नई दिल्ली: दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) ने नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) को सूचित किया है कि तेहखंड वेस्ट टू एनर्जी (डब्ल्यूटीई) संयंत्र में उत्पन्न होने वाली 100% फ्लाई और निचली राख को पुनर्नवीनीकरण और उपयोग किया जा रहा है, हालांकि, ओखला डब्ल्यूटीई में, उपयोग केवल 20-40% के बीच है और शेष राख और निष्क्रिय सामग्री को तेहखंड में डंप किया जा रहा है।
एमसीडी ने कहा कि वह दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति के निर्देशों के अनुपालन में बाधा पैदा करने के लिए लैंडफिल पर फ्लाई ऐश डंप करने के लिए अतिरिक्त ‘अस्वीकार हैंडलिंग शुल्क’ लगा रही है। इसमें कहा गया है, “रियायत प्राप्तकर्ता को साइट से लैंडफिल साइट तक अवशिष्ट निष्क्रिय पदार्थ के परिवहन और उतारने की लागत भी वहन करनी होगी।”
फ्लाई ऐश और निचली राख डब्ल्यूटीई में अपशिष्ट जलाने के बाद बचे हुए दहन अवशेष हैं।
मई 2024 में एनजीटी ने तेहखंड में इंजीनियर्ड सैनिटरी लैंडफिल साइट के उद्घाटन पर एक समाचार रिपोर्ट का स्वत: संज्ञान लिया, जिसमें पूछा गया कि डब्ल्यूटीई में जलाने के बाद उत्पन्न होने वाले ऐसे प्रसंस्करण कचरे के निपटान के लिए इस साइट का उपयोग करने की योजना क्यों बनाई जा रही है।
एनजीटी ने कहा, “उत्तरदाताओं को यह समझाने की जरूरत है कि राख को साइट पर क्यों डंप किया जा रहा है, जबकि इसे निचले इलाकों में लैंडफिल के रूप में, ईंट भट्टों में खोखली ईंटों और इंटरलॉकिंग टाइल्स के लिए निर्माण सामग्री के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है…”
इसने नागरिक निकाय से ईंटों के उपयोग के तरीके का खुलासा करने के लिए भी कहा और तली और फ्लाई ऐश के उपयोग के लिए एक व्यापक योजना बनाने को कहा।
3 फरवरी के हलफनामे में एमसीडी ने कहा कि तेहखंड डब्ल्यूटीई प्रतिदिन लगभग 28 मीट्रिक टन (एमटी) फ्लाई ऐश और 181 मीट्रिक टन बॉटम ऐश उत्पन्न करता है।
सबमिशन में कहा गया है, ”राख का उपयोग पेवर ब्लॉक निर्माण, सड़क तटबंध कार्यों और कंक्रीट सड़कों की तैयारी के लिए किया जा रहा है।” इसमें कहा गया है कि इसका उपयोग एनटीपीसी इको पार्क से फरीदाबाद टोल प्लाजा तक छह-लेन एक्सेस नियंत्रित राजमार्ग परियोजना के लिए भी किया जा रहा है, जिसके फरवरी में पूरा होने की संभावना है।
ओखला डब्ल्यूटीई प्रतिदिन औसतन 45 मीट्रिक टन फ्लाई ऐश और 137 मीट्रिक टन बॉटम ऐश उत्पन्न करता है। हालाँकि, इसके राख-ईंट निर्माण संयंत्र में प्रति दिन 20,000 ईंटों की क्षमता होने के बावजूद, केवल लगभग 20% फ्लाई ऐश और 40% बॉटम ऐश का उपयोग किया जा रहा है।
प्रस्तुतीकरण में कहा गया है, “व्यावसायिक व्यवहार्यता की कमी के कारण विनिर्माण संयंत्र को अपनी पूरी क्षमता पर संचालित नहीं किया जा सका। फिर भी, जब भी संभव हो, आंतरिक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए राख की ईंटों का उत्पादन रुक-रुक कर किया जाता रहा है।”
