नई दिल्ली
वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि दिल्ली सरकार एक एकीकृत गतिशीलता केंद्र के लिए मिश्रित भूमि उपयोग और पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) के सिद्धांतों के आधार पर, द्वारका के सेक्टर 22 में 12.88 हेक्टेयर में एक अंतरराज्यीय बस टर्मिनल (आईएसबीटी) स्थापित करने की योजना बना रही है।
इस परियोजना पर लगभग लागत आने का अनुमान है ₹अकेले बस परिचालन से आय का अनुमान 4,200 करोड़ रुपये है ₹अधिकारियों ने कहा कि गैर-किराया वाणिज्यिक और खुदरा परिचालन के अलावा, सालाना 900 करोड़ रु.
परिवहन मंत्री पंकज सिंह ने कहा, “द्वारका सेक्टर 21 मेट्रो स्टेशन, बिजवासन रेलवे स्टेशन और इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निकट होने के साथ-साथ प्रमुख सड़क गलियारों और यशोभूमि तक पहुंच के साथ, इस स्थान की पहचान इसके कनेक्टिविटी लाभों के लिए की गई है। इस नए आईएसबीटी का उद्देश्य मौजूदा तीन आईएसबीटी पर भीड़भाड़ कम करना है, जो अब तक अपनी क्षमता से अधिक बसों को संभाल रहे हैं। इससे उनके आसपास की सड़कों पर गंभीर भीड़भाड़ हो जाती है, जिसे बसों को स्थानों में विभाजित करने पर भी संबोधित किया जाएगा।”
अधिकारियों ने कहा कि मिश्रित भूमि उपयोग और टीओडी के साथ आईएसबीटी बनाने की योजना पहली है। यह प्रस्ताव मिश्रित भूमि उपयोग के आधार पर आनंद विहार और सराय काले खां में आईएसबीटी के पुनर्विकास की दिल्ली सरकार की योजना के अनुरूप है, जिसमें अधिकतम उपयोग के लिए आवासीय और वाणिज्यिक स्थानों का निर्माण और अगले 25 वर्षों की मांगों को पूरा करने के लिए बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करना शामिल है।
सरकार द्वारा साझा की गई योजना के अनुसार, अनुमेय फर्श क्षेत्र अनुपात (एफएआर) का लगभग 60% छह या सात मंजिल तक के आवासीय विकास के लिए आवंटित किया जाएगा, मुख्य रूप से उच्च-घनत्व, पारगमन-उन्मुख आवास के रूप में। आवासीय घटक में सामुदायिक सुविधाओं के साथ एकीकृत किफायती आवास इकाइयाँ शामिल होने की उम्मीद है।
इस सप्ताह की शुरुआत में घोषित टीओडी नीति के संशोधित ढांचे के अनुसार, सरकार ने अनिवार्य किया है कि किसी भी टीओडी परियोजना के कम से कम 60% में 100 वर्ग मीटर से कम क्षेत्र में फैली इकाइयों के किफायती आवास शामिल होंगे।
एफएआर का लगभग 15-20% वाणिज्यिक उपयोग के लिए निर्धारित किया गया है, जिसमें खुदरा, कार्यालय और पांच मंजिल तक के आतिथ्य स्थान शामिल हैं, जबकि सार्वजनिक और अर्ध-सार्वजनिक सुविधाएं कुल का लगभग 10% होंगी। हरित स्थान, प्राकृतिक सौंदर्य वाले क्षेत्र और पैदल यात्री पथ भी योजना का हिस्सा हैं। शेष क्षेत्र पर आईएसबीटी चलेगा।
प्रस्ताव में एक साइट क्षेत्र वितरण चार्ट इंगित करता है कि लगभग 229,000 वर्ग मीटर का उपयोग आवास के लिए, 65,000 वर्ग मीटर का उपयोग वाणिज्यिक विकास के लिए, लगभग 27,000 वर्ग मीटर का उपयोग डीटीसी बस डिपो के लिए और लगभग 50,000 वर्ग मीटर का उपयोग सार्वजनिक सुविधाओं के लिए किया जाएगा। शेष क्षेत्र, लगभग 15,000 वर्गमीटर, यात्री सुविधाओं, टिकटिंग और बस संचालन की मेजबानी करेगा। कुल निर्मित क्षेत्र लगभग 386,000 वर्गमीटर प्रस्तावित है।
अधिकारियों ने कहा कि परियोजना के पीछे का उद्देश्य एक आईएसबीटी विकसित करना है जो न केवल यात्री यातायात को कुशलतापूर्वक संभालता है, बल्कि भूमि उपयोग को अनुकूलित करने और राजस्व उत्पन्न करने के लिए टीओडी सिद्धांतों का भी लाभ उठाता है।
मंत्री सिंह ने कहा, “द्वारका आईएसबीटी को एक आत्मनिर्भर गतिशीलता केंद्र के रूप में योजनाबद्ध किया जा रहा है। आवासीय और वाणिज्यिक घटकों के साथ परिवहन बुनियादी ढांचे को जोड़कर, हमारा लक्ष्य पश्चिमी दिल्ली में एक नया शहरी पारगमन नोड बनाते हुए मौजूदा आईएसबीटी पर भीड़ को कम करना है।”
सरकार को सौंपे गए दस्तावेज़ में उल्लिखित नियोजन दृष्टिकोण में चलने योग्यता, उच्च-घनत्व विकास और कुशल भूमि उपयोग पर जोर दिया गया है। प्रस्ताव शहरी अनुभव और पहुंच को बढ़ाने के लिए प्लाजा और पैदल यात्री-अनुकूल क्षेत्रों सहित सक्रिय सार्वजनिक स्थानों के निर्माण पर भी प्रकाश डालता है।
योजना के अनुसार, आवासीय घटक से लगभग उत्पादन होने का अनुमान है ₹3,700 करोड़, जबकि वाणिज्यिक विकास से लगभग लाभ हो सकता है ₹1,400 करोड़, समग्र परियोजना व्यवहार्यता में योगदान।
परियोजना फिलहाल योजना चरण में है, विस्तृत परियोजना रिपोर्ट और वित्तीय संरचना तैयार करने के लिए सलाहकारों की नियुक्ति की जानी है। अधिकारियों ने कहा कि एक बार मंजूरी मिल जाने के बाद, सरकार निविदा और चरणबद्ध निष्पादन की दिशा में आगे बढ़ेगी।
उम्मीद है कि द्वारका आईएसबीटी शहर के कश्मीरी गेट, आनंद विहार और सराय काले खां के मौजूदा बस टर्मिनलों का पूरक बनेगा, जो वर्तमान में उच्च यात्री संख्या को संभालते हैं। संचालन को विकेंद्रीकृत करके और पश्चिम और दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र में एक नया परिवहन केंद्र शुरू करके, अधिकारियों का लक्ष्य अंतरराज्यीय बस आंदोलन को सुव्यवस्थित करना और समग्र कनेक्टिविटी में सुधार करना है।
