सरकार ने व्यापक नौकरशाही फेरबदल के तहत मंगलवार को फ़ैज़ अहमद किदवई की जगह वीर विक्रम यादव को नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) का महानिदेशक नियुक्त किया।
यादव ने सबसे अधिक दबाव वाले क्षणों में से एक में भारत के विमानन नियामक का कार्यभार संभाला। इस क्षेत्र ने 2025 में एक दुखद वर्ष सहा – जो भारत के इतिहास में सबसे घातक हवाई दुर्घटनाओं में से एक था, एयरलाइनों द्वारा बार-बार परिचालन विफलताओं के कारण नियामक निरीक्षण सवालों के घेरे में था, और ईंधन की बढ़ती लागत – और 2026 में थोड़ी राहत मिली है।
डीजीसीए के एक पूर्व अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “नियामक पहले से ही कई मौजूदा मुद्दों से निपट रहा है, और यातायात वृद्धि, विमान की कमी और वैश्विक अनिश्चितताओं के साथ, 2026 एक चुनौतीपूर्ण वर्ष होगा।”
मध्य प्रदेश कैडर के 1996 बैच के आईएएस अधिकारी किदवई, जो पिछले साल जनवरी में डीजीसीए में शामिल हुए थे, को कार्मिक और प्रशिक्षण विभाग में अतिरिक्त सचिव नियुक्त किया गया है।
ओडिशा कैडर के 1996-बैच के आईएएस अधिकारी, यादव, केंद्रीय पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय से भूमिका में आए हैं, जहां वह पिछले साल अप्रैल से अतिरिक्त सचिव हैं – एक नियुक्ति जिसमें केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के अध्यक्ष के रूप में अतिरिक्त प्रभार शामिल था। पर्यावरण मंत्रालय में उनके पोर्टफोलियो में प्रदूषण नियंत्रण, पर्यावरण संरक्षण अधिनियम का कार्यान्वयन, राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम, खतरनाक पदार्थों का प्रबंधन और पर्यावरण कानूनों को अपराधमुक्त करना आदि शामिल हैं।
भवन निर्माण सेवाओं में एमटेक के साथ प्रशिक्षण प्राप्त एक इंजीनियर, उन्होंने केंद्र सरकार में जाने से पहले ओडिशा के निर्माण, खाद्य आपूर्ति और विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभागों में वरिष्ठ पदों पर कार्य किया है।
यादव अब उस क्षेत्र की नियामक बागडोर संभालेंगे जिसने हालिया स्मृति में सबसे खराब वर्ष दर्ज किया और दो सबसे बड़ी एयरलाइंस को अपने जाल में फंसा लिया।
जून में एयर इंडिया की उड़ान संख्या 171 दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें विमान में सवार 241 और ज़मीन पर 19 लोग मारे गए। दुर्घटना का कारण गहन जांच का विषय रहा है, रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) के जांचकर्ताओं का उनके पश्चिमी समकक्षों के साथ टकराव हुआ है। अंतरराष्ट्रीय समझौते के मुताबिक एयर इंडिया दुर्घटना पर अंतिम जांच रिपोर्ट इस साल आने की उम्मीद है।
इस बीच, मार्केट लीडर इंडिगो दिसंबर में खराब पायलट रोस्टर योजना के कारण बड़े पैमाने पर उड़ान रद्द होने के बाद नियामक जांच के दायरे में आ गई है, जिससे हजारों यात्री फंसे हुए हैं।
चालू वर्ष ने इन दबावों को और बढ़ा दिया है। बारामती में एक दुर्घटना में महाराष्ट्र के पूर्व उपमुख्यमंत्री अजीत पवार और चार अन्य की मौत हो गई और रांची के पास एक मेडिकल जेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी सात लोगों की मौत हो गई। इन घटनाओं ने गैर-अनुसूचित ऑपरेटरों (एनएसओपी) के विनियमन पर सवाल खड़े कर दिए हैं।
पश्चिम एशिया में भू-राजनीतिक तनाव अब इस क्षेत्र के लिए सबसे बड़ा वित्तीय खतरा बन गया है, जिससे भारतीय विमानन कंपनियों को लंबे अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर जाने के लिए मजबूर होना पड़ा है और लागत बढ़ गई है: हवाई टिकट की कीमत में ईंधन की हिस्सेदारी लगभग 45% है और 1 अप्रैल से हवाई किराए में बढ़ोतरी तय है।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने चेतावनी दी है कि कुछ एयरलाइंस कम लोड कारकों पर काम करने के बजाय उड़ानें रद्द करना पसंद कर सकती हैं। ऊपर उद्धृत पूर्व नौकरशाह ने कहा, “डॉलर के 95 रुपये पर होने, जेट ईंधन कम होने और मध्य पूर्व में आसमान बंद होने के कारण, भारतीय विमानन को वास्तव में कठिन समय का सामना करना पड़ रहा है।”
23 मार्च को संसद में सरकार द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) में 1,630 स्वीकृत पद हैं। इनमें से 441 नागरिक उड्डयन के वर्तमान और भविष्य के विस्तार और सुरक्षा नियामक के रूप में डीजीसीए की बढ़ी हुई भूमिका को ध्यान में रखते हुए 2022 और 2024 के बीच बनाए गए थे। भर्ती प्रक्रिया के भाग के रूप में, 167 उम्मीदवारों का पहले ही चयन या अनुशंसा की जा चुकी है।
167 में से 106 अभ्यर्थियों को ऑफर लेटर जारी कर दिए गए हैं। यूपीएससी से रिजर्व पैनल से 42 उम्मीदवारों (एयरवर्थनेस ऑफिसर्स) को बदलने का अनुरोध किया गया है। सरकार ने कहा कि विभिन्न तकनीकी संवर्गों में 82 पदों का प्रस्ताव प्रसंस्करण के विभिन्न चरणों में है।
इसके बीच, डीजीसीए यात्री-अनुकूल सुधारों पर भी जोर दे रहा है, जिसमें एयरलाइनों को बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के किसी भी उड़ान में कम से कम 60% सीटें देने और पारदर्शी सीट आवंटन नीतियों को बनाए रखने की आवश्यकता शामिल है।
