ट्रायम्फ मोटरसाइकिल्स इंडिया अप्रैल 2026 में भारतीय बाजार में अपनी नई 350cc मोटरसाइकिलें पेश करेगी। CNBC TV18 के साथ एक साक्षात्कार के दौरान बजाज ऑटो के प्रबंध निदेशक राजीव बजाज ने समयरेखा की पुष्टि की। नया 350cc प्लेटफॉर्म ट्रायम्फ की भारत-निर्मित लाइन-अप को रेखांकित करेगा, जिसमें स्पीड 400, स्क्रैम्बलर 400 और स्पीड T4 शामिल हैं। उम्मीद है कि यह नया इंजन मौजूदा 400cc यूनिट पर आधारित होगा, जिसमें समान स्ट्रोक को बरकरार रखते हुए कम बोर से लेकर कम क्षमता तक की क्षमता होगी।कम विस्थापन में बदलाव से कंपनी को मोटरसाइकिलों की कीमत अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने में मदद मिलेगी। इस बात की कोई पुष्टि नहीं है कि 350cc रेंज पेश होने के बाद 400cc मॉडल को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया जाएगा या नहीं। हालाँकि, ट्रायम्फ निर्यात बाजारों के लिए भारत में 400cc बाइक का निर्माण जारी रखेगा। यह कदम बजाज ऑटो को फायदा पहुंचाने वाला है, क्योंकि ट्रायम्फ मोटरसाइकिल की मौजूदा छोटी क्षमता वाली रेंज 350cc की सीमा से ऊपर है और इस पर 40 प्रतिशत जीएसटी लगता है। 350cc से कम के मॉडल निचले 18 प्रतिशत जीएसटी स्लैब के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, जिससे मोटरसाइकिलों की कीमत अधिक प्रतिस्पर्धी हो सकेगी।
ट्राइंफ मोटरसाइकिल द्वारा उपयोग किए जाने वाले वर्तमान इंजन की तुलना में डाउनसाइज़िंग से पीक आउटपुट में 3-5hp की कमी आने की भी उम्मीद है। मौजूदा 399cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड यूनिट अधिकांश मॉडलों में 40hp और 37.5Nm का उत्पादन करती है, जिसमें ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 में 2hp की वृद्धि प्राप्त होती है। केटीएम 390 रेंज और बजाज ऑटो के डोमिनार 400 और एनएस400जेड के लिए इसी तरह के दृष्टिकोण पर विचार किया जा सकता है, हालांकि कोई समयसीमा घोषित नहीं की गई है। ट्रायम्फ स्पीड और स्क्रैम्बलर 400 एक 398.15cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड मोटर द्वारा संचालित है जो 40 hp और 37.5 Nm का टॉर्क पैदा करता है। इंजन 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है। थ्रक्सटन 400 भी स्पीड और स्क्रैम्बलर 400 के समान 398cc लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है। लेकिन यहाँ, इसे अधिक शक्ति पैदा करने के लिए ट्यून किया गया है। अब यह 2hp से बढ़कर 42hp प्रदान करता है, जिसकी चरम शक्ति 9,000rpm पर आती है, जो मूल से 1,000rpm अधिक है। टॉर्क 37.5Nm पर ही रहता हैस्रोत: सीएनबीसी टीवी18
