दिल्ली सरकार ने शुक्रवार को घोषणा की कि वह नियामक मार्ग प्रशस्त करने के लिए काम कर रही है जो निजी स्वामित्व वाले इलेक्ट्रिक और बीएस-VI अनुपालन वाले वाहनों को राजधानी में टैक्सियों के रूप में संचालित करने की अनुमति देगा। अधिकारियों ने कहा कि राइड-हेलिंग कंपनियां एक महीने के भीतर साझा टैक्सी सेवाएं और महिला-चालित कैब शुरू करने पर भी सहमत हुई हैं।
यह निर्णय मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता की अध्यक्षता में ओला, उबर और रैपिडो सहित प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं और कैब एग्रीगेटर्स के साथ एक उच्च स्तरीय बैठक के बाद लिया गया। बातचीत इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अपनाने में तेजी लाने और भीड़भाड़ और प्रदूषण को कम करने के लिए साझा गतिशीलता का विस्तार करने पर केंद्रित थी।
एक सरकारी बयान के अनुसार, कंपनियों ने निजी ईवी और बीएस-VI कारों को टैक्सियों के रूप में शामिल करने की इच्छा व्यक्त की, लेकिन ध्यान दिया कि इसके लिए मौजूदा परिवहन नियमों में बदलाव की आवश्यकता होगी। गुप्ता ने उन्हें आश्वासन दिया कि सरकार आने वाले दिनों में आवश्यक नियमों में संशोधन करेगी, साथ ही इस बात पर जोर दिया कि यात्री सुरक्षा उपायों को सख्ती से लागू किया जाना चाहिए।
बयान में कहा गया है कि कंपनियां “साझा टैक्सियों को संचालित करने पर भी सहमत हुईं और कहा कि एक महीने के भीतर वे साझा टैक्सियों और महिला ड्राइवरों द्वारा संचालित टैक्सियों के लिए सेवाएं शुरू करेंगी।”
गुप्ता ने बैठक के दौरान जोर देकर कहा, “यातायात की मात्रा को कम करने और यात्रियों को साझा और इलेक्ट्रिक परिवहन की ओर स्थानांतरित किए बिना दिल्ली में स्थायी प्रदूषण नियंत्रण संभव नहीं होगा।” बैठक में परिवहन मंत्री पंकज कुमार सिंह और वरिष्ठ अधिकारी शामिल थे।
सरकार निजी ईवी को साझा टैक्सियों के रूप में संचालित करने की अनुमति को सड़क पर वाहनों की संख्या कम करने की एक प्रमुख रणनीति के रूप में देखती है। गुप्ता ने ई-रिक्शा को एग्रीगेटर प्लेटफार्मों में एकीकृत करने और रिंग रोड और हवाई अड्डे के लिए शटल सेवाओं के लिए पायलट परियोजनाओं की खोज करने का भी सुझाव दिया।
बैठक में टाटा मोटर्स, महिंद्रा और मारुति सुजुकी सहित उपस्थित वाहन निर्माताओं ने वायु गुणवत्ता पर सार्थक प्रभाव डालने के लिए एक मजबूत सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क और उपभोक्ता-अनुकूल नीतियों की आवश्यकता पर प्रकाश डाला। जवाब में, सीएम ने चार्जिंग स्टेशनों के लिए सरकारी जमीन की पेशकश की, लेकिन कंपनियों से चार्जिंग संचालन के लिए सौर ऊर्जा का पता लगाने का आग्रह किया।
विशेषज्ञों ने इस कदम का स्वागत करते हुए आगाह किया कि स्पष्ट सुरक्षा उपाय आवश्यक हैं।
इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन के अमित भट्ट ने कहा कि कई देश एग्रीगेटर प्लेटफॉर्म पर निजी वाहनों को अनुमति देते हैं। “चूंकि एग्रीगेटर वाहन निजी वाहनों की तुलना में कहीं अधिक यात्रा करते हैं, इसलिए उत्सर्जन लाभ महत्वपूर्ण हो सकते हैं। हालांकि, यात्रियों और नियामक अखंडता की सुरक्षा के लिए सुरक्षा, बीमा, दायित्व और प्लेटफ़ॉर्म जवाबदेही पर स्पष्ट नियमों के साथ इसे सावधानी से किया जाना चाहिए।”
रैपिडो के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी ने दिल्ली में भीड़भाड़ और उत्सर्जन को कम करने के लिए एक स्केलेबल समाधान के रूप में अपनी पीयर-टू-पीयर कारपूलिंग सेवा, ‘होप्र’ का प्रस्ताव रखा है।
