कई अधिकारियों ने एचटी को बताया कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) की एक टीम राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) द्वारा संचालित सुविधाओं पर विस्तृत विश्लेषण के लिए एयर इंडिया फ्लाइट 171 से कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर जानकारी के साथ इस महीने अमेरिका की यात्रा कर सकती है।
नाम न जाहिर करने की शर्त पर इनमें से एक व्यक्ति ने कहा, 12 जून की दुर्घटना की जांच पूरी होने से पहले यह दौरा आखिरी बड़ा कदम होगा, अंतिम रिपोर्ट जून 2026 की समय सीमा से पहले आने की उम्मीद है।
इस व्यक्ति ने कहा, “जांचकर्ता यह निर्धारित करने के लिए अमेरिकी सुविधाओं पर विस्तृत विश्लेषण करेंगे कि टेकऑफ़ के दौरान विमान के ईंधन स्विच क्यों चले गए।”
अहमदाबाद से लंदन गैटविक के लिए उड़ान भरने वाला एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर 12 जून को उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे विमान में सवार सभी यात्रियों की मौत हो गई।
12 जुलाई को जारी प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, उड़ान भरने के तुरंत बाद ईंधन स्विच ऑफ स्थिति में चले जाने के बाद इंजन बंद होने से दुर्घटना हुई।
रिपोर्ट में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग से पता चला कि एक पायलट को एहसास हुआ कि दोनों इंजनों से ईंधन काट दिया गया है, जबकि उसके सहयोगी ने कार्रवाई शुरू करने से इनकार कर दिया। हालाँकि, रिपोर्ट में यह पता नहीं चला कि किस पायलट ने क्या कहा।
एक दूसरे अधिकारी ने कहा, “AAIB की रिपोर्ट बहुत विस्तृत होगी, जिसमें उस विशेष दिन की उड़ान के संबंध में सभी मुद्दों को संबोधित किया जाएगा।” उन्होंने कहा कि ध्यान यात्रियों और उद्योग को दुर्घटना के संभावित कारणों पर स्पष्टता प्रदान करने पर है।
दूसरे अधिकारी ने कहा कि अमेरिकी सुविधा कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) द्वारा कैप्चर किए गए शोर का विश्लेषण कर सकती है ताकि जांचकर्ताओं को यह समझने में मदद मिल सके कि विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच को रन से कटऑफ स्थिति में स्थानांतरित किया गया था या नहीं।
इस व्यक्ति ने कहा, “यात्रा के दौरान, स्विच के स्वास्थ्य का भी आकलन किया जाएगा, क्योंकि सुविधा स्विच के रखरखाव की स्थिति निर्धारित करने के लिए सुसज्जित है।” मलबे से स्विच बरामद किये गये थे।
ऊपर उद्धृत अधिकारियों में से एक ने कहा, एनटीएसबी प्रयोगशाला उड़ान डेटा रिकॉर्डर, विशेष रूप से कॉकपिट वॉयस रिकॉर्ड की गहन जांच के लिए विशेषज्ञ गियर से सुसज्जित है। सीवीआर कॉकपिट में सभी परिवेशीय शोरों को कैप्चर करता है, न कि केवल पायलट जो कहते हैं। कॉकपिट क्षेत्र का माइक्रोफ़ोन फ़्लिप किए जा रहे स्विचों से होने वाले क्लिक, लैंडिंग गियर के विस्तार या वापसी की घरघराहट और इंजन के शोर में होने वाले बदलावों को पकड़ता है।
व्यक्ति ने कहा, सीवीआर पर ध्वनियों को उड़ान डेटा रिकॉर्डर पर दर्ज डेटा के साथ सहसंबंधित करके, जांचकर्ता चालक दल के कार्यों, निर्णयों और विशिष्ट घटनाओं या चेतावनियों पर प्रतिक्रियाओं में मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्राप्त कर सकते हैं।
जांच के शुरुआती दिनों के दौरान एनटीएसबी और एएआईबी अधिकारियों के बीच मतभेद की खबरों के बीच अमेरिका जाने की योजना बनाई गई है। भारत सरकार और एएआईबी अधिकारियों ने इन खातों पर कोई टिप्पणी नहीं की है और कहा है कि एजेंसियां मिलकर काम कर रही हैं।
