मजलिस पार्क से दीपाली चौक तक मजेंटा लाइन के 9.9 किमी लंबे नए कॉरिडोर का उद्घाटन 8 मार्च को किया गया था, लेकिन यात्रियों के लिए मजेंटा लाइन पर मदुभान चौक स्टेशन से रेड लाइन पर नजदीकी स्टेशन तक जाने के लिए एक इंटरचेंज फुट ओवरब्रिज (एफओबी) का निर्माण अभी तक नहीं हुआ है।
एफओबी के अभाव में, यात्रियों को वर्तमान में लाइन बदलने के लिए किसी भी स्टेशन से बाहर निकलना पड़ता है और व्यस्त मधुबन चौक चौराहे को पार करना पड़ता है।
मेट्रो अधिकारियों ने कहा कि मधुबन चौक को एक इंटरचेंज स्टेशन नामित किया गया है, लेकिन मुख्य घटक – दोनों स्टेशनों को जोड़ने वाला एक डबल-डेकर एफओबी – सितंबर तक ही तैयार होने की संभावना है।
डीएमआरसी के मुख्य कार्यकारी निदेशक, कॉर्पोरेट संचार, अनुज दयाल ने कहा, “मैजेंटा लाइन पर नए मधुबन चौक स्टेशन को रेड लाइन पर मधुबन चौक स्टेशन से जोड़ने के लिए एक डबल डेकर एफओबी बनाया जा रहा है। योजना के अनुसार, लगभग 182.7 मीटर लंबा एफओबी, दो स्टेशनों के भुगतान क्षेत्रों को जोड़ेगा, इसे एक निर्बाध इंटरचेंज सुविधा में बदल देगा।”
डीएमआरसी ने कहा कि दोनों स्टेशनों को रोहिणी अदालत परिसर से जोड़ने के लिए एक दूसरे एफओबी की भी योजना बनाई गई है। दयाल ने कहा, “दूसरा एफओबी 173.2 मीटर लंबा होगा और पीडब्ल्यूडी के समन्वय से इसकी योजना बनाई जा रही है। निर्माण शुरू हो गया है और हमें सितंबर 2026 तक सुविधा शुरू होने की उम्मीद है।”
एचटी ने मंगलवार को स्टेशन का दौरा किया और दोनों लाइनों के बीच स्विच करने में कई चुनौतियां पाईं। रेड लाइन पर, ट्रेनों के अंदर डिजिटल डिस्प्ले में अभी भी स्टेशन को ‘पीतमपुरा’ के रूप में दिखाया गया है, घोषणाओं में भी पुराने नाम का उपयोग किया जा रहा है।
मुख्यमंत्री कार्यालय ने कहा था कि फरवरी के अंतिम सप्ताह में स्टेशन का नाम बदलकर मधुबन चौक कर दिया गया था। ट्रेनों के विपरीत, स्टेशन के बाहर साइन बोर्ड पर भी नया नाम दर्शाया गया।
कुछ यात्री दोहरे नामों से भ्रमित दिखे, हालांकि स्थानीय लोगों ने कहा कि दोनों नाम अभी भी उपयोग में हैं।
इलाके की निवासी 26 वर्षीय पूर्णिमा चौधरी ने कहा, “बहुत सारे स्थानीय यात्री अभी भी इसे पीतमपुरा स्टेशन कहते हैं।”
डीएमआरसी के अधिकारियों ने कहा कि घोषणाओं और डिस्प्ले में स्टेशन के नामों को अपडेट करने का काम अभी भी चल रहा है।
स्टेशन पर, कर्मचारियों ने पुष्टि की कि वर्तमान में कोई आंतरिक इंटरचेंज सुविधा उपलब्ध नहीं है। एक अधिकारी ने कहा, “यात्रियों को बाहर निकलना होगा और पैदल चलना होगा। इंटरचेंज अभी भी निर्माणाधीन है।”
बाहर, यात्रियों को आर-क्यूब मोनाड मॉल के पास खड़े ई-रिक्शा और चौराहे पर भारी ट्रैफिक को पार करते हुए लगभग 300 मीटर पैदल चलना पड़ता है। यात्रियों को दूसरे स्टेशन तक जाने के लिए मार्गदर्शन देने वाले साइनेज की भी कमी है।
सेल्स एसोसिएट, 29 वर्षीय विशेष बत्रा ने कहा, “मुझे एक ई-रिक्शा चालक से दूसरे मेट्रो स्टेशन का रास्ता पूछना पड़ा।”
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 8 मार्च को दिल्ली में दो नए मेट्रो कॉरिडोर का उद्घाटन किया – मजलिस पार्क से मौजपुर-बाबरपुर तक 12.3 किमी की पिंक लाइन विस्तार और दीपाली चौक और मजलिस पार्क के बीच 9.9 किमी की मैजेंटा लाइन का विस्तार।
एचटी ने 14 मार्च को रिपोर्ट दी थी कि मजलिस पार्क से मौजपुर-बाबरपुर विस्तार पर 10 नए पिंक लाइन स्टेशनों में से उत्तरी दिल्ली के सूरघाट स्टेशन पर ट्रेनें नहीं रुकती हैं क्योंकि स्टेशनों के प्रवेश/निकास मार्ग अभी भी निर्माणाधीन हैं।
नई मैजेंटा लाइन खंड में सात स्टेशन हैं, जिनमें तीन इंटरचेंज शामिल हैं – मधुबन चौक (रेड लाइन), हैदरपुर बादली मोर (येलो लाइन), और मजलिस पार्क (पिंक लाइन)।
यह खंड नियोजित 29.3 किमी जनकपुरी पश्चिम-आरके आश्रम मार्ग कॉरिडोर का हिस्सा है, जिसमें 22 स्टेशन होंगे। वर्तमान में, मजेंटा लाइन बॉटनिकल गार्डन से कृष्णा पार्क एक्सटेंशन तक संचालित होती है। नया खंड अभी तक मुख्य लाइन से सीधे जुड़ा नहीं है और उत्तर और उत्तर-पश्चिम दिल्ली में एक अलग विस्तार के रूप में कार्य कर रहा है।
