विमानन निगरानी संस्था डीजीसीए ने मंगलवार को कहा कि सुरक्षा खामियों के लिए केवल पायलटों को दोषी नहीं ठहराया जा सकता है क्योंकि इसने हाल के विमान दुर्घटनाओं के मद्देनजर गैर-अनुसूचित उड़ान ऑपरेटरों के लिए सख्त सुरक्षा उपायों की घोषणा की है, जिसमें विमान रखरखाव इतिहास के सार्वजनिक खुलासे और एक सुरक्षा रैंकिंग तंत्र शामिल है।
गैर-अनुसूचित ऑपरेटर (एनएसओपी) द्वारा संचालित एक विमान के झारखंड में दुर्घटनाग्रस्त होने और उसमें सवार सात लोगों की मौत के एक दिन बाद, डीजीसीए ने मंगलवार को ऐसे सभी ऑपरेटरों के साथ बैठक की।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने एक बयान में कहा, “विमानन घटनाओं में हालिया वृद्धि को संबोधित करने और पूरे क्षेत्र में सुरक्षा पर अधिक ध्यान देने की महत्वपूर्ण आवश्यकता पर जोर देने के लिए” बैठक आयोजित की गई थी।
“सभी व्यावसायिक विचारों, चार्टर प्रतिबद्धताओं या वीआईपी आंदोलनों को दरकिनार करते हुए सुरक्षा पूर्ण प्राथमिकता बनी रहनी चाहिए। प्राधिकरण ने जोर देकर कहा कि किसी संगठन के नेतृत्व को अन्य सभी मानदंडों से ऊपर सुरक्षा को प्राथमिकता देनी चाहिए।
बयान में कहा गया, “इसका समर्थन करने के लिए, प्राधिकरण ने फिर से पुष्टि की कि सुरक्षा कारणों से उड़ान को डायवर्ट करने, देरी करने या रद्द करने का पायलट-इन-कमांड का निर्णय अंतिम है और ऑपरेटरों द्वारा व्यावसायिक परिणामों के बिना इसका सम्मान किया जाना चाहिए।”
कड़ी चेतावनी देते हुए, नियामक ने कहा कि एनएसओपी के जवाबदेह प्रबंधकों और वरिष्ठ नेतृत्व को प्रणालीगत गैर-अनुपालन के लिए व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार ठहराया जाएगा और इस बात पर जोर दिया कि “सुरक्षा चूक के लिए केवल पायलटों को दोषी नहीं ठहराया जा सकता है”।
अन्य कदमों के अलावा, डीजीसीए एनएसओपी का गहन ऑडिट करेगा, जिसमें अनधिकृत संचालन या डेटा के “गलतीकरण” का पता लगाने के लिए यादृच्छिक कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) ऑडिट, एडीएस-बी डेटा, ईंधन रिकॉर्ड और तकनीकी लॉग का क्रॉस सत्यापन बढ़ाया जाएगा।
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विमान की उम्र और रखरखाव के इतिहास सहित महत्वपूर्ण सुरक्षा जानकारी के सार्वजनिक प्रकटीकरण की आवश्यकता के अलावा, डीजीसीए ने कहा कि एनएसओपी की सुरक्षा रैंकिंग होगी।
एनएसओपी के पायलटों को गैर-अनुपालन के लिए सख्त दंड का सामना करना पड़ेगा और यहां तक कि पांच साल तक के लिए लाइसेंस भी निलंबित किया जा सकता है।
नियामक ने कहा कि एनएसओपी के पुराने विमानों के साथ-साथ स्वामित्व परिवर्तन से गुजर रहे विमानों की भी निगरानी बढ़ाई जाएगी।
बयान में कहा गया है, “नियामक उन एनएसओपी का ऑडिट करेगा जो अपने स्वयं के रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सुविधाएं चलाते हैं; जिनमें पर्याप्तता की कमी पाई जाएगी, उन्हें अनुमोदित संगठनों को रखरखाव आउटसोर्स करने की आवश्यकता होगी।”
इसके अलावा, ऑपरेटरों को वास्तविक समय मौसम अद्यतन प्रणाली स्थापित करनी होगी और मानक संचालन प्रथाओं (एसओपी) का कड़ाई से अनुपालन सुनिश्चित करना होगा।
मार्च की शुरुआत में एनएसओपी के विशेष सुरक्षा ऑडिट का पहला चरण पूरा होने के बाद, शेष एनएसओपी को कवर करने वाला दूसरा चरण शुरू किया जाएगा।
डीजीसीए ने बयान में कहा, “इसके अतिरिक्त, सभी हितधारकों को इन नए परिचालन अधिदेशों के साथ संरेखित करने को सुनिश्चित करने के लिए वर्तमान गहन ऑडिट के पूरा होने के बाद सुरक्षा पर एक भौतिक कार्यशाला बुलाई जाएगी।”
डीजीसीए ने कहा कि मंगलवार को एनएसओपी के साथ उच्च स्तरीय बातचीत में पिछले दशक के दुर्घटना आंकड़ों की व्यापक समीक्षा की गई, जिसमें विमान दुर्घटनाओं में प्राथमिक कारण कारकों के रूप में मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) का पालन न करने, अपर्याप्त उड़ान योजना और प्रशिक्षण की कमियों की पहचान की गई।
सोमवार को हुई दुर्घटना एक महीने से भी कम समय में दूसरी थी, जिसमें एक गैर-अनुसूचित ऑपरेटर द्वारा संचालित विमान शामिल था। 28 जनवरी को बारामती के पास एक विमान दुर्घटना में महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार और चार अन्य की मृत्यु हो गई।
