पीक सीजन में इंडिगो की उड़ानों में कटौती से हवाई किराया बढ़ गया है, जिससे यात्रियों के पास कुछ ही विकल्प रह गए हैं

10 में से छह हवाई यात्रियों को संभालने वाली भारत की प्रमुख वाहक इंडिगो द्वारा 400 से 500 उड़ानों की योजनाबद्ध कटौती से पीक सीजन के दौरान यात्री विकल्प कम हो जाएंगे और हवाई किराए में बढ़ोतरी होगी, जिससे प्रतिस्पर्धियों के पास शून्य को भरने के लिए अतिरिक्त विमानों की कमी होगी।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) की वेबसाइट पर अक्टूबर के अंतिम उपलब्ध मासिक आंकड़े बताते हैं कि इंडिगो ने 91.96 लाख यात्रियों या कुल 1.4 करोड़ यात्रियों में से 65% को यात्रा कराई। दैनिक आंकड़ों के आधार पर, यह उस महीने में प्रति दिन 2.96 लाख यात्रियों तक पहुंचता है, जिसमें दशहरा और दीपावली के कारण त्योहारी भीड़ देखी गई थी।

पीछे की गणना – प्रति A320 विमान में 180 की सीट क्षमता मानते हुए, जिनमें से 90% संभवतः बेचे गए थे – संकेत मिलता है कि दैनिक उड़ानों को 400 से घटाकर 500 करने से 65,000 से 81,000 दैनिक यात्री प्रभावित होंगे, जिन्होंने संभवतः अपनी सीटें हफ्तों पहले बुक की थीं।

यात्रा बुकिंग पोर्टल इक्सिगो के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, आलोक बाजपेयी ने कहा, “यात्रा के उच्च सीज़न के बीच में, क्रिसमस-नए साल की छुट्टियों से ठीक पहले, यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि हमारे पास ऐसी स्थिति है जहां मांग पर क्षमता की कमी होगी, जिसके परिणामस्वरूप हवाई किराए में और वृद्धि होगी।” द हिंदू.

उन्होंने कहा कि अन्य एयरलाइंस के लिए इस कमी को जल्द पूरा करना आसान नहीं होगा। उन्होंने कहा, “हम पहले से ही यात्रियों के ट्रेन और बस को यात्रा के साधन के रूप में वापस अपनाने के संकेत देख रहे हैं, यह देखते हुए कि घरेलू हवाई किराया कितना ऊंचा हो रहा है।”

प्रमुख खिलाड़ी के रूप में, इंडिगो लगभग 96 घरेलू गंतव्यों में से 20 से 25 पर एकमात्र ऑपरेटर भी है। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि इनमें इलाहाबाद, कानपुर, बरेली और पूर्णिया शामिल हैं, जहां यात्रियों के पास ट्रेन बुक करने या बस से यात्रा करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा।

अपने आदेश में एयरलाइन को उड़ानों में 10% की कटौती करने का निर्देश देते हुए, डीजीसीए ने उच्च-आवृत्ति मार्गों और उन पर कटौती अनिवार्य कर दी है जहां इंडिगो प्रतिस्पर्धा और यात्री पसंद को बढ़ावा देने के लिए एकमात्र ऑपरेटर है। लेकिन एयर इंडिया ग्रुप, अकासा और स्पाइसजेट जैसी प्रतिद्वंद्वी एयरलाइंस खुद ही कोविड के बाद आपूर्ति श्रृंखला में देरी के कारण विमान की कमी का सामना कर रही हैं, जिससे पीक सीजन के दौरान ट्रंक मार्गों से छोटे गंतव्यों पर क्षमता स्थानांतरित करना अलाभकारी हो गया है।

सरकार द्वारा लगाई गई किराया सीमा के बावजूद, प्रस्थान तिथि के करीब बुकिंग करना अधिक महंगा होता जा रहा है, जो कि 500 ​​किमी की उड़ान के लिए ₹7,500 से लेकर 1,500 किमी से अधिक की दूरी के लिए ₹18,000 तक है, क्योंकि उपलब्धता कम होने से यात्रा से 15 दिन पहले किराया बढ़ जाता है।

अपर्याप्त मानदंड

जबकि इंडिगो रद्द किए गए टिकटों को वापस कर देगा, केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा बल और हवाई अड्डों को भुगतान किए गए कर और शुल्क गैर-वापसी योग्य रहेंगे। भारतीय मुआवज़ा मानदंड बेहद अपर्याप्त हैं और ऊंची कीमतों पर नए टिकटों और होटल में ठहरने के लिए होने वाली अतिरिक्त लागत को कवर नहीं करते हैं। न ही वे यात्रियों को हुई परेशानी का हिसाब देते हैं।

जबकि एयरलाइन ने कहा है कि उसने रिफंड में ₹829 करोड़ जारी किए हैं, लेकिन रद्दीकरण से प्रभावित यात्रियों को मुआवजे का कोई जिक्र नहीं है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के यात्री अधिकार चार्टर के अनुसार, यात्री केवल उड़ान रद्द होने पर मुआवजे के हकदार हैं, देरी के लिए नहीं। यह राशि एक घंटे की उड़ान के लिए ₹5,000 से लेकर दो घंटे से अधिक की उड़ान के लिए ₹10,000 तक होती है। सामान खोने, देरी होने या क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, प्रत्येक यात्री ₹20,000 के मुआवजे का हकदार है। हालाँकि, जुर्माना शायद ही कभी लागू किया जाता है।

यूरोपीय संघ (ईयू) विनियमन 261 के तहत, बोर्डिंग से इनकार करने, तीन घंटे से अधिक की देरी और रद्दीकरण के मामलों में, यात्री €250 से €600 (₹26,000 से ₹62,400) के स्वचालित मुआवजे के हकदार हैं। राशि उड़ान की दूरी और देरी पर निर्भर करती है। देरी से, क्षतिग्रस्त या गुम हुए सामान के लिए मुआवजा €1,300 या ₹1,35,000 है।