अधिकारियों ने कहा कि दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक बड़ी विमानन घटना टल गई, जब काबुल से एरियाना अफगान एयरलाइंस की एक उड़ान गलती से दूसरे विमान द्वारा उपयोग किए जा रहे रनवे पर उतर गई।
घटना रविवार को हुई और मामले की जांच शुरू कर दी गई है। काबुल से दिल्ली के लिए उड़ान FG-311 संचालित करने वाले एरियाना अफगान एयरलाइंस A310 विमान को रनवे 29L पर उतरने की मंजूरी दे दी गई। डीजीसीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने समाचार एजेंसी पीटीआई को बताया कि हालांकि, यह रनवे 29आर पर उतर गया।
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पायलट-इन-कमांड (पीआईसी) के अनुसार, विमान ने रनवे से लगभग 4 समुद्री मील की दूरी पर इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (आईएलएस) सिग्नल खो दिया। परिणामस्वरूप, विमान थोड़ा दाहिनी ओर मुड़ गया और 29R पर दृष्टिगत रूप से उतरा। पीआईसी ने कहा कि आईएलएस सिस्टम फाइनल एप्रोच फिक्स के बाद खराब हो गया, जो एक उपकरण लैंडिंग के दौरान अंतिम एप्रोच सेगमेंट की शुरुआत का प्रतीक है।
आईएलएस एक सटीक रेडियो नेविगेशन प्रणाली है जो कम दृश्यता, रात में या खराब मौसम के दौरान विमान को सुरक्षित रूप से उतरने में मदद करती है। इस मामले में, पायलट ने बताया कि कम दृश्यता के साथ आईएलएस मार्गदर्शन की विफलता के कारण विमान अनजाने में अपने इच्छित पथ से भटक गया।
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पीआईसी के अनुसार, उन्होंने 4एनएम पर आईएलएस खो दिया और विमान दाएं मुड़ गया, जिसके बाद कैप्टन दृश्य दृष्टिकोण के साथ आरडब्ल्यूवाई 29आर पर उतरा, डीजीसीए अधिकारी ने कहा, एटीसी ने पुष्टि की कि एफजी 311 को आरडब्ल्यूवाई 29एल के लिए लैंडिंग क्लीयरेंस दिया गया था और कैप्टन ने यह भी स्वीकार किया कि उसके पास केवल आरडब्ल्यूवाई 29एल के लिए क्लीयरेंस था।
पीआईसी ने पीटीआई के हवाले से कहा, “खराब दृश्यता और आईएलएस मार्गदर्शन की विफलता के कारण, विमान अनजाने में इच्छित दृष्टिकोण पथ से भटक गया। हमें दिल्ली टॉवर द्वारा दृष्टिकोण के दौरान किसी भी विचलन की सलाह नहीं दी गई थी।”
अधिकारी के अनुसार, लैंडिंग के बाद पायलट ने कहा, “उसने देखा कि वह रनवे 29आर पर उतरा है।”
पीआईसी ने कहा, “आईएलएस प्रणाली की विफलता और कम दृश्यता में पार्श्व मार्गदर्शन के संबंधित नुकसान के परिणामस्वरूप रनवे विचलन हुआ।”
डीजीसीए अधिकारी ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि विमान के आईएलएस सिस्टम में कोई समस्या थी या नहीं।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
