धूल में नहाई दिल्ली, खुलेआम उड़ी नियमों की धज्जियां

एचटी स्पॉट जांच में पाया गया कि धूल प्रदूषण नियंत्रण मानदंडों के साथ-साथ निर्माण और विध्वंस कचरे के निपटान से संबंधित नियमों का शहर भर में खुले तौर पर उल्लंघन किया जा रहा है, जिससे आसपास के क्षेत्र धूल के बादलों से ढके हुए हैं।

अपनी शीतकालीन कार्य योजना के तहत, दिल्ली सरकार ने 12-बिंदु धूल-नियंत्रण मानदंडों को सख्ती से लागू करना अनिवार्य कर दिया है, जिसमें परियोजना स्थलों पर ग्रीन नेट मचान, निर्माण सामग्री को ढंकना, कच्चे क्षेत्रों पर पानी का नियमित छिड़काव, साथ ही बड़े स्थलों पर कार्यात्मक एंटी-स्मॉग गन की उपस्थिति शामिल है। इसके अतिरिक्त, सभी बड़ी निर्माण परियोजनाओं के लिए पंजीकरण की आवश्यकता होती है और शहर भर में पानी के छिड़काव की बड़े पैमाने पर तैनाती की गई है।

नियम यह भी कहते हैं कि निर्माण सामग्री और निर्माण मलबा ले जाने वाले वाहनों को पूरी तरह से ढंका जाना चाहिए, और निर्माण सामग्री को सड़कों या फुटपाथ पर नहीं रखा जाना चाहिए।

हालाँकि, दिल्ली सरकार द्वारा बार-बार जारी किए गए निर्देशों और निर्माण कंपनियों द्वारा इस साल की शुरुआत में पालन किए जाने वाले स्व-अनुपालन उपायों की संख्या में कमी के बावजूद, सरोजिनी नगर, आश्रम, घंटा घर, पश्चिम विहार, नई दिल्ली, प्रीत विहार, लक्ष्मी नगर, त्रिलोकपुरी और गीता कॉलोनी सहित पूर्व से पश्चिम और उत्तर से दक्षिण तक के क्षेत्रों में एक एचटी स्पॉट जांच में पाया गया कि नियमों की खुलेआम अनदेखी की जा रही थी।

दिवाली के बाद से दिल्ली का वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) आधिकारिक तौर पर ‘खराब’ और ‘बहुत खराब’ के बीच है। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के बुलेटिन के अनुसार, पार्टिकुलेट मैटर (पीएम)10 और पीएम2.5 प्रमुख प्रदूषक हैं।

बुधवार को, हवा की गति में वृद्धि में मामूली सुधार हुआ, सीपीसीबी डेटा से पता चला कि 24 घंटे का औसत AQI शाम 4 बजे 202 (खराब) था, जो शाम 7 बजे तक सुधरकर 197 (मध्यम) हो गया।

हालाँकि, सीपीसीबी डेटा का एक एचटी विश्लेषण लापता डेटा, संदिग्ध माप पैटर्न और शहर के औसत AQI की गणना करने में एल्गोरिदमिक खामियों को दर्शाता है, जो संयुक्त रूप से रीडिंग उत्पन्न करने के लिए प्रतीत होते हैं जो जमीनी स्थितियों को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं कर सकते हैं।

इसके अलावा, एयर क्वालिटी अर्ली वार्निंग सिस्टम (AQEWS) के पूर्वानुमानों में कहा गया है कि गुरुवार को हवा की गुणवत्ता फिर से ‘बहुत खराब’ पर जाने की उम्मीद है। दिल्ली की हवा में धूल कई स्वास्थ्य स्थितियों का कारण बन सकती है क्योंकि श्वसन योग्य आकार के धूल के कण फेफड़ों में जा सकते हैं, जिससे अल्पकालिक और दीर्घकालिक दोनों प्रभाव पड़ सकते हैं।

निर्माण स्थलों के आसपास हवा में धूल के कण लटके हुए थे, जिनमें लगभग 1,200 कर्मचारी कार्यरत थे। श्रमिकों ने कहा कि एक एंटी-स्मॉग गन जिसे एचटी ने देखा था, कई दिनों से इस्तेमाल नहीं किया गया था।

52 वर्षीय महिला निर्माण श्रमिक ने कहा, “पानी छिड़कने वाले ट्रक दिन भर में यहां कई चक्कर लगाते हैं, लेकिन राहत क्षणिक होती है।” उसने कहा कि तीन महीने पहले साइट पर काम करना शुरू करने के बाद से उसे खांसी और सर्दी है। “हम बाहर और अंदर दोनों जगह धूल से भरा हुआ महसूस करते हैं।”

सरोजिनी नगर मिनी मार्केट एसोसिएशन के प्रमुख अशोक रंधावा के मुताबिक, सुबह एक बार का नाममात्र पानी का छिड़काव समस्या से निपटने में विफल रहा है। “सिंधिया रोड, ब्रिगेडियर होशियार सिंह मार्ग और विनायक मंदिर मार्ग पूरी तरह से धूल से ढके हुए हैं। हर कुछ घंटों के बाद हमें प्रदर्शन वस्तुओं को धूल से साफ करना पड़ता है, जो बारीक कालिख जैसे कणों में ढक जाती हैं। हम हर रोज सांस के जरिए अंदर जाने वाली धूल की मात्रा को कम करने के लिए अपने चेहरे को रूमाल से ढकते हैं।”

एनबीसीसी ने आरोपों से इनकार करते हुए कहा कि सरोजिनी नगर पुनर्विकास परियोजना दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (डीपीसीसी) द्वारा जारी सभी दिशानिर्देशों का पालन करती है।

“साइट पर नियमित आधार पर व्यापक प्रदूषण-रोधी उपाय लागू किए जाते हैं। यह दावा कि एंटी-स्मॉग गन हाल के दिनों में चालू नहीं हुई है, गलत है। स्थापित साइट प्रोटोकॉल के अनुसार, उपकरण कार्यात्मक है और प्रतिदिन कई बार संचालित होता है।”

मध्य दिल्ली के घंटा घर चौक के नीचे, रोशनआरा बाग के बगल में, जहां एक मेट्रो लाइन बनाई जा रही है, एक निर्माण स्थल के आसपास के दुकान मालिकों ने भी इसी तरह की चिंता व्यक्त की थी। निर्माण स्थल के विंड-ब्रेकर अवरोध केवल लगभग 6 फीट लंबे थे, जिससे धूल आसानी से उनके ऊपर से गुजर सकती थी। डीपीसीसी के निर्माण मानदंड कहते हैं कि विंड-ब्रेकर इमारत की संरचना की ऊंचाई के 1/3 से कम नहीं होने चाहिए। मेट्रो निर्माण के पास बैरियर की ऊंचाई का कोई नियम नहीं है।

शाम को एचटी की स्पॉट जांच के दौरान, क्षेत्र धूल भरा था और कुछ राहगीर या तो मास्क पहने हुए थे या अपने चेहरे को ढंकने के लिए अपनी बाहों का उपयोग कर रहे थे। निर्माण के सामने दुकान चलाने वाले 42 वर्षीय दीपक ने कहा, “काम 2021 से चल रहा है, और यह हमारे लिए एक बड़ी समस्या है। सांस लेना भी मुश्किल है। हम दुकान में अपने साथ फेस मास्क का एक पूरा डिब्बा रखते हैं, और दिन में तीन या चार मास्क लगाते हैं।”

साइट पर दिखाई दे रहे एक सीमेंट रोलर की ओर इशारा करते हुए उन्होंने कहा कि मशीन लंबी होने और धूल हवा में फैलने से बाधाएं संक्रामक थीं। उन्होंने आगे कहा, “दुकान पर आने वाले क्षेत्र के हर व्यक्ति को गंभीर खांसी होती है। मैंने कभी भी एजेंसियों को साइट के आसपास या साइट पर पानी छिड़कते नहीं देखा, जैसा कि उन्हें करना चाहिए। हमने 2021 में काम शुरू होने के बाद से कई शिकायतें की हैं, लेकिन कुछ भी नहीं किया गया है।”

एचटी ने संजय झील मेट्रो स्टेशन के पास, पूर्वी दिल्ली के विकास मार्ग, प्रीत विहार और त्रिलोकपुरी में मुख्य सड़कों पर विध्वंस कचरे का खुला डंपिंग भी पाया। मुख्य पुश्ता रोड पर गीता कॉलोनी के पास आधी सड़क पर निर्माण और विध्वंस (सी एंड डी) का कचरा फैला हुआ है। साइट पर मौजूद दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) के एक कर्मचारी ने कहा कि वे आमतौर पर मलबा हटाते हैं, लेकिन निजी बिल्डर अक्सर रात के दौरान मलबा हटा देते हैं।

क्षेत्र में भारी यातायात, वाहनों से धूल उड़ने से मामला और भी बदतर हो गया है।

चौक के पास एक दुकान चलाने वाले 30 वर्षीय गौरव कुमार ने कहा, “यहां निर्माण एक बड़ी समस्या है, क्योंकि इसके कारण बहुत अधिक धूल पैदा होती है। यातायात के कारण, आपको कभी-कभी क्षेत्र में रहना पड़ता है। लंबे समय तक रहने से मेरी आंखों में बहुत जलन होती है और मुझे बुरी खांसी होती है।”

उत्तरी दिल्ली के पश्चिम विहार में, अनिवार्य हरित जाल अनुपस्थित थे, और निर्माण सामग्री को ढंकने और एंटी-स्मॉग गन स्थापित करने सहित अन्य उपायों का उल्लंघन किया गया था।

दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) ने आरोपों से इनकार किया और कहा कि सभी निर्माण सामग्री को ढककर रखा गया है, और पानी का छिड़काव और एंटी-स्मॉग गन ऑपरेशन जैसे उपाय किए गए हैं।

डीएमआरसी के एक अधिकारी ने कहा, “पश्चिम विहार स्टेशन लाइन 8 एक्सटेंशन का एक हिस्सा है, जहां प्रीकास्ट तत्वों का निर्माण पूरा हो चुका है और साइट पर धूल पैदा करने वाली कोई भी गतिविधि नहीं की जा रही है। हालांकि जीआरएपी अवधि में निवारक नियंत्रक उपाय किए जा रहे हैं।”

केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) की वायु प्रयोगशाला के पूर्व प्रमुख दीपांकर साहा ने कहा कि “तेजी से जनसंख्या वृद्धि, शहरीकरण और बुनियादी ढांचे के विकास के कारण सी एंड डी अपशिष्ट प्रबंधन तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है। जबकि उपाय किए जा रहे हैं, सभी मानदंडों का सख्त अनुपालन, क्षेत्र-वार प्रभाव की अधिक सतर्क समझ, पूर्वनिर्मित स्लैब का उपयोग और वीओसी (वाष्पशील कार्बनिक यौगिक) मुक्त पेंट का उपयोग, धूल उत्सर्जन के आगे नियंत्रण के लिए जरूरी है।”

उन्होंने कहा कि सर्दियों के महीनों के दौरान, घरेलू सी एंड डी गतिविधियां दिल्ली के समग्र वायु प्रदूषण में लगभग 40% योगदान देती हैं। उन्होंने कहा, “भले ही निर्माण क्षेत्र छोटा हो, उनका प्रभाव क्षेत्र बड़ा होने की संभावना है, खासकर स्वास्थ्य पर।”

सिविक एजेंसियों का कहना है कि वे वायु प्रदूषण में वृद्धि को रोकने के लिए उपाय कर रहे हैं। मंगलवार को एमसीडी ने एक बयान में कहा कि उसने इस संबंध में कदम उठाया है, जिसमें पंजीकृत निर्माण स्थलों की नियमित निगरानी करना और सुरक्षित सी एंड डी अपशिष्ट डंपिंग के लिए 106 साइटें स्थापित करना शामिल है।