घाटों के माध्यम से विद्युतीकरण: सकलेशपुर-सुब्रमण्यम रोड खंड का ट्रैक विद्युतीकरण पूरा हुआ

रेल बुनियादी ढांचे को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देते हुए, दक्षिण पश्चिम रेलवे के मैसूरु डिवीजन ने सकलेशपुर-सुब्रमण्य रोड घाट खंड का ट्रैक विद्युतीकरण पूरा किया, जिसे भारतीय रेलवे नेटवर्क पर सबसे कठिन इलाकों में से एक माना जाता है।

28 दिसंबर को इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का सफल परीक्षण भी पूरा हुआ, जो भूस्खलन संभावित पश्चिमी घाट क्षेत्र में एक जटिल इंजीनियरिंग प्रयास की परिणति का प्रतीक है।

रेलवे अधिकारियों ने परियोजना के पूरा होने को एक बड़ा मील का पत्थर बताया जिससे रेल बुनियादी ढांचे को बढ़ावा मिलेगा।

अधिकारियों ने कहा कि घाट खंड में सकलेशपुर और सुब्रमण्य रोड के बीच 55 किमी का विस्तार शामिल है, जो भारतीय रेलवे के सबसे तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण खंडों में से एक है और हसन-मंगलुरु मार्ग पर है।

मार्ग में 50 में से 1 की तीव्र ढाल शामिल है, जिसका अर्थ है कि तय की गई प्रत्येक 50 मीटर की दूरी के लिए ट्रैक एक मीटर ऊपर उठ जाता है। इसमें 57 सुरंगें, 258 पुल और 108 तीव्र मोड़ भी शामिल हैं, और भूस्खलन का अत्यधिक खतरा है, जिससे विद्युतीकरण कार्यों का निष्पादन असाधारण रूप से जटिल हो जाता है।

मैसूरु के मंडल वाणिज्यिक प्रबंधक गिरीश धर्मराज कालागोंडा ने कहा कि विद्युतीकरण का काम 1 दिसंबर, 2023 को शुरू हुआ और परियोजना ₹93.55 करोड़ की लागत से पूरी हुई।

कार्य के निष्पादन में शामिल चुनौतियों के बारे में बताते हुए, श्री गिरीश ने कहा कि इलाके में खड़ी ढाल और झुकाव को देखते हुए, ओवरहेड सिस्टम के उचित तनाव और स्थिरता को बनाए रखने के लिए विशेष उपकरण और मजबूत इंजीनियरिंग डिजाइन तैनात किए गए थे।

उन्होंने कहा कि भारी मानसून, बार-बार भूस्खलन, मिट्टी का कटाव और चट्टानों का गिरना, दूरदराज और दुर्गम स्थानों पर रेल द्वारा सामग्री के परिवहन के दौरान श्रमिकों के सामने आने वाली अन्य समस्याएं थीं।

श्री गिरीश ने कहा, “परियोजना में मार्ग के साथ पांच स्विचिंग स्टेशनों का निर्माण और पूरे खंड का ओवरहेड विद्युतीकरण शामिल है। ओवरहेड उपकरण को 120 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें दो ट्रैक्शन पोल के बीच अधिकतम दूरी 67.5 मीटर तक सीमित है, जिससे सुरक्षा और परिचालन विश्वसनीयता सुनिश्चित होती है।”

सुरंगों के पंक्तिबद्ध और अरेखित दोनों भागों के लिए विस्तृत भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण राष्ट्रीय रॉक मैकेनिक्स संस्थान और बैंगलोर विश्वविद्यालय द्वारा किए गए थे। अधिकारियों के अनुसार, दीर्घकालिक सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, बोल्ट की उचित ग्राउटिंग और एंकरिंग को सत्यापित करने के लिए विभिन्न परीक्षण किए गए।

उन्होंने बताया कि तीव्र ढाल और सुरक्षा सुविधाओं के लिए जगह की सीमित उपलब्धता को देखते हुए, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) ने कार्य के निष्पादन के दौरान कड़े परिचालन प्रतिबंध लगाए, जिससे कार्य की जटिलता बढ़ गई।

विद्युतीकरण और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव परीक्षण के सफल समापन के साथ, पूरा घाट खंड अब इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के लिए तैयार है, जो स्वच्छ, ऊर्जा-कुशल और लागत प्रभावी ट्रेन संचालन को सक्षम बनाता है। अधिकारियों ने कहा कि यह उपलब्धि भारतीय रेलवे के 100% विद्युतीकरण के उद्देश्य की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है और चुनौतीपूर्ण इलाकों में टिकाऊ और लचीले रेल बुनियादी ढांचे के निर्माण के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को मजबूत करती है।