नए ड्यूटी समय नियमों के कारण प्रमुख हवाई अड्डों पर रद्दीकरण और देरी हो रही है

1 नवंबर से नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिट (एफडीटीएल) मानदंडों के कार्यान्वयन से कई उड़ानों में देरी हुई है, यहां तक ​​कि कुछ को रद्द भी करना पड़ा है, जबकि एयरलाइंस के पास 1 जून, 2024 को मूल रूप से लागू होने वाले बदलाव की योजना बनाने के लिए पर्याप्त समय है।

एचटी द्वारा प्राप्त सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि नवंबर के पहले तीन दिनों में चार मेट्रो हवाई अड्डों, दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और हैदराबाद में एयरलाइनों का औसत ऑन-टाइम प्रदर्शन (ओटीपी) गिर गया, जो बढ़ते परिचालन तनाव को दर्शाता है। आंकड़ों के मुताबिक, 1 से 3 नवंबर तक पांच एयरलाइंस, इंडिगो, एयर इंडिया, अकासा, एलायंस एयर और स्पाइसजेट का औसत ओटीपी क्रमशः 68.4%, 64.5%, 58.3%, 53.9% और 43.6% था।

इंडिगो और एयर इंडिया के प्रवक्ताओं ने देरी के कारण के बारे में पूछे गए सवालों का जवाब नहीं दिया, लेकिन अकासा एयर ने सोमवार को स्वीकार किया कि नए एफडीटीएल मानदंडों ने उसके परिचालन को प्रभावित किया है। “हम कुछ परिचालन समायोजन कर रहे हैं जिसके कारण हमारी कुछ उड़ानों पर अस्थायी प्रभाव पड़ा है। ये समायोजन नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा जारी संशोधित एफडीटीएल नियमों के चरण 2 को लागू करने के अनुपालन में किए जा रहे हैं। हमें आगे किसी व्यवधान की आशंका नहीं है।”

मामले से परिचित लोगों ने कहा कि एयरलाइनों में देरी कम से कम एक और सप्ताह तक जारी रह सकती है।

एक अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा, “उड़ानों में देरी हो रही है और संचालन को प्रभावित करने वाला अतिरिक्त कारक खराब रोस्टर योजना है, क्योंकि चालक दल के लिए नई ड्यूटी समय सीमा इस महीने लागू हुई है।”

पायलटों की थकान पर बढ़ती चिंताओं के बीच नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा जनवरी, 2024 में जारी किए गए संशोधित एफडीटीएल मानदंड शुरू में 1 जून, 2024 को कार्यान्वयन के लिए निर्धारित किए गए थे। हालांकि, एयरलाइंस ने जनशक्ति की कमी और परिचालन चुनौतियों का हवाला देते हुए स्थगन की मांग की। बाद में डीजीसीए ने समय सीमा बढ़ा दी। जबकि 15 खंड इस साल 1 जुलाई से लागू किए गए थे, शेष सात, जिनमें रात्रि ड्यूटी और आराम की अवधि से संबंधित प्रमुख प्रावधान शामिल थे, एयरलाइंस को समायोजन के लिए अधिक समय देने के लिए 1 नवंबर तक के लिए टाल दिया गया था।

मामले से परिचित एक दूसरे अधिकारी ने कहा कि एयरलाइंस ने योजना नहीं बनाई क्योंकि उन्हें एक और विस्तार की उम्मीद थी।

“डीजीसीए कुछ समय के लिए एफडीटीएल कार्यान्वयन की समय सीमा बढ़ा रहा है। पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के लगातार बंद रहने से संचालन और लाभप्रदता पहले से ही प्रभावित हो रही है, एयरलाइंस एक और विस्तार के लिए आशान्वित थीं। ऐसा नहीं हुआ और वे बिना तैयारी के रह गए।”

एक विमानन उद्योग विशेषज्ञ ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “नए एफडीटीएल नियमों के लिए विस्तृत योजना की आवश्यकता है, और एयरलाइंस ने उनके लिए काफी देर से तैयारी शुरू की।”

उन्होंने कहा कि “एयरलाइंस को कम से कम 15 दिन पहले ड्यूटी रोस्टर तैयार करना आवश्यक है, जो कि अधिकांश प्रमुख वाहकों द्वारा ठीक से नहीं किया गया था।”

मार्टिन कंसल्टिंग के सीईओ मार्क मार्टिन ने कहा, “संशोधित एफडीटीएल नियमों को फीडबैक और अनुपालन के लिए पहले ही अधिसूचित कर दिया गया था। यह स्पष्ट था कि वे नवंबर तक लागू हो जाएंगे, और एयरलाइंस को तैयार रहना चाहिए था। ये देरी और रद्दीकरण नियामक को परेशान करने के लिए एयरलाइंस द्वारा अपरिपक्व दबाव रणनीति से ज्यादा कुछ नहीं प्रतीत होता है – जिससे यात्रियों को खामियाजा भुगतना पड़ता है।”

उन्होंने कहा कि देरी “किसी भी तरह से गर्मियों से सर्दियों के शेड्यूल में बदलाव के कारण नहीं हो सकती। ऐसा हर साल होता है। यह स्पष्ट रूप से एक बहाना है।”