नई दिल्ली, राष्ट्रीय राजधानी में पिछले वर्ष की तुलना में 2025-26 में इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण में 29 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई, जबकि पेट्रोल वाहन पंजीकरण में वृद्धि जारी रही, एनवायरोकैटलिस्ट्स द्वारा विश्लेषण किए गए आंकड़ों से पता चला है।
विशेषज्ञों का कहना है कि नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति और हालिया रुझान आने वाले वर्षों में ईवी खरीद में और वृद्धि की ओर इशारा करते हैं।
एक स्वतंत्र शोध निकाय एनवायरोकैटलिस्ट्स द्वारा सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के वाहन डैशबोर्ड के डेटा के विश्लेषण से पता चला है कि ईवी पंजीकरण 2024-25 में 83,512 से बढ़कर 2025-26 में 1.07 लाख हो गया। इसी अवधि के दौरान ईवी हाइब्रिड वाहनों की संख्या में भी वृद्धि दर्ज की गई, जो 6,796 से बढ़कर 8,476 हो गई।
इसी समय, पारंपरिक ईंधन खंडों का विस्तार जारी रहा। पेट्रोल और पेट्रोल-इथेनॉल वाहन 2024-25 में लगभग 5.30 लाख से बढ़कर 2025-26 में लगभग 6.21 लाख हो गए, यह दर्शाता है कि स्वच्छ प्रौद्योगिकियों के बढ़ने के बावजूद, प्रदूषणकारी ईंधन-आधारित वाहन अभी भी कुल पंजीकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं।
अन्य खंडों में, सीएनजी वाहन पंजीकरण 25,330 से बढ़कर 32,224 हो गया, जो अपेक्षाकृत स्वच्छ जीवाश्म ईंधन विकल्पों की ओर निरंतर बदलाव को दर्शाता है। इसके विपरीत, डीजल वाहन 12,007 से घटकर 11,498 हो गए, जो 2019 के बाद से उनके सबसे निचले स्तरों में से एक है।
जीवाश्म हाइब्रिड वाहनों ने सबसे तेज वृद्धि दर्ज की, जो 15,804 से दोगुनी से अधिक होकर 32,902 हो गई, भले ही वे पारंपरिक ईंधन पर निर्भर रहें। इस बीच, पेट्रोल-सीएनजी वाहन 47,192 से घटकर 36,130 हो गए, जबकि ‘अन्य ईंधन’ श्रेणी के तहत वाहनों में 20 से 23 तक मामूली वृद्धि देखी गई।
व्यापक रुझानों को देखते हुए, विशेषज्ञों ने कहा कि आने वाले वर्षों में पेट्रोल और पेट्रोल-इथेनॉल वाहन की वृद्धि धीमी हो सकती है क्योंकि नीतिगत दबाव और उपभोक्ता प्राथमिकता तेजी से इलेक्ट्रिक गतिशीलता के पक्ष में है।
पीटीआई से बात करते हुए, एनवायरोकैटलिस्ट्स के सुनील दहिया ने कहा कि डीजल पंजीकरण में गिरावट आई है, जबकि पेट्रोल पंजीकरण काफी हद तक पिछले वर्ष के अनुरूप रहा है, यह दर्शाता है कि हालांकि इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने में काफी वृद्धि हुई है, लेकिन अभी तक कुल पंजीकरण में पेट्रोल और सीएनजी वाहनों की हिस्सेदारी में कोई खास कमी नहीं आई है।
दहिया ने कहा, “हालांकि ईवी पंजीकरण में मजबूत वृद्धि देखी गई है, लेकिन उन्होंने अभी तक पेट्रोल और सीएनजी की मात्रा में कोई कमी नहीं की है। हालांकि, नई ईवी नीति में बढ़े हुए प्रोत्साहन की पेशकश के साथ, हम पेट्रोल और सीएनजी वाहनों में धीरे-धीरे गिरावट के साथ-साथ ईवी अपनाने में और वृद्धि देख सकते हैं।”
आगामी ईवी नीति से इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक किफायती बनाने और लोगों को पुराने, प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को बदलने के लिए प्रोत्साहित करने की उम्मीद है।
नीति की एक प्रमुख विशेषता स्क्रैपेज-लिंक्ड प्रोत्साहन है। दिल्ली में पंजीकृत बीएस-IV या पुराने वाहनों के मालिकों को वित्तीय लाभ मिलेगा यदि वे अपने वाहनों को अधिकृत केंद्रों पर स्क्रैप करते हैं। लाभ प्राप्त करने के लिए, उन्हें स्क्रैपेज प्रमाणपत्र प्राप्त होने के छह महीने के भीतर एक नया इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना होगा। खरीदे गए ईवी के प्रकार के आधार पर प्रोत्साहन अलग-अलग होगा।
इसके अलावा, सरकार ईवी खरीदारों के लिए कर लाभ जारी रखने की संभावना है। इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत तक ₹30 लाख तक के वाहनों को 31 मार्च 2030 तक रोड टैक्स और रजिस्ट्रेशन फीस से पूरी छूट मिल सकती है। इससे अधिक कीमत वाले वाहन ₹30 लाख इन लाभों के लिए पात्र नहीं हो सकते हैं।
इस बीच, वित्त वर्ष 2025-26 में दिल्ली में कुल वाहन पंजीकरण 17.9 प्रतिशत बढ़कर 8.50 लाख यूनिट हो गया, जो पिछले वित्तीय वर्ष में लगभग 7.21 लाख यूनिट था, जो समग्र मांग में मजबूत वृद्धि का संकेत देता है।
आंकड़ों से पता चलता है कि संरचना के संदर्भ में, पेट्रोल और इथेनॉल-मिश्रित वाहन 73.1 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ हावी रहे, जबकि कुल पंजीकरण में ईवी का हिस्सा 12.7 प्रतिशत था। फॉसिल और ईवी हाइब्रिड मिलाकर लगभग 4.9 प्रतिशत बने, जो विद्युतीकृत विकल्पों की ओर क्रमिक बदलाव को दर्शाता है।
इस परिवर्तन के बावजूद, पारंपरिक ईंधन में पूर्ण रूप से वृद्धि जारी रही, पेट्रोल और सीएनजी दोनों में लगातार वृद्धि दर्ज की गई, जबकि डीजल बहुत कम हिस्सेदारी के साथ एक सीमांत खंड बना रहा।
आंकड़ों से यह भी पता चला है कि ईवी अपनाने में समग्र बाजार की तुलना में तेजी से वृद्धि हो रही है, जो मुख्य रूप से दोपहिया और निजी चार पहिया वाहनों में मजबूत पकड़ के कारण है।
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