राजधानी में बिगड़ती वायु गुणवत्ता को देखते हुए, नई दिल्ली नगरपालिका परिषद (एनडीएमसी) ने गुरुवार को नई दिल्ली क्षेत्र में नागरिक निकाय द्वारा प्रबंधित साइटों पर पार्किंग शुल्क दोगुना करने का आदेश दिया।
यह निर्देश वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) द्वारा ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (ग्रैप) के चरण 2 के कार्यान्वयन का अनुसरण करता है। एनडीएमसी के आदेश में कहा गया है कि पार्किंग शुल्क को “ग्रेप के चरण 2 के निरस्त होने तक मौजूदा शुल्क को दोगुना करने के लिए बढ़ा दिया गया है।” हालांकि, यह स्पष्ट किया गया कि बढ़ोतरी सड़क पर पार्किंग या मासिक पास धारकों पर लागू नहीं होगी।
शीतकालीन प्रदूषण के मौसम के दौरान एक वार्षिक विशेषता, पार्किंग शुल्क वृद्धि को 2023 और 2024 में भी लागू किया गया था, हालांकि निजी वाहन के उपयोग को हतोत्साहित करने में इसका न्यूनतम प्रभाव था।
सरफेस पार्किंग के लिए सामान्य पार्किंग स्लैब के तहत चार पहिया वाहनों से शुल्क लिया जाता है ₹20 प्रति घंटा और दोपहिया वाहन ₹10 प्रति घंटा. संशोधित दरें अब यथावत हैं ₹चार पहिया वाहनों के लिए 40 प्रति घंटा और ₹दोपहिया वाहनों के लिए 20 प्रति घंटा। बसों के लिए दरें बढ़ा दी गई हैं ₹150 से ₹300 प्रति घंटा.
29 अक्टूबर के अपने आदेश में, एनडीएमसी ने कहा कि ग्रैप कार्यान्वयन के लिए गठित उप-समिति ने स्टेज 2 (बहुत खराब वायु गुणवत्ता) के तहत उपायों को लागू करने का निर्णय लेने से पहले, मौजूदा वायु गुणवत्ता, साथ ही भारत मौसम विज्ञान विभाग और भारतीय उष्णकटिबंधीय मौसम विज्ञान संस्थान (आईआईटीएम) द्वारा जारी पूर्वानुमानों और सूचकांकों की समीक्षा करने के लिए 19 अक्टूबर को बैठक की।
दिवाली का जश्न मनाने के लिए राजधानी में बड़े पैमाने पर पटाखे फोड़े गए – सुप्रीम कोर्ट द्वारा तय की गई निर्धारित समय सीमा से भी परे – क्योंकि प्रदूषकों और भारी धातुओं के जहरीले मिश्रण वाले धुएं के गुबार को वायुमंडल में छोड़ दिया गया, जिससे दिल्ली की वायु गुणवत्ता ‘बहुत खराब’ श्रेणी के उच्च स्तर पर पहुंच गई। शहर के कुछ हिस्सों में प्रति घंटा पीएम 2.5 का स्तर 60 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर (µg/m³) की राष्ट्रीय अनुमेय सीमा से 29 गुना अधिक हो गया, दिल्ली का समग्र औसत PM 2.5 दिवाली के दिन आधी रात को 675µg/m³ के शिखर को छू गया – 2021 के बाद से चार वर्षों में उच्चतम शिखर, जब शहर का औसत उस वर्ष दिवाली के दिन 728µg/m³ तक पहुंच गया।
स्टेज-2 एनसीआर राज्यों से दिल्ली में अंतर-राज्यीय बसों (ईवी / सीएनजी / बीएस -6 डीजल के अलावा) के प्रवेश को प्रतिबंधित करता है, साथ ही निजी परिवहन के उपयोग को हतोत्साहित करने के लिए पार्किंग शुल्क में वृद्धि का भी आह्वान करता है। अन्य उपायों में सार्वजनिक परिवहन (बसें और मेट्रो बेड़े) को बढ़ाना, भीड़भाड़ वाले स्थानों पर पर्याप्त पुलिस कर्मियों की तैनाती की मांग शामिल है। इसके अलावा, केवल डीजल जनरेटर (डीजी) सेट जो उत्सर्जन नियंत्रण उपकरणों (ईसीडी) के साथ रेट्रोफिटेड हैं या दोहरे ईंधन मोड पर चलते हैं, उन्हें अब एनसीआर में अनुमति दी गई है।
आदेश में कहा गया है, “ग्रैप के संशोधित कार्यक्रम में निजी परिवहन को हतोत्साहित करने के लिए वाहन पार्किंग शुल्क बढ़ाने का प्रावधान था। अब, उपरोक्त के अनुपालन में और मौजूदा जलवायु परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पार्किंग शुल्क (ऑफ-रोड और इनडोर) को जीआरएपी के चरण 2 के निरस्त होने तक एनडीएमसी द्वारा प्रबंधित पार्किंग के लिए मौजूदा शुल्क से दोगुना तक बढ़ा दिया गया है।”
निश्चित रूप से, दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) – जो दिल्ली के 96% से अधिक भौगोलिक क्षेत्र को कवर करता है – ने समान बढ़ोतरी लागू नहीं की है। नागरिक निकाय को दरों में संशोधन के लिए अपने पार्षदों के सदन की मंजूरी की आवश्यकता होती है। ग्रैप के तहत एमसीडी इलाकों में पार्किंग फीस आखिरी बार नवंबर 2017 में चार गुना बढ़ाई गई थी। एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि दरों में संशोधन के प्रस्ताव पिछले वर्ष में कई बार सदन के समक्ष लाए गए, लेकिन “मंजूरी नहीं दी गई।”
