स्थानीय लोगों ने सोमवार को विभिन्न चार्जिंग स्टेशनों के एचटी दौरे के दौरान कहा कि शहर भर में कई सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग पॉइंट खराब रखरखाव और उपयोग की कमी से पीड़ित हैं।
कनॉट प्लेस में, एचटी को ब्लॉक डी और एफ के बीच कम से कम तीन ईवी चार्जिंग पॉइंट मिले, हालांकि, इनमें से कोई भी चालू नहीं पाया गया। स्थानीय लोगों ने कहा कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर तो बना हुआ है, लेकिन उसके हिस्से गायब हैं। ब्लॉक डी और ई के बीच एक दुकान पर काम करने वाले भूपिंदर सिंह ने कहा, “हमने उन्हें 2-3 साल पहले इस्तेमाल करते हुए देखा था, जब उन्हें स्थापित किया गया था। तब से, रखरखाव की कमी है और हिस्से भी चोरी हो गए होंगे।”
उन्होंने कहा, ”दोनों चार्जिंग प्वाइंट अब चालू नहीं हैं।” उन्होंने कहा कि ब्लॉक ई और एफ के बीच चार्जिंग प्वाइंट को सील कर दिया गया है।
रायसीना रोड के पास प्रेस क्लब ऑफ इंडिया के बगल में एक चार्जिंग पॉइंट भी काम नहीं कर रहा था। मकड़ी के जालों से ढका हुआ और कूड़े से घिरा हुआ, इसके प्रदर्शन में एक क्रॉस दिखाया गया था। चार्जिंग पॉइंट के सामने एक इलेक्ट्रिक सबस्टेशन पर तैनात एक सुरक्षा गार्ड ने कहा कि उसने पिछले पांच से छह महीनों से वहां किसी को वाहन चार्ज करते नहीं देखा है। डिस्प्ले की जांच से पता चला कि आखिरी चार्जिंग सत्र जनवरी 2024 का था।
दक्षिणपूर्वी दिल्ली में, सराय काले खां मेट्रो स्टेशन के पास, एचटी को अधिक खरीदार मिले। स्थानीय लोगों ने कहा कि चार्जिंग प्वाइंट पर आमतौर पर शाम के समय अधिक भीड़ होती है।
दिल्ली-नोएडा डायरेक्ट फ्लाईओवर के पास सड़क किनारे स्टॉल चलाने वाले संतोष यादव ने कहा, “मैं लगभग एक महीने से यहां अपना स्टॉल लगा रहा हूं और कुछ दिनों को छोड़कर, मैंने हमेशा चार्जिंग पॉइंट पर वाहनों की लंबी कतार देखी है। शाम के समय, कई इलेक्ट्रिक बाइकर्स लाइन में लग जाते हैं, जिससे ट्रैफिक बढ़ जाता है।”
अरुणा आसफ अली सरकारी अस्पताल में, जबकि चार्जिंग प्वाइंट मौजूद है, स्थानीय लोगों ने कहा कि इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। दस साल से चार्जिंग पॉइंट के बगल में सड़क किनारे भोजनालय की दुकान चलाने वाले रिंकू कुमार ने कहा, “चार्जिंग स्टेशन लगभग चार से पांच साल पहले स्थापित किया गया था, लेकिन मैंने यहां कभी कोई वाहन नहीं देखा।”
पश्चिमी दिल्ली में, मोती नगर में नजफगढ़ रोड पर, एचटी को एक निजी डीलरशिप द्वारा सेवा प्रदान किया जाने वाला चार्जिंग पॉइंट मिला, लेकिन फिर से कम उपयोग के साथ।
डीलरशिप के एक विक्रेता यमन तंवर (35) ने कहा, “हम अपनी सभी इलेक्ट्रिक कारों को इस स्टेशन से चार्ज करते हैं। हम इसे सार्वजनिक वाणिज्यिक उपयोग के लिए 24 घंटे चालू रखते हैं, हालांकि, बहुत कम वाहन आते हैं क्योंकि सड़क पर कई बैंक्वेट हॉल हैं, जिससे भारी ट्रैफिक होता है।” उन्होंने कहा कि रात के समय इसका उपयोग अधिक होता है।
