सरकार इस बात की जांच कर रही है कि इंडिगो का अंतरराष्ट्रीय परिचालन किस तरह अपेक्षाकृत अप्रभावित रहा, जबकि दिसंबर के पहले सप्ताह में उसका घरेलू नेटवर्क ध्वस्त हो गया था, क्योंकि एयरलाइन पायलटों की थकान को कम करने और सुरक्षा में सुधार लाने के उद्देश्य से नए क्रू रोस्टरिंग नियमों का पालन करने में विफल रही, मामले से अवगत अधिकारियों ने कहा।
1 से 9 दिसंबर के बीच, इंडिगो ने 4,290 घरेलू उड़ानें रद्द कर दीं, जबकि उसने केवल 64 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें रद्द कीं, जैसा कि एयरलाइन द्वारा सरकार को सौंपे गए आंकड़ों से पता चलता है, जिसकी एचटी ने समीक्षा की है।
समस्या का स्तर स्पष्ट होने के दो दिन बाद 4 दिसंबर को इंडिगो ने 611 घरेलू उड़ानें रद्द कर दीं, लेकिन केवल 14 अंतरराष्ट्रीय सेवाएं रद्द कर दीं। 5 दिसंबर को व्यवधान के चरम पर, एयरलाइन ने 1,588 घरेलू उड़ानें रद्द कर दीं, जो उसके घरेलू शेड्यूल का लगभग 79% था। आंकड़ों से पता चलता है कि उसी दिन, केवल 35 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें – विदेशी शेड्यूल का 11% – रद्द कर दी गईं।
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आंकड़ों के मुताबिक, इंडिगो ने 1 से 9 दिसंबर के बीच औसतन प्रतिदिन लगभग 2,000 घरेलू उड़ानें और 300 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करने का लक्ष्य रखा था।
अधिकारियों में से एक ने कहा, “हम यह जांचने के लिए जांच कर रहे हैं कि जब उनकी पूरी प्रणाली गंभीर रूप से बाधित हो गई थी तो एयरलाइन अपनी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर कम से कम प्रभाव डालने में कैसे कामयाब रही।”
देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो को मौजूदा व्यवधानों को लेकर बढ़ती जांच का सामना करना पड़ रहा है, जिसके कारण देश भर के हवाई अड्डों पर हजारों यात्री फंसे हुए हैं। रद्दीकरण में घरेलू-अंतर्राष्ट्रीय असंतुलन की जांच महत्वपूर्ण है क्योंकि पायलटों और विश्लेषकों ने दावा किया है कि एयरलाइन ने जानबूझकर इस उम्मीद से अराजकता फैलने दी कि इससे नागरिक उड्डयन मंत्रालय को 1 नवंबर से पूरी तरह से लागू किए गए नए मानदंडों में ढील देने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
नागरिक उड्डयन नियामक ने 5 दिसंबर को उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) नियमों में कुछ ढील दी, जिसमें पायलटों द्वारा रात की उड़ानें भी शामिल थीं, लेकिन सप्ताहांत में रद्दीकरण और देरी जारी रही।
संसद में प्रस्तुत आंकड़ों से पता चलता है कि एयरलाइन ने अपने स्व-प्रचारित दुबले परिचालन ढांचे को कितना आगे बढ़ाया है – इंडिगो की पायलट ताकत में मार्च और दिसंबर के बीच 7% की कमी देखी गई, जबकि एयरलाइन को गर्मियों के शेड्यूल की तुलना में सर्दियों के मौसम में 6% अधिक उड़ानें भरने के लिए निर्धारित किया गया था।
अधिकारियों ने कहा कि सरकार इस बात की जांच कर रही है कि क्या मार्ग नियोजन, चालक दल की तैनाती, रोस्टरिंग विकल्प या व्यावसायिक विचारों ने असंतुलन में योगदान दिया है। एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “व्यापक घरेलू व्यवधान की अवधि के दौरान अंतरराष्ट्रीय परिचालन की निरंतरता समीक्षा का एक महत्वपूर्ण पहलू है।”
पिछले सप्ताह यात्रियों द्वारा लंबी देरी, अंतिम समय में रद्दीकरण और हवाईअड्डों पर सीमित संचार की सूचना देने के बाद, सरकार ने एयरलाइन को कारण बताओ नोटिस जारी किया और मंगलवार को, सर्दियों के मौसम के लिए निर्धारित एयरलाइन की 10% उड़ानों में कटौती कर दी।
नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने पिछले सप्ताह इंडिगो के शीर्ष प्रबंधन के साथ कई बैठकें कीं और व्यवधानों पर विस्तृत स्पष्टीकरण और डेटा मांगा। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने गुरुवार को एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी को भी बैठक के लिए बुलाया।
इंडिगो ने अभी तक शो-केस नोटिस पर विस्तृत स्पष्टीकरण नहीं दिया है। लेकिन प्रारंभिक प्रतिक्रिया में, एयरलाइन ने कहा कि रद्दीकरण “कई कारकों के मिश्रित प्रभाव” के कारण हुआ, जिसमें चालक दल की अनुपलब्धता, मामूली तकनीकी गड़बड़ियां, सर्दियों के मौसम की शुरुआत से जुड़े शेड्यूल में बदलाव, प्रतिकूल मौसम की स्थिति, विमानन प्रणाली में बढ़ती भीड़ और नए एफडीटीएल मानदंडों का कार्यान्वयन शामिल है।
एयरलाइन द्वारा प्रस्तुत आंकड़ों से पता चलता है कि सप्ताहांत में, एयरलाइन ने अपनी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का एक बड़ा हिस्सा संचालित करना जारी रखा, जबकि घरेलू रद्दीकरण अधिक रहा। 6 दिसंबर को इंडिगो ने 749 घरेलू उड़ानें रद्द कर दीं, जबकि सिर्फ 9 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें रद्द की गईं। अगले दिन, 655 घरेलू उड़ानें रद्द कर दी गईं, जबकि कोई अंतरराष्ट्रीय सेवा प्रभावित नहीं हुई।
सोमवार को 4 और मंगलवार को कोई भी अंतरराष्ट्रीय रद्दीकरण न्यूनतम रहा। एयरलाइन द्वारा सरकार को सौंपे गए आंकड़ों के मुताबिक, एयरलाइन ने सोमवार को 220 और मंगलवार को 67 घरेलू उड़ानें रद्द कीं।
