नई दिल्ली, दिल्ली उच्च न्यायालय ने मंगलवार को भारतीय पायलट गिल्ड की एक याचिका पर नागरिक उड्डयन महानिदेशालय से जवाब मांगा, जिसमें इस साल की शुरुआत में अदालत द्वारा अनुमोदित नई उड़ान शुल्क समय सीमा मानदंडों को पूरी तरह से लागू नहीं करने के लिए अधिकारियों के खिलाफ अवमानना कार्रवाई की मांग की गई है।
याचिका में आरोप लगाया गया कि नागरिक उड्डयन आवश्यकता 2024 ढांचे का उल्लंघन करते हुए एयरलाइंस को पायलट थकान प्रबंधन नियमों में विस्तार और संबंध दिए गए।
न्यायमूर्ति अमित शर्मा ने इंडियन पायलट गिल्ड की अवमानना याचिका पर नागरिक उड्डयन महानिदेशालय को नोटिस जारी किया और जवाब दाखिल करने को कहा।
अदालत ने मामले को 17 अप्रैल को आगे की सुनवाई के लिए सूचीबद्ध किया।
एसोसिएशन ने अपनी याचिका में अदालत के पहले के आदेशों का कथित तौर पर जानबूझकर और जानबूझकर पालन न करने के लिए अधिकारियों के खिलाफ अवमानना कार्यवाही शुरू करने की मांग की।
इसमें कहा गया है कि नए उड़ान ड्यूटी समय सीमा मानदंड उड़ान चालक दल की थकान प्रबंधन को संबोधित करने के लिए थे, हालांकि, एयरलाइंस को विविधताएं, छूट और छूट देकर, डीजीसीए ने उच्च न्यायालय के उपक्रम और निर्देशों की अवहेलना की है और उड़ान और यात्री सुरक्षा को भी खतरे में डाल दिया है।
याचिका में कहा गया है, “गैर-अनुपालक एफडीटीएल योजनाओं को मंजूरी देकर और एयरलाइंस को विविधताएं, छूट और रियायतें देकर, एफडीटीएल सीएआर के कार्यान्वयन में उत्तरदाताओं की गतिविधियां इस अदालत के निर्देशों का जानबूझकर गैर-अनुपालन है…।”
डीजीसीए के वकील ने अवमानना याचिका का विरोध करते हुए कहा कि अदालत ने सीएआर की सामग्री पर रोक नहीं लगाई है। जबकि कार्यान्वयन की समय-सीमा बाध्यकारी थी, नियामक ने अस्थायी, मामले-विशिष्ट छूट देने के लिए विमान अधिनियम और नियमों के तहत वैधानिक शक्तियां बरकरार रखीं।
डीजीसीए के वकील ने तर्क दिया कि ऐसी छूटें सीमित थीं, समीक्षा के अधीन थीं और सीएआर लागू रहेगा।
इस साल की शुरुआत में, डीजीसीए ने एक अन्य मामले में उच्च न्यायालय के समक्ष अपने हलफनामे में कहा था कि नए एफडीटीएल मानदंडों को चरणबद्ध तरीके से लागू किया जाएगा। 22 प्रस्तावित खंडों में से 15 को 1 जुलाई से लागू किया गया था और शेष 1 नवंबर, 2025 से प्रभावी होने हैं।
एफडीटीएल से संबंधित वॉचडॉग की संशोधित सीएआर 2024 पायलट थकान पर चिंताओं के बीच पायलटों के लिए अधिक आराम का समय प्रदान करती है। प्रारंभ में, नए मानदंड 1 जून, 2024 से लागू होने थे।
अदालत का फैसला नियामक के संशोधित एफडीटीएल मानदंडों से संबंधित भारतीय वाणिज्यिक पायलट एसोसिएशन, भारतीय पायलट गिल्ड और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट द्वारा दायर याचिकाओं के बाद आया।
नवंबर 2025 में, फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने भी एक अवमानना याचिका दायर की, जिसमें आरोप लगाया गया कि डीजीसीए जानबूझकर उच्च न्यायालय के निर्देशों का पालन करने में विफल रहा।
महासंघ ने दावा किया कि अदालत के आश्वासन के बावजूद, नियामक ने एयरलाइंस को विस्तार और छूट की अनुमति दी और थकान प्रबंधन योजनाओं को मंजूरी दे दी जो सीएआर 2024 मानदंडों या सहमत समयसीमा के साथ संरेखित नहीं थीं।
यह लेख पाठ में कोई संशोधन किए बिना एक स्वचालित समाचार एजेंसी फ़ीड से तैयार किया गया था।
