चीन में कारों के फ्लश दरवाज़े के हैंडल पर प्रतिबंध: क्या भारत को अगला होना चाहिए?

चीन आधुनिक कारों, विशेषकर इलेक्ट्रिक कारों में देखे जाने वाले सबसे लोकप्रिय डिज़ाइन तत्वों में से एक पर अंकुश लगाने के लिए तैयार है। ये फ्लश या छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल हैं। 1 जनवरी, 2027 से देश में बेचे जाने वाले सभी नए यात्री वाहनों में मैकेनिकल डोर रिलीज़ मैकेनिज्म की सुविधा आवश्यक होगी। यह घोषणा चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा की गई थी और यह टेलगेट को छोड़कर सभी दरवाजों पर लागू होती है।

चीन में फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल पर प्रतिबंध: यह चिंता का विषय क्यों है?

यह निर्णय गंभीर इलेक्ट्रिक वाहन दुर्घटनाओं से जुड़ी सुरक्षा चिंताओं के बाद लिया गया है, जिसमें दुर्घटनाओं के बाद कथित तौर पर इलेक्ट्रॉनिक दरवाजा तंत्र विफल हो गया था, जिससे अंदर बैठे लोग फंस गए थे। नियामकों का मानना ​​है कि पूरी तरह से विद्युत प्रणालियों पर निर्भर दरवाज़े के हैंडल आपात स्थिति के दौरान एक गंभीर खतरा बन सकते हैं, खासकर जब बिजली आपूर्ति बाधित हो। जिन कार निर्माताओं को पहले ही मंजूरी मिल चुकी है, उन्हें बेचने वाले कार निर्माताओं को नई आवश्यकता को पूरा करने के लिए अपने डिजाइन को अपडेट करने के लिए 1 जनवरी, 2029 तक का समय मिलेगा।

फ्लश-फिटिंग और वापस लेने योग्य दरवाज़े के हैंडल तेजी से आम हो गए हैं, खासकर प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों पर। टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल Y, बीएमडब्ल्यू के iX3 जैसे मॉडल, कई चीनी-ब्रांड ईवी के साथ, पॉप-आउट या प्रेस-टू-रिलीज़ हैंडल का उपयोग करते हैं जो शरीर के साथ फ्लश बैठते हैं। कुछ मामलों में, उपयोगकर्ताओं ने अपरिचित प्रेस-प्रकार के हैंडल का संचालन करते समय मामूली चोटों की भी सूचना दी है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि दुर्घटना या बिजली गुल होने की स्थिति में वाहन के बाहर से पहुंच को लेकर चिंता बनी रहती है। चूंकि ये प्रणालियां मोटर, सेंसर और अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक्स पर निर्भर करती हैं, इसलिए वे जटिलता भी बढ़ाती हैं, वजन बढ़ाती हैं और विनिर्माण लागत बढ़ाती हैं।

क्या भारत को भी ऐसी ही कार्रवाई करनी चाहिए?

भारत में, फ्लश दरवाज़े के हैंडल अभी भी काफी हद तक प्रीमियम कारों और इलेक्ट्रिक वाहनों तक ही सीमित हैं। हालाँकि, उनकी उपस्थिति बढ़ रही है। इन हैंडलों को अक्सर उनके आकर्षक डिज़ाइन और मामूली वायुगतिकीय लाभों के लिए विपणन किया जाता है। हालाँकि वे दैनिक उपयोग में वास्तविक दुनिया में बहुत कम या कोई लाभ नहीं देते हैं।चूँकि ये प्रणालियाँ मोटरों और अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक घटकों पर निर्भर करती हैं, वे वाहन का वजन बढ़ाते हैं, जटिलता बढ़ाते हैं और लागत बढ़ाते हैं, यह सब सार्थक प्रयोज्य लाभ प्रदान किए बिना। इस प्रकार, यह नियामकों के लिए भारतीय बाजार के लिए उनकी प्रासंगिकता का बारीकी से मूल्यांकन करने का एक मजबूत मामला बनता है।