दिल्ली उच्च न्यायालय ने बुधवार को उस याचिका पर विचार करने से इनकार कर दिया जिसमें केंद्र को निर्देश देने की मांग की गई थी, और संकटग्रस्त इंडिगो एयरलाइन को उन सभी यात्रियों को मुआवजे के रूप में टिकट की पूरी कीमत का चार गुना भुगतान करना होगा, जिनके टिकट हाल ही में उड़ान व्यवधान के दौरान रद्द कर दिए गए थे।
सेंटर फॉर अकाउंटेबिलिटी एंड सिस्टमिक चेंज (सीएएससी) द्वारा दायर एक याचिका से निपटते हुए, मुख्य न्यायाधीश डीके उपाध्याय और न्यायमूर्ति तुषार राव गेडेला की पीठ ने कहा कि इस मुद्दे की पहले से ही एक अन्य मामले में जांच की जा रही है और कई कार्यवाही से यात्री के हितों की पूर्ति नहीं होगी।
निश्चित रूप से, पिछले हफ्ते, अदालत ने, बड़े पैमाने पर उड़ानों को रद्द करने की न्यायिक जांच की मांग करने वाले और 10 दिसंबर को फंसे हुए यात्रियों के लिए मुआवजे और जमीनी समर्थन की मांग करने वाली दो अधिवक्ताओं द्वारा दायर एक अलग याचिका पर विचार करते हुए, इंडिगो को न केवल उड़ान रद्द होने के लिए यात्रियों को मुआवजा देने का निर्देश दिया था, बल्कि उन्हें हुई कठिनाई के लिए भी मुआवजा दिया था। इसने केंद्र को जल्द से जल्द सामान्य स्थिति बहाल करने के लिए उपाय करना जारी रखने का निर्देश दिया था, साथ ही इस बात पर जोर दिया था कि इस प्रक्रिया में यात्री सुरक्षा से समझौता नहीं किया जाना चाहिए।
“एक ही मुद्दे की हमने विस्तार से जांच की और एक ही आदेश पारित किया। हमें इस मुद्दे से बार-बार क्यों निपटना चाहिए? कार्यवाही की बहुलता से आपको या यात्रियों को क्या लाभ होने वाला है?” पीठ ने सीएएससी के वकील विराग गुप्ता से कहा।
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ऐसा तब हुआ जब सीएएससी के वकील ने अदालत को सूचित किया कि एक अन्य जनहित याचिका में जारी निर्देशों के बावजूद रिफंड अभी भी संसाधित नहीं किया गया है, और एयरलाइन के सीईओ को केवल एक नोटिस भेजा गया था। हालांकि, केंद्र के वकील, अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल चेतन शर्मा ने मुआवजा राशि का केवल चार गुना तय करने की मांग का विरोध किया।
हालांकि अदालत ने याचिका पर विचार करने से इनकार कर दिया, लेकिन सीएएससी के वकील को दो अधिवक्ताओं द्वारा दायर रिट में हस्तक्षेप की मांग करते हुए एक आवेदन दायर करने की अनुमति दी। अदालत ने कहा, “इस अदालत ने पहले ही एक जनहित याचिका पर संज्ञान ले लिया है, और इसमें उठाए गए मुद्दों को उक्त रिट में निपटाया जा सकता है, और हमें याचिकाकर्ता से उक्त रिट में हस्तक्षेप की मांग करना उचित लगता है।”
एयरलाइन को हाल ही में अपने परिचालन में एक बड़े व्यवधान का सामना करना पड़ा था, जिसके कारण प्रमुख हवाई अड्डों पर हजारों उड़ानें रद्द हो गईं और अराजकता फैल गई थी।
इंडिगो, जिसका भारत के घरेलू विमानन बाजार में 60% से अधिक का नियंत्रण है, ने संकटों, पायलटों की कमी, एयरबस ए 320 सॉफ्टवेयर सलाहकार से व्यापक देरी, नए एफटीडीएल थकान नियमों के प्रवर्तन और 26 अक्टूबर से एक आक्रामक शीतकालीन कार्यक्रम का हवाला दिया।
पायलटों के आराम को बढ़ाने और रात के संचालन को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए नए एफडीटीएल मानदंडों ने पिछले सप्ताहांत से संचयी देरी के बाद मध्यरात्रि कट-ऑफ का उल्लंघन करने के बाद सैकड़ों पायलटों को अनिवार्य डाउनटाइम में मजबूर कर दिया। स्टाफ़िंग बफ़र्स के बिना एयरलाइन का उच्च-उपयोग मॉडल ध्वस्त हो गया। मौजूदा संकट के बीच, सरकार ने नए पायलट आराम मानदंडों को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया था, कीमतों में वृद्धि को रोकने के लिए हवाई किराया सीमा लगा दी थी और फंसे हुए यात्रियों को स्थानांतरित करने के लिए अतिरिक्त ट्रेनें तैनात की थीं।
मंगलवार को, डीजीसीए ने उच्च न्यायालय को बताया था कि नए पायलट थकान प्रबंधन मानदंडों से एयरलाइंस को दी गई सभी विविधताएं और छूट “छह महीने” के भीतर समाप्त हो जाएंगी, क्योंकि नियामक 2024 में जारी एफडीटीएल पर नागरिक उड्डयन आवश्यकता (सीएआर) का पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए काम कर रहा है।
