक ड्रेन -1 पर एलिवेटेड रोड बनाने की संभावनाओं का आकलन आज किया गया।”
