नई दिल्ली : मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने शुक्रवार को वायु प्रदूषण शमन कार्य योजना 2026 को लागू करने की घोषणा की, इसे मापने योग्य, परिणाम-संचालित स्वच्छ वायु शासन की ओर एक बदलाव के रूप में पेश किया। हालाँकि, भले ही सरकार ने एक महत्वाकांक्षी बहु-क्षेत्रीय रणनीति की रूपरेखा तैयार की हो, विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि मजबूत कार्यान्वयन, ठोस लक्ष्य और दीर्घकालिक स्थिरता के बिना, योजना पिछले प्रयासों की कमियों को दोहराने का जोखिम उठाती है।
गुप्ता ने एक समीक्षा बैठक की और इस बात पर जोर दिया कि स्वच्छ हवा और पर्यावरण संरक्षण अब सरकार के नीति ढांचे के केंद्र में हैं, जो स्वच्छ गतिशीलता, धूल नियंत्रण, अपशिष्ट प्रबंधन, हरियाली और प्रदूषण निगरानी के लिए समर्पित बजटीय आवंटन द्वारा समर्थित हैं।
सरकार ने कहा कि शुक्रवार को जारी कार्य योजना वैज्ञानिक, डेटा-संचालित दृष्टिकोण के माध्यम से प्रदूषण के प्रमुख स्रोतों – वाहन उत्सर्जन, सड़क की धूल, निर्माण गतिविधि, औद्योगिक निर्वहन और बायोमास जलने पर केंद्रित है। यह अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए स्पष्ट रूप से परिभाषित जिम्मेदारियों, समयसीमा और वास्तविक समय निगरानी तंत्र के साथ 11 प्राथमिकता वाले क्षेत्रों की पहचान करता है।
गुप्ता ने जोर देकर कहा कि सरकार की प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों के प्रति “शून्य-सहिष्णुता” की नीति है। उन्होंने कहा कि “नो पीयूसी, नो फ्यूल” नियम को सख्ती से लागू किया जा रहा है, जो स्वचालित रूप से नंबर प्लेटों का पता लगाने वाले कैमरों द्वारा समर्थित है।
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विस्तारित बस बेड़ा, वाहनों के प्रवेश पर प्रतिबंध
1 नवंबर से, दिल्ली में मालवाहक वाहनों का प्रवेश बीएस-VI मानदंडों के अनुरूप या सीएनजी या बिजली से चलने वाले वाहनों तक ही सीमित रहेगा। गैर-आवश्यक यातायात प्रवाह को भी नियंत्रित किया जाएगा। गंभीर प्रदूषण की अवधि में, सरकार तत्काल राहत के लिए कार्यालय समय को अलग-अलग करने, घर से काम करने के निर्देशों और प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों पर अतिरिक्त प्रतिबंधों पर विचार कर सकती है।
सरकार ने इलेक्ट्रिक बसों को प्राथमिकता देते हुए 2028-29 तक बस बेड़े को 13,760 तक बढ़ाने का लक्ष्य रखा है। फीडर बसों, ई-ऑटो और साझा गतिशीलता सेवाओं के साथ मेट्रो और आरआरटीएस नेटवर्क के एकीकरण से अंतिम-मील कनेक्टिविटी में सुधार और निजी वाहनों पर निर्भरता कम होने की उम्मीद है। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में तेजी लाने के लिए अगले चार वर्षों में 32,000 ईवी चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए जाएंगे। आगामी ईवी नीति 2026 सरकारी बेड़े को स्वच्छ ईंधन में बदलने के साथ-साथ दोपहिया और वाणिज्यिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करेगी।
धूल प्रदूषण को कम करने के लिए सरकार बड़े पैमाने पर मैकेनिकल रोड स्वीपर, वॉटर स्प्रिंकलर और एंटी-स्मॉग गन तैनात कर रही है। सड़कों पर मिस्ट स्प्रे प्रणालियाँ स्थापित की जा रही हैं और बड़ी इमारतों के लिए इसे अनिवार्य किया गया है। लगभग 3,500 किलोमीटर लंबी सड़कों को पक्की सतहों, हरे बफ़र्स और उपयोगिता नलिकाओं के साथ पुनर्विकास किया जा रहा है। एक वैज्ञानिक सड़क संपत्ति प्रबंधन प्रणाली और समयबद्ध गड्ढे मरम्मत तंत्र का उद्देश्य स्रोत पर धूल को खत्म करना और स्थायित्व में सुधार करना है।
सरकार ने पुरानी लैंडफिल साइटों-ओखला को जुलाई 2026 तक, भलस्वा को दिसंबर 2026 तक और गाजीपुर को दिसंबर 2027 तक खत्म करने के लिए निश्चित समय सीमा तय की है।
एक केंद्रीकृत ग्रीन वॉर रूम और एक एकीकृत कमांड और नियंत्रण केंद्र के निर्माण के साथ-साथ वायु गुणवत्ता निगरानी नेटवर्क का विस्तार किया जा रहा है। वार्ड-स्तरीय “वायु रक्षक” टीमों को तैनात किया जाएगा, जबकि नागरिक रिपोर्टिंग को बढ़ाने के लिए 311 प्लेटफॉर्म को अपग्रेड किया जाएगा। सरकार ने 2026-27 में 7 मिलियन पेड़, झाड़ियाँ और बांस लगाने का लक्ष्य भी रखा है, जिसमें 10 मिलियन से अधिक वृक्षारोपण का दीर्घकालिक लक्ष्य है।
विशेषज्ञ सशंकित
सरकार की महत्वाकांक्षी घोषणाओं के बावजूद, विशेषज्ञों ने चिंता व्यक्त की कि योजना काफी हद तक पुराने उपायों को दोहराती है।
सीपीसीबी की वायु प्रयोगशाला के पूर्व प्रमुख दीपांकर साहा ने कहा, “हमने पिछले कुछ वर्षों में पहले से ही पर्याप्त योजनाएं देखी हैं। इस योजना के लिए ठोस लक्ष्यों की जरूरत है और सरकार को आधार उत्सर्जन भार की निगरानी करने और उत्सर्जन के संदर्भ में संभावित कमी की मात्रा निर्धारित करने की जरूरत है। साल-दर-साल, हमें कमी का लक्ष्य रखने की जरूरत है।”
एनवायरोकैटलिस्ट्स के संस्थापक और प्रमुख विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा कि हालांकि पूरी योजना अभी तक सार्वजनिक डोमेन में नहीं है और उसका मूल्यांकन किया जाना है, लेकिन कार्यान्वयन ही कुंजी है – जिसका पिछले वर्षों में अभाव रहा है। “हमारे पास बहुत सारी योजनाएं हैं लेकिन हम हर बार खराब कार्यान्वयन से पीड़ित होते हैं।”
सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट में अनुसंधान और वकालत की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉयचौधरी ने कहा कि सरकार को अपने निर्धारित लक्ष्यों पर एक रिपोर्ट कार्ड रखने की आवश्यकता है। “अब हम जो खोज रहे हैं वह वास्तविक कार्यान्वयन उपाय हैं, न कि केवल घोषणाएँ। उनकी मौसमी योजनाओं का क्या होता है? ये तत्काल, प्रतिक्रियाशील प्रतिक्रियाएँ होती हैं।”
थिंक-टैंक क्लाइमेट ट्रेंड्स की निदेशक आरती खोसला ने कहा कि इस योजना में काफी हद तक पिछले साल की योजना के समान ही उपाय किए गए हैं। “मोटे तौर पर, यहां बहुत कुछ नया नहीं है। हालांकि, यह तथ्य कि वे सर्दियों से पहले – प्रदूषण की योजना बनाना चाहते हैं – महत्वपूर्ण है और हमें वायु प्रदूषण पर साल भर ध्यान देने की जरूरत है।”
जब यह सवाल किया गया कि यह योजना पिछले साल जारी वायु प्रदूषण शमन कार्य योजना से कैसे भिन्न है, तो पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने कहा कि लक्ष्य नवाचार और औद्योगिक क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करते हुए पिछले साल के उपायों को मजबूत करना था। “हम निरंतर कार्रवाई के लिए पिछले साल के उपायों को जमीन पर लागू करना चाहते हैं। हम पहले से ही प्रदूषण के स्रोतों को जानते हैं। जो नया है वह नवाचार और प्रौद्योगिकी है, जिसे हम वर्तमान में सरकार की नवाचार चुनौती के हिस्से के रूप में देख रहे हैं। इसके अतिरिक्त, हम औद्योगिक क्षेत्रों में सड़कें बना रहे हैं जो पहले गैर-अनुरूप थे लेकिन उन्हें अनुरूप क्षेत्र में बनाया जा रहा है, “सिरसा ने एचटी को बताया।
