उद्योग के अधिकारियों ने कहा, “पश्चिम एशिया में युद्ध खाड़ी में महत्वपूर्ण दवाओं के प्रवाह को बाधित कर रहा है, कैंसर की दवाओं और अन्य उपचारों के लिए आपूर्ति मार्गों को खतरे में डाल रहा है, जिनके लिए प्रशीतन की आवश्यकता होती है और कंपनियों को उड़ानों का मार्ग बदलने और क्षेत्र में भूमिगत पहुंच खोजने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है।”
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दो सप्ताह पहले ईरान पर अमेरिकी और इजरायली हमलों से शुरू हुआ संघर्ष और क्षेत्र के चारों ओर ईरानी हमलों से व्यापक हो गया है, जिससे प्रमुख हवाई पारगमन केंद्र बंद हो गए हैं और शिपिंग मार्ग बंद हो गए हैं, जिससे दवाओं से लेकर भोजन और तेल तक कई उत्पादों के लिए माल की आवाजाही बाधित हो गई है।
हालांकि कुछ अधिकारियों ने कहा कि अभी भी बड़ी कमी के कुछ संकेत हैं, लेकिन अगर संघर्ष लंबा चला तो स्थिति बदल सकती है। खाड़ी आयात पर बहुत अधिक निर्भर करती है और कुछ दवाओं की शेल्फ लाइफ कम होती है और सख्त कोल्ड-चेन भंडारण की आवश्यकता होती है, जिससे लंबी भूमि शिपिंग कम व्यावहारिक हो जाती है।
पश्चिमी दवा निर्माताओं के अधिकारियों ने कहा कि वे खाड़ी में वैकल्पिक मार्गों की तलाश कर रहे थे और सऊदी अरब के जेद्दा और रियाद जैसे हवाई अड्डों से कुछ दवाओं को ट्रक में ला रहे थे। अन्य विकल्प इस्तांबुल और ओमान थे।
अमेरिका और इजरायली हमलों के जवाब में ईरान के हमलों के कारण दुबई, अबू धाबी और दोहा सहित क्षेत्र के प्रमुख हवाई अड्डों को बंद कर दिया गया है। दुबई और दोहा यूरोप को एशिया और अफ्रीका से जोड़ने वाले प्रमुख कार्गो केंद्र हैं, जहां अमीरात और एतिहाद एयरलाइंस और डीएचएल जैसी लॉजिस्टिक्स कंपनियां तापमान-संवेदनशील दवाओं को संभालती हैं जिन्हें सुरक्षित और प्रभावी रहने के लिए एक संकीर्ण सीमा के भीतर रखा जाना चाहिए।
एंटवर्प मैनेजमेंट स्कूल के एक प्रोफेसर, वाउटर डेवुल्फ ने उद्योग के आंकड़ों का हवाला देते हुए कहा कि वैश्विक एयर कार्गो का पांचवां हिस्सा – महत्वपूर्ण या जीवन रक्षक दवाओं और टीकों के लिए मुख्य मार्ग – मध्य पूर्व व्यवधान के संपर्क में है।
एक कार्यकारी ने आगाह किया कि वैकल्पिक “कोल्ड-चेन कॉरिडोर”, या संवेदनशील दवाओं के लिए उपयोग किए जाने वाले तापमान-नियंत्रित मार्ग, रातोंरात स्थापित नहीं किए जा सकते हैं और ये हमेशा उपलब्ध नहीं होते हैं।
एक अन्य फार्मास्युटिकल कंपनी के कार्यकारी ने कहा कि उसने कैंसर के उपचार सहित रोगी-महत्वपूर्ण शिपमेंट को प्राथमिकता देने के लिए आंतरिक टीमों का गठन किया है, और चेतावनी दी है कि कुछ तापमान-नियंत्रित शिपमेंट कनेक्शन से चूक सकते हैं जब तक कि उचित भंडारण और हैंडलिंग सुरक्षित न हो।
एक चिकित्सा उपकरण कंपनी के कार्यकारी ने कहा कि पहला कदम पहले से ही पारगमन में या प्रस्थान के लिए तैयार शिपमेंट को मैप करना था, फिर तय करें कि किन पैलेटों को डायवर्ट करने की आवश्यकता है और क्या नए शिपमेंट की योजना बनाई जानी है।
कार्यकारी, जिन्होंने अन्य लोगों की तरह आंतरिक परिचालन पर चर्चा करने के लिए नाम न छापने की शर्तों पर बात की, ने कहा कि कुछ यूरोप-एशिया कार्गो जो आमतौर पर दुबई या दोहा हवाई अड्डों के माध्यम से चलते हैं, उन्हें चीन या सिंगापुर के माध्यम से फिर से भेजा जा रहा है। लंबी यात्रा समय के साथ-साथ ईरान द्वारा महत्वपूर्ण होर्मुज जलडमरूमध्य को बंद करने के कारण समुद्री मार्ग व्यावहारिक नहीं थे।
कार्यकारी ने कहा, “अगर इलाज के लिए इंतजार कर रहे मरीज के साथ आपकी कोई जरूरी सर्जरी है, तो आपको परिवहन का तेज साधन चुनना होगा।”
“अस्पताल कुछ ही हफ्तों में ख़त्म हो सकते हैं”
काउंसिल ऑन फॉरेन रिलेशंस में वैश्विक स्वास्थ्य के वरिष्ठ फेलो प्रशांत यादव ने कहा कि कम शेल्फ-जीवन, तापमान-संवेदनशील और अधिक महंगी दवाओं का स्टॉक आमतौर पर तीन महीने के आसपास होता है, जिनमें कैंसर की दवाएं, विशेष रूप से मोनोक्लोनल एंटीबॉडी, सबसे अधिक जोखिम वाली होती हैं।
ऑन्कोलॉजी दवाओं की डिलीवरी में देरी से रोगियों के लिए गंभीर परिणाम हो सकते हैं, जिन्हें चिकित्सा के पाठ्यक्रम को फिर से शुरू करने के लिए मजबूर किया जा सकता है, या उनके कैंसर की स्थिति बिगड़ सकती है।
श्री यादव ने कहा, “कुछ कंपनियों के लिए व्यवधान पहले से ही एक समस्या थी,” कुछ ग्राहकों ने चेतावनी दी कि अगर चीजें नहीं सुधरीं तो चार से छह सप्ताह के भीतर उनकी आपूर्ति कम हो सकती है।
पिछले सप्ताह फार्मा द्वारा आयोजित एक वेबिनार में 100 से अधिक फार्मा और लॉजिस्टिक्स उद्योग के प्रतिभागी शामिल हुए। एयरो, एक जीवन विज्ञान रसद समूह, खाड़ी संकट और इसकी आपूर्ति-श्रृंखला और परिवहन निहितार्थ पर चर्चा करने के लिए।
“उद्योग अभी इसका सामना कर रहा है”
कुछ लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं का कहना है कि उद्योग फिलहाल इसका सामना कर रहा है। माल ढुलाई कंपनी कुएहने+नागेल में स्वास्थ्य देखभाल के लिए हवाई रसद के प्रभारी डोरोथी बेचर ने कहा कि वाहक जेद्दा, रियाद और ओमान में उड़ान भर रहे थे और अंतिम बाजारों तक पहुंचने के लिए भूमि मार्गों का उपयोग कर रहे थे।
उन्होंने कहा, ”मुझे अभी तक कोई जोखिम नहीं दिख रहा है कि इन्वेंट्री नाटकीय रूप से कम हो जाएगी।” उन्होंने कहा कि हेल्थकेयर कार्गो को प्राथमिकता दी जा रही है। लेकिन शिपमेंट को चालू रखना एक निरंतर लड़ाई थी।
बायोफार्मा लॉजिस्टिक्स कंपनी मार्केन के मुख्य परिचालन अधिकारी दोआ फतल्लाह ने कहा कि कोल्ड-चेन कार्गो आ रहा है, लेकिन केवल चौबीसों घंटे री-रूटिंग के साथ क्योंकि हवाई क्षेत्र प्रतिबंध तेजी से बदल रहे हैं।
उन्होंने कहा, पुनः रूटिंग का मतलब है पारगमन में अधिक समय और उच्च ईंधन लागत, परिवहन शुल्क में वृद्धि, साथ ही दवाओं को ठंडा रखने के लिए सूखी बर्फ का उपयोग।
अधिकारियों ने कहा, “यदि व्यवधान जारी रहता है तो उद्योग के लिए जोखिम बढ़ जाता है, क्योंकि खाड़ी और एशिया में आपूर्ति कम हो जाती है।” शिपिंग रुकावटें उन उत्पादों को भी प्रभावित कर सकती हैं जो दवा आपूर्ति के लिए अप्रत्यक्ष जोखिम पैदा करते हैं जिनमें शीशी स्टॉपर्स, आईवी बैग प्लास्टिक और पैकेजिंग के लिए आवश्यक वस्तुओं की कमी शामिल है।
रेटिंग एजेंसी मूडीज़ के लिए आपूर्ति श्रृंखला उद्योग पर नज़र रखने वाले डेविड वीक्स ने कहा, “यह हमेशा दवा की कमी नहीं होती है।” “कुछ मामलों में, यह शीशी पर छोटा सा स्टॉपर होता है जहां से खुराक निकाली जाती है।”
प्रकाशित – 16 मार्च, 2026 01:52 अपराह्न IST
