नई दिल्ली
दिल्ली में क्लस्टर बसों का संचालन अगले वित्तीय वर्ष से बंद हो जाएगा क्योंकि दिल्ली कैबिनेट ने मंगलवार को दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) के तहत वर्तमान में दिल्ली इंटीग्रेटेड मल्टी-मोडल ट्रांजिट सिस्टम (डीआईएमटीएस) द्वारा संचालित बस संचालन को एक प्राधिकरण के तहत सुचारू संचालन के लिए स्थानांतरित करने का निर्णय लिया है, अधिकारियों ने कहा।
निर्णय के तहत, रूट प्लानिंग, शेड्यूलिंग, टिकटिंग और निगरानी कार्य जो वर्तमान में क्लस्टर बसों के लिए DIMTS द्वारा देखे जाते हैं, उन्हें पूरी तरह से DTC द्वारा ले लिया जाएगा। परिवर्तन अप्रैल 2026 से प्रभावी होने वाला है, अधिकारियों ने संकेत दिया है कि बदलाव चरणबद्ध तरीके से किया जाएगा।
परिवहन मंत्री पंकज सिंह ने कहा, “डीटीसी के तहत परिचालन को समेकित करने से सेवा वितरण सुव्यवस्थित होगा और लंबे समय से चली आ रही परिचालन जटिलताओं का समाधान होगा। वर्तमान में आउटसोर्स व्यवस्था के तहत बसों में लगे सभी ड्राइवरों और कंडक्टरों को अगले वित्तीय वर्ष की शुरुआत से डीटीसी के तहत लाया जाएगा।”
वर्तमान में, दिल्ली सरकार के पास लगभग 4,500 परिचालन बसें हैं, जिनमें से लगभग 2,500 दिल्ली इंटीग्रेटेड मल्टी-मोडल ट्रांजिट सिस्टम द्वारा प्रबंधित क्लस्टर बस सेवा के हिस्से के रूप में चलाई जाती हैं। अधिकारियों ने कहा कि सेवा की निरंतरता सुनिश्चित करने और यात्रियों के लिए व्यवधान को कम करने के साथ-साथ क्लस्टर बस सेवा को समाप्त करने के लिए इन बसों को धीरे-धीरे डीटीसी के परिचालन ढांचे में एकीकृत किया जाएगा।
वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने इस कदम के संभावित वित्तीय प्रभावों की ओर भी इशारा किया।
DIMTS वर्तमान में परिचालन लागत का लगभग 3% शुल्क लेता है, जो कि बराबर है ₹टिकटिंग और बस संचालन का प्रबंधन करने के लिए 60-70 करोड़। अधिकारियों ने कहा कि एक बार परिचालन पूरी तरह से स्थानांतरित हो जाने के बाद, बचत डीटीसी के लिए अधिक वित्तीय स्थिरता में योगदान देगी, जिसने वर्षों से लगातार वित्तीय दबाव का सामना किया है।
एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा, “एक एकीकृत कमांड संरचना जवाबदेही को भी मजबूत करेगी और अधिक सुसंगत मार्ग युक्तिकरण को सक्षम बनाएगी, खासकर जब शहर अपने बस बेड़े का विस्तार करता है और आने वाले वर्षों में अतिरिक्त इलेक्ट्रिक बसों के रोल-आउट की तैयारी करता है।”
डीआईएमटीएस की स्थापना 2006 में दिल्ली सरकार के एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) के रूप में की गई थी, जो डीटीसी की क्षमता बढ़ाने और सेवा मानकों में सुधार करने के लिए शुरू की गई क्लस्टर बस सेवा सहित मल्टीमॉडल परिवहन प्रणालियों की योजना और प्रबंधन करने के लिए एक पेशेवर निकाय के रूप में थी। क्लस्टर मॉडल के तहत, निजी ऑपरेटर निर्दिष्ट मार्गों पर बसें चलाते थे, जबकि डीआईएमटीएस योजना, निगरानी, किराया संग्रह और प्रदर्शन निरीक्षण का काम संभालते थे।
समय के साथ, डीआईएमटीएस दिल्ली के सार्वजनिक परिवहन ढांचे का एक प्रमुख घटक बन गया, खासकर उन क्षेत्रों में जहां डीटीसी के बेड़े की ताकत अपर्याप्त थी। इस मॉडल को सरकार के साथ नियामक नियंत्रण सुनिश्चित करते हुए निजी क्षेत्र को सार्वजनिक परिवहन में लाने के एक तरीके के रूप में पेश किया गया था।
हालाँकि, DIMTS की कार्यप्रणाली भी जांच के दायरे में आ गई है। 2022 तक के अपने ऑडिट में, नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (CAG) ने कई मुद्दों को चिह्नित किया: निरीक्षण तंत्र में कमजोरियां, निजी ऑपरेटरों के प्रदर्शन की निगरानी में अंतराल और अनुबंध प्रबंधन में निर्धारित मानदंडों से विचलन।
इस साल की शुरुआत में दिल्ली विधानसभा में पेश की गई सीएजी रिपोर्ट में ऐसे उदाहरणों का भी उल्लेख किया गया था जहां मार्ग युक्तिसंगत उद्देश्यों को पूरी तरह से पूरा नहीं किया गया था और कुछ परिचालन और वित्तीय निर्णयों में पारदर्शिता पर चिंताओं को उजागर किया गया था। कुछ मामलों में, ऑडिटर ने पाया कि क्लस्टर बस मॉडल से अपेक्षित दक्षता लाभ पर्याप्त मात्रा में निर्धारित या प्राप्त नहीं किया गया था, जिससे पैसे के मूल्य के बारे में सवाल खड़े हो गए।
सरकारी अधिकारियों ने कहा कि डीटीसी को सभी परिचालन नियंत्रण हस्तांतरित करने का कैबिनेट का निर्णय इन ऑडिट टिप्पणियों के साथ-साथ एक अधिक एकीकृत और जवाबदेह सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की आवश्यकता को ध्यान में रखता है। उन्होंने कहा कि यात्रियों के लिए सेवा मानकों के अनुपालन और निरंतरता को सुनिश्चित करने के लिए परिवर्तन की बारीकी से निगरानी की जाएगी क्योंकि दिल्ली अपने बस संचालन का पुनर्गठन कर रही है।
