जहाज़ की तबाही पर ग्रीनपीस की रिपोर्ट एमएससी पर दायित्व तय करने का प्रयास करती है

ग्रीनपीस साउथ एशिया ने गुरुवार (13 नवंबर, 2025) को डूबने पर अपनी नई जांच रिपोर्ट जारी की। एमएससी ईएलएसए 3 केरल के तट के किनारे.

रिपोर्ट से पता चलता है कि कैसे दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर वाहक कंपनी एमएससी ने पुराने जहाजों का उपयोग करके और नियामक खामियों और फ्लैग-ऑफ-सुविधा प्रथाओं का फायदा उठाते हुए व्यवस्थित रूप से अपने परिचालन का विस्तार किया है, जो बार-बार दक्षिण एशिया में पर्यावरणीय आपदाओं का कारण बना है।

‘डेक के नीचे: द ट्रुथ बिनिथ व्हाट यू सी (मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी – एमएससी)’ शीर्षक वाली रिपोर्ट एक कॉर्पोरेट मॉडल पर प्रकाश डालती है जो घटना दायित्व को सीमित करता है और वैश्विक दक्षिण में कमजोर न्यायालयों पर पर्यावरणीय और सामाजिक लागतों को लागू करता है। एमएससी से केरल उच्च न्यायालय के उस आदेश का पालन करने का आग्रह करते हुए, जिसमें उसे मुआवजा सुरक्षा जमा के रूप में ₹1,227 करोड़ का भुगतान करने का निर्देश दिया गया है, स्वयंसेवकों की एक टीम द्वारा 8,000 से अधिक याचिकाएं और पोस्टकार्ड हस्ताक्षर एमएससी मुख्यालय में पहुंचाए जा रहे हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है कि एमएससी दोहरे मानक पैटर्न के हिस्से के रूप में सुविधा के झंडे के तहत दक्षिण एशियाई मार्गों पर पुराने, सेकेंड-हैंड जहाजों को तैनात करके, लागत को कम करने और घटना दायित्व को सीमित करके दुनिया का सबसे बड़ा कंटेनर वाहक बन गया है, जिसने बार-बार विकासशील देशों पर पर्यावरणीय जोखिम का बोझ डाला है। इसके अलावा, रिपोर्ट में कहा गया है कि टिकाऊ रीसाइक्लिंग की प्रतिबद्धताओं के बावजूद, एमएससी दक्षिण एशियाई समुद्र तट यार्डों में, विशेष रूप से भारत, बांग्लादेश और पाकिस्तान में पुराने जहाजों का व्यवस्थित रूप से निपटान जारी रखता है, जहां स्थितियां श्रमिकों और पर्यावरण दोनों के लिए बेहद खतरनाक हैं।

हाल ही में, एमएससी ने भारत समुद्री सप्ताह 2025 के दौरान एमएससी के सीईओ सोरेन टॉफ्ट और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के बीच चर्चा के बाद भारतीय रजिस्ट्री के तहत 12 जहाजों को फिर से ध्वजांकित करने की योजना की घोषणा की। हालांकि, रिपोर्ट में कहा गया है कि इस तरह का विस्तार पर्यावरण और सुरक्षा मानदंडों के सख्त अनुपालन के साथ होना चाहिए, विशेष रूप से दक्षिण एशियाई जल में लापरवाही और पारिस्थितिक क्षति के एमएससी के हालिया रिकॉर्ड को देखते हुए।

एमएससी ईएलएसए 3सुरक्षा कमियों के ज्ञात इतिहास वाला लाइबेरिया-ध्वजांकित जहाज, मई 2025 में केरल तट पर तेल, रसायन और भारी मात्रा में प्लास्टिक फैलाकर डूब गया, जिसने समुद्री पारिस्थितिक तंत्र और तटीय आजीविका को तबाह कर दिया। ग्रीनपीस ने इस बात पर जोर दिया कि कंपनी को उच्च न्यायालय के आदेश का तुरंत पालन करना चाहिए और केरल सरकार को यह सुनिश्चित करने के लिए तत्काल कार्रवाई करनी चाहिए कि मुआवजा एक पारदर्शी और समावेशी तंत्र के माध्यम से जल्द से जल्द प्रभावित समुदायों तक पहुंच सके।

प्रभावित समुदायों ने दस्तावेज़ीकरण की कमी के कारण औपचारिक दावा प्रक्रियाओं से बाहर होने को लेकर पहले ही चिंता जताई है। ग्रीनपीस इंडिया में जलवायु प्रचारक अमृता एसएन ने कहा, “जवाबदेही से बचने के एमएससी के प्रयासों के मद्देनजर, राज्य को एक विकेन्द्रीकृत, सुलभ दावा प्रणाली भी बनानी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कोई भी पीछे न छूटे।”