दिल्ली का आनंद विहार स्थानीय वायु प्रदूषण का कुख्यात हॉटस्पॉट बना हुआ है

यहां तक ​​कि दिल्ली में भी – एक ऐसा शहर जिसने अपने प्रदूषण के लिए गंभीर वैश्विक पहचान अर्जित की है – आनंद विहार अलग खड़ा है। जबकि राजधानी लंबे समय से प्रदूषण के प्रति सचेत करने वाली कहानी रही है, पूर्वी दिल्ली का यह अराजक हिस्सा शहर के भीतर और भी अधिक प्रदूषित विसंगति के रूप में उभरा है।

केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) के आंकड़ों के अनुसार, अक्टूबर की पहली छमाही में मानसून के बाद की बारिश ने दिल्ली के आसमान को नीला रखा और वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) “संतोषजनक” और “मध्यम” स्तर के बीच रहा। लेकिन आनंद विहार में नहीं.

13 अक्टूबर को, जब दिल्ली का औसत AQI 189 (“मध्यम”) था, आनंद विहार का मॉनिटर 346 दर्ज किया गया – जो “बहुत खराब” क्षेत्र में था। अगले सप्ताह में, भले ही शहर भर में स्तर “मध्यम” से “खराब” हो गया, आनंद विहार की संख्या 100 अंक से अधिक हो गई, जो “बहुत खराब” से “गंभीर” हो गई।

फिर 19 अक्टूबर को, शहर के उत्सर्जन भार पर पटाखों का प्रभुत्व शुरू होने से पहले ही, आनंद विहार का AQI 423 तक बढ़ गया था, जो “गंभीर” स्तर पर पहली बार प्रवेश था। इसकी तुलना में उस दिन दिल्ली का औसत AQI 296 था.

दिवाली की रात, जबकि दिल्ली का AQI 345 (“बहुत खराब”) तक पहुंच गया, आनंद विहार में वही आंकड़ा लगभग 50 अंक अधिक (404, फिर से “गंभीर” क्षेत्र में) था।

स्थानीयकृत कारक

विशेषज्ञों का कहना है कि पूर्वी दिल्ली प्रदूषण का केंद्र है, जहां रेलवे स्टेशन, अंतरराज्यीय बस टर्मिनल (आईएसबीटी), औद्योगिक सड़कें और लोगों के आने-जाने के लिए अनुपयुक्त सड़कें हैं, इसलिए आनंद विहार आराम से प्रदूषण के सबसे बुरे दौर का अनुभव कर रहा है।

थिंक-टैंक एनवायरोकैटलिस्ट्स के संस्थापक और प्रमुख विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा, “आपके पास आईएसबीटी, रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन हैं, जो बहुत अधिक यात्री यातायात और बसों की आवाजाही को आकर्षित करते हैं। हालांकि पिछले कुछ वर्षों में कुछ बदलाव किए गए हैं, लेकिन अधिक कार्रवाई की जरूरत है, खासकर बसों की भीड़ और आवाजाही को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने के लिए।”

दहिया ने इस धारणा को खारिज कर दिया कि उच्च AQI निरंतर परिवेशी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशन (CAAQMS) के ISBT के निकट स्थित होने के कारण था, जो अन्य स्रोतों को उच्च प्रदूषण के लिए जिम्मेदार ठहराता था। “सड़क की धूल एक मुद्दा बनी हुई है और विशेष रूप से, यदि क्षेत्र में कोई निर्माण कार्य चल रहा है। हमारे पास यूपी की तरफ चल रहे उद्योगों से कुछ पृष्ठभूमि उत्सर्जन भी है, जो यहां से बहुत दूर नहीं है,” उन्होंने एक स्थानीय योजना का आह्वान करते हुए कहा, जो यातायात प्रबंधन में सुधार करती है और व्यक्तिगत स्रोतों पर रोक लगाती है।

सीपीसीबी डेटा से पता चला कि आनंद विहार का AQI दिवाली (20 अक्टूबर) को 404 (“गंभीर”), 21 अक्टूबर को 332 (“बहुत खराब”), 22 अक्टूबर को 390 (“बहुत खराब”) और 23 अक्टूबर को 410 (गंभीर) था।

आने वाले दिनों में इसके और भी बढ़ने की संभावना है, क्योंकि मौसम संबंधी स्थितियां धीरे-धीरे खराब हो रही हैं और पारा गिर रहा है, जिससे प्रदूषक जमा हो रहे हैं। जबकि 21 अक्टूबर को PM2.5 (2.5 माइक्रोन या उससे कम व्यास वाले कण) प्राथमिक प्रदूषक था, जो दर्शाता है कि पटाखे चल रहे थे, 9 अक्टूबर से हर दिन PM10 प्रमुख प्रदूषक रहा है, जो दर्शाता है कि विशेष रूप से धूल हवा को प्रभावित कर रही है।

दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (डीपीसीसी) की वेबसाइट के वास्तविक समय के आंकड़ों से पता चला कि क्षेत्र में पीएम10 का उच्च स्तर है, गुरुवार को 24 घंटे की औसत पीएम10 सांद्रता 655 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर (µजी/एम3) तक पहुंच गई, जो राष्ट्रीय मानक 100µजी/एम3 से छह गुना अधिक है। दिवाली के बाद से, उच्चतम प्रति घंटा शिखर 1,824 µg/m3 था, जो 21 अक्टूबर को सुबह 2 बजे दर्ज किया गया था।

इस बीच, DPCC वेबसाइट पर 20 अक्टूबर को रात 11 बजे से 24 अक्टूबर को सुबह 10 बजे के बीच स्टेशन का PM2.5 डेटा गायब था। 21 अक्टूबर को एचटी ने बताया कि कैसे दिल्ली के 39 स्टेशनों में से केवल नौ के पास दिवाली की रात और उसके अगले दिन का पूरा डेटा था, बाकी सभी स्टेशनों पर खामियां थीं, जिनमें आनंद विहार स्टेशन भी शामिल था।

कोई त्वरित उपाय नहीं

आनंद विहार 2018 में वार्षिक PM2.5 सांद्रता के आधार पर DPCC और CPCB द्वारा संयुक्त रूप से पहचाने गए 13 प्रदूषण हॉटस्पॉट में से एक है, जो दिल्ली के औसत PM2.5 से अधिक है। अन्य हॉट स्पॉट मुंडका, वजीरपुर, जहांगीरपुरी, आरके पुरम, रोहिणी, पंजाबी बाग, ओखला, बवाना, विवेक विहार, नरेला, अशोक विहार और द्वारका हैं।

सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) में कार्यकारी निदेशक, अनुसंधान और वकालत, अनुमिता रॉयचौधरी ने कहा कि क्षेत्र में स्थानीय प्रदूषण स्रोतों के प्रभाव को कम करने के लिए कड़े स्रोत-आधारित कार्रवाई की आवश्यकता है।

“आनंद विहार विविध और केंद्रित प्रदूषणकारी गतिविधियों के साथ एक बहुत ही जटिल भूमि-उपयोग है। एक तरफ आईएसबीटी, रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन और सीमा पार गाजियाबाद बस टर्मिनल की संयुक्त उपस्थिति, बहुत अधिक पैदल यात्री और यातायात आंदोलन का कारण बनती है। राष्ट्रीय राजमार्ग 9 और एनएच 24 पर भारी यातायात, बसें और ट्रक प्रदूषण के स्तर में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं। यह गाजियाबाद और साहिबाबाद के औद्योगिक क्षेत्रों से उत्सर्जन के कारण और भी बढ़ गया है। दिल्ली में पटपड़गंज,” रॉयचौधरी ने कहा, पास में स्थित ग़ाज़ीपुर लैंडफिल साइट चुनौती को और बढ़ा देती है।

इस बीच, स्थानीय लोगों ने कहा कि यातायात को नियंत्रित करने के आश्वासन के बावजूद, क्षेत्र में जाम की समस्या बनी हुई है।

आनंद विहार में डीडीए फ्लैट्स के आरडब्ल्यूए अध्यक्ष विनोद कुमार ने कहा, “क्षेत्र में प्रदूषण में सबसे बड़ा योगदान आईएसबीटी और रेलवे स्टेशन का है। यहां बसें लगातार चलती रहती हैं या जाम का कारण बनती हैं। यूपी की ओर एक आईएसबीटी भी है जो यहां की हवा को समान रूप से प्रभावित करता है।”

कुमार ने कहा कि त्योहारी भीड़ के कारण पिछले कुछ हफ्तों में यातायात विशेष रूप से खराब रहा है। कुमार ने कहा, “पूर्वी भारत के लिए अधिकांश ट्रेनें आनंद विहार से संचालित होती हैं, इसलिए छठ पूजा के लिए यहां बहुत भीड़ होती है।” उन्होंने बताया कि क्षेत्र में कई बड़े पैमाने पर निर्माण परियोजनाएं भी चल रही हैं, जिनमें ऊंची इमारतें भी शामिल हैं।

कुमार ने कहा, “ये सभी कारक मिलकर इसे एक अराजक क्षेत्र बनाते हैं, जो धूल और वाहनों के उत्सर्जन से भरा हुआ है।” उन्होंने कहा कि पिछले सप्ताह से अधिकांश निवासियों को लगातार खांसी हो रही थी।