दिल्ली सरकार ने प्रदूषण के बिगड़ते स्तर को रोकने के उपायों के तहत राजधानी में कृत्रिम बारिश कराने के लिए मंगलवार को दो क्लाउड सीडिंग परीक्षण किए।
हालाँकि, मंगलवार शाम तक कानपुर और मेरठ से दो उड़ानें बारिश कराने में विफल रहीं।
आईआईटी कानपुर के निदेशक मणींद्र अग्रवाल ने कहा कि परीक्षण “पूरी तरह से सफल नहीं” रहे क्योंकि विमान से निकली आग बारिश पैदा करने में विफल रही।
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मणिंद्र अग्रवाल ने एनडीटीवी को बताया, “हमने दो उड़ानें भरीं, एक दोपहर में और एक शाम को। मेरा मानना है कि कुल मिलाकर 14 फ्लेयर्स फायर किए गए…इन्हें फायर किया गया और विमान मेरठ लौट आया। अभी तक कोई बारिश नहीं हुई है। इसलिए, इस लिहाज से यह पूरी तरह से सफल नहीं है।”
बारिश को प्रेरित करने के लिए नमक आधारित और सिल्वर आयोडाइड फ्लेयर्स से सुसज्जित सेसना विमान का उपयोग करके राष्ट्रीय राजधानी में परीक्षण किए गए। इसी तरह का एक ट्रायल पिछले हफ्ते बुराड़ी में भी किया गया था।
दिल्ली के मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने कहा कि मंगलवार को दो परीक्षण किए गए और राजधानी के बाहरी इलाकों को कवर किया गया।
मंत्री ने कहा, “आज दिल्ली में दो क्लाउड सीडिंग परीक्षण किए गए, यह कुल मिलाकर तीसरा था। पहला आज सुबह कानपुर से और दूसरा मेरठ से उड़ान भरा। आज के परीक्षण में बाहरी दिल्ली के क्षेत्रों को शामिल किया गया… अब तक, यह एक ऐतिहासिक परीक्षण रहा है।”
उन्होंने कहा कि परीक्षणों के दौरान कवर किए गए क्षेत्र खेकड़ा, बुराड़ी, उत्तरी करोल बाग और मयूर विहार हैं। उन्होंने आगे कहा कि इस प्रक्रिया के दौरान आठ फ्लेयर्स का इस्तेमाल किया गया, जिनमें से प्रत्येक का वजन 2 से 2.5 किलोग्राम के बीच था।
क्लाउड सीडिंग परीक्षण क्यों काम नहीं आया?
क्लाउड सीडिंग परीक्षणों पर दिल्ली सरकार की एक रिपोर्ट में तर्क दिया गया कि आईएमडी द्वारा अनुमानित नमी की मात्रा कम, लगभग 10-15 प्रतिशत थी, जो क्लाउड सीडिंग के लिए आदर्श नहीं है।
मणींद्र अग्रवाल ने भी इसी तरह की चिंता व्यक्त की और कहा कि हालांकि राजधानी में अच्छे बादल थे, लेकिन नमी की मात्रा बारिश के लिए पर्याप्त नहीं थी।
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अग्रवाल ने एनडीटीवी को बताया, “आज जो बादल मौजूद हैं, उनमें नमी की मात्रा बहुत अधिक नहीं है। मुझे बताया गया कि यह केवल 15-20% थी। इसलिए, इतनी कम नमी की मात्रा के साथ बारिश होने की संभावना बहुत अधिक नहीं है।”
आईआईटी निदेशक ने सुझाव दिया है कि तीसरे दौर का परीक्षण बुधवार को आयोजित होने की संभावना है।
उन्होंने कहा, “हमें उम्मीद है कि कम से कम इस परीक्षण ने हमारी टीम को अधिक आत्मविश्वास दिया है कि हम ये परीक्षण जारी रख सकते हैं। हम कल फिर कोशिश करेंगे।”
क्लाउड सीडिंग से प्रदूषण कम करने में कैसे मदद मिली?
मंगलवार शाम को जारी दिल्ली सरकार की रिपोर्ट में कहा गया है कि क्लाउड सीडिंग परीक्षणों से लक्षित स्थानों पर पार्टिकुलेट मैटर को कम करने में मदद मिली।
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रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि वर्षा की दो घटनाएं दर्ज की गईं – नोएडा में शाम 4 बजे (0.1 मिमी बारिश) और ग्रेटर नोएडा में शाम 4 बजे (0.2 मिमी)। इसमें आगे कहा गया है कि क्लाउड सीडिंग के बाद पार्टिकुलेट मैटर PM2.5 और PM10 सीधे प्रभावित हुए।
रिपोर्ट में कहा गया है, “क्लाउड सीडिंग से पहले मयूर विहार, करोल बाग और बुराड़ी में पीएम 2.5 क्रमशः 221, 230 और 229 था, जो पहली सीडिंग के बाद कम होकर क्रमशः 207, 206 और 203 हो गया। इसी तरह, पीएम 10 207, 206 और 209 था, जो मयूर विहार, करोल बाग और बुराड़ी में घटकर क्रमशः 177, 163 और 177 हो गया।” पीटीआई के मुताबिक, कहा.
दोपहर 12.13 बजे आईआईटी कानपुर हवाई पट्टी से सेसना विमान के उड़ान भरने और खेकड़ा, बुराड़ी, उत्तरी करोल बाग, मयूर विहार, सादकपुर और भोजपुर को कवर करने के बाद पहला परीक्षण शुरू हुआ।
दूसरी सीडिंग सॉर्टी मेरठ हवाई पट्टी से आयोजित की गई, जिसमें चार किलोग्राम सीडिंग सामग्री ली गई और खेकड़ा, बुराड़ी, मयूर विहार, पावी सादकपुर, नोएडा, भोजपुर, मोदीनगर और मेरठ को कवर किया गया।
