चीन के सबसे नए और पहले स्व-डिज़ाइन और निर्मित विमानवाहक पोत फ़ुज़ियान के बारे में क्या जानना है

एसोसिएटेड प्रेस के अनुसार, इस अतिरिक्त के साथ, चीन भारत, यूनाइटेड किंगडम और इटली से आगे निकल गया है, जो प्रत्येक दो वाहक संचालित करते हैं, हालांकि यह अभी भी अमेरिकी नौसेना के 11 से काफी पीछे है।

आधिकारिक शिन्हुआ समाचार एजेंसी के अनुसार, इस सप्ताह चीनी प्रधानमंत्री शी जिनपिंग की उपस्थिति में एक समारोह में जहाज को आधिकारिक तौर पर चालू किया गया था।

फ़ुज़ियान शी जिनपिंग के बड़े पैमाने पर सैन्य सुधार और विस्तार का हिस्सा है, जिसका लक्ष्य 2035 तक एक आधुनिक सेना बनाना और सदी के मध्य तक “विश्व स्तरीय” बनना है।

फ़ुज़ियान चीनी नौसेना के लिए एक स्पष्ट छलांग क्यों है?

एपी की रिपोर्ट के अनुसार, फ़ुज़ियान देश का पहला वाहक है जो विद्युत चुम्बकीय गुलेल लांचरों से सुसज्जित है, जो इसे भूमि-आधारित टोही पर निर्भर किए बिना पूर्व चेतावनी और नियंत्रण विमानों सहित भारी, पूरी तरह से लोड किए गए युद्धक विमानों को लॉन्च करने की अनुमति देता है।

इसका मतलब यह है कि वाहक समुद्र में बहुत दूर तक काम कर सकता है, लंबी दूरी के लक्ष्यों को मार सकता है जबकि इसके विमान पहले से कहीं अधिक ईंधन और हथियार ले जाते हैं।

अन्य दो विमानवाहक पोत कौन से हैं?

चीन के पास पहले से ही दो अन्य वाहक हैं: लियाओनिंग और शेडोंग।

पहला वाहक लियाओनिंग, एक अधूरे सोवियत जहाज से नवीनीकृत किया गया था जिसे यूक्रेन ने चीन को बेच दिया था। शेडोंग का निर्माण चीन में लियाओनिंग की तर्ज पर किया गया था।

इसके विपरीत, फ़ुज़ियान पूरी तरह से घरेलू रूप से डिज़ाइन किया गया है।

तीनों वाहकों का नाम तटीय चीनी प्रांतों के नाम पर रखा गया है।

एपी रिपोर्ट में कहा गया है कि लिओनिंग और शेडोंग के विपरीत, जो विमान लॉन्च करने के लिए ऊपर की ओर झुके हुए स्की-जंप डेक पर निर्भर हैं और केवल हल्के लड़ाकू जेट को ही संभाल सकते हैं, फ़ुज़ियान के कैटापोल्ट इसे सहायक विमान सहित भारी विमान लॉन्च करने देते हैं।

इससे चीन की नौसेना को समुद्र में लचीलेपन का एक नया स्तर मिलता है।

विद्युत चुम्बकीय गुलेल प्रणाली के साथ दुनिया में दूसरा

अमेरिका के यूएसएस गेराल्ड आर फोर्ड के बाद फ़ुज़ियान विद्युत चुम्बकीय गुलेल प्रणाली वाला दुनिया का दूसरा वाहक है।

सभी अमेरिकी वाहकों के पास गुलेल हैं, लेकिन पुराने निमित्ज़-श्रेणी के जहाज भाप से चलने वाले लांचर का उपयोग करते हैं।

स्टीम कैटापुल्ट विमान और जहाज दोनों पर अधिक कठोर होते हैं, अधिक जगह लेते हैं और अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है।

दूसरी ओर, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सिस्टम को हल्के ड्रोन से लेकर चीन के KJ-600 प्रारंभिक चेतावनी विमान, J-35 स्टील्थ फाइटर और J-15T भारी लड़ाकू विमान जैसे भारी विमानों को लॉन्च करने के लिए कैलिब्रेट किया जा सकता है।

कुछ सीमाएँ क्या हैं?

हालाँकि, चीन के वाहक अभी भी परमाणु-संचालित नहीं हैं, जो यह सीमित करता है कि वे कितनी दूर तक और कितनी देर तक यात्रा कर सकते हैं।

अनुमान के अनुसार फ़ुज़ियान की परिचालन सीमा 8,000 से 10,000 समुद्री मील है। इसकी तुलना में, अमेरिकी वाहकों के पास परमाणु प्रणोदन है, जो ईंधन भरने के बिना लगभग असीमित सीमा की अनुमति देता है।

चीन कथित तौर पर भविष्य के वाहक के लिए परमाणु प्रणोदन की खोज कर रहा है, हालांकि अभी तक कोई स्पष्ट समयरेखा नहीं है।

आकार के संदर्भ में, फ़ुज़ियान अपने अमेरिकी समकक्षों की तुलना में थोड़ा छोटा है, जिसमें निमित्ज़ और फोर्ड श्रेणी के वाहकों के लिए लगभग 100,000 टन की तुलना में 80,000 टन से अधिक का पूर्ण-लोड विस्थापन है।

हालांकि चीन ने अपनी विमान क्षमता का खुलासा नहीं किया है, लेकिन विशेषज्ञों का अनुमान है कि वह 40 से 60 विमान ले जा सकता है, जबकि अमेरिकी जहाजों पर यह क्षमता 60 से 70 है।

फ़ुज़ियान में दो विमान लिफ्ट (यूएसएस फोर्ड पर तीन की तुलना में), एक छोटा उड़ान डेक और चार के बजाय तीन कैटापुल्ट हैं, जिसका अर्थ है कि अमेरिकी वाहक विमानों को अधिक तेज़ी से लॉन्च कर सकते हैं। 2027 में एक दूसरे फोर्ड श्रेणी के वाहक के अमेरिकी बेड़े में शामिल होने की उम्मीद है।