क्या अंतरिक्ष में जाने वाले पर्यटकों को बीमा की आवश्यकता है?| भारत समाचार

इस महीने की शुरुआत में, श्रीहरिकोटा के सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र से सुबह PSLV-C62 लॉन्च किया गया था। उड़ान भरने के कुछ मिनट बाद, रॉकेट अपने रास्ते से भटक गया और दक्षिणी हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सोलह उपग्रह खो गए। इनमें डीआरडीओ का निगरानी उपग्रह अन्वेषा और भारत के अलावा ब्राजील, स्पेन, यूके, नेपाल और थाईलैंड जैसे देशों के स्टार्टअप के पेलोड शामिल थे। कुल 200-250 मिलियन डॉलर का नुकसान। अधिकांश स्टार्टअप जिनके पास रॉकेट पर पेलोड थे, उनके पास कोई बीमा नहीं था और इस नुकसान के कारण उन्हें जल्द ही बंद करना पड़ सकता है। और विशेषज्ञों का कहना है कि चूंकि पीएसएलसी ने लगातार दो विफलताएं देखी हैं, इसलिए सुरक्षा लेने की इच्छुक और सक्षम कंपनियों के लिए बीमा प्रीमियम तेजी से बढ़ सकता है।

यह घटना, उन कारणों में से एक है कि भारत में अंतरिक्ष स्टार्टअप के लिए उद्योग निकाय, भारतीय अंतरिक्ष संघ (आईएसपीए) ने भारत के आगामी बजट के एक अनिवार्य हिस्से के रूप में अंतरिक्ष बीमा की सिफारिश की है। इंडियन स्पेस एसोसिएशन के महानिदेशक एके भट्ट कहते हैं, “अंतरिक्ष बीमा के लिए स्पष्ट परिचालन प्रक्रियाओं, मजबूत घरेलू अंडरराइटिंग क्षमता और लॉन्च और उपग्रह जोखिम के अनुरूप विशेष उत्पादों की आवश्यकता है।” आख़िरकार, रॉकेट जोखिम भरा व्यवसाय है।

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अंतरिक्ष उछाल यहाँ है. अमेरिका स्थित गैर-लाभकारी व्यापार संगठन, सैटेलाइट इंडस्ट्री एसोसिएशन के अनुसार, 2024 में अंतरिक्ष में 259 प्रक्षेपण हुए, जिनमें 224 वाणिज्यिक प्रक्षेपण शामिल थे। इससे वैश्विक वाणिज्यिक प्रक्षेपण राजस्व $9.3 बिलियन हो गया, जो 2023 की तुलना में 30% की वृद्धि है। इसकी तुलना में, अंतरिक्ष बीमा सालाना केवल 5-9% की दर से बढ़ा है। रिसर्च एंड मार्केट्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2025 से 2026 तक, अंतरिक्ष बीमा मामूली 9.1% सीएजीआर से बढ़कर $4.06 बिलियन से $4.43 बिलियन हो जाएगा। मार्केट ग्रोथ की एक अन्य रिपोर्ट में 2026 से 2035 तक 5.17% की वृद्धि का अनुमान लगाया गया है। इसका कारण जोखिम है – कुछ ऐसा जिसके प्रति बीमा कंपनियां गंभीर रूप से विमुख हैं। पीएसएलवी घटना जैसी एकल प्रक्षेपण विफलता एक सेकंड में करोड़ों डॉलर की संपत्ति जला सकती है। और ऊपर अंतरिक्ष में, कई चीजें गलत हो सकती हैं।

भट्ट समझते हैं कि प्रीमियम अधिक क्यों हो सकता है। प्रक्षेपण के दौरान वाहक या रॉकेट में विस्फोट हो सकता है। कक्षा में जाने के समय यह फट सकता है, या जो उपग्रह भेजे जा रहे हैं वे ख़राब हो सकते हैं या कभी तैनात ही नहीं होंगे, या क्षतिग्रस्त हो सकते हैं या किसी अंतरिक्ष वस्तु से टकरा सकते हैं। उदाहरण के लिए, 2023 में, दो बड़ी विफलताओं के कारण बीमा के दावे लगभग $1 बिलियन तक बढ़ गए। ViaSat-3, एक अमेरिकी उपग्रह अपने बड़े जाल वाले एंटीना को तैनात करने में विफल रहा। SES और बोइंग के स्वामित्व वाले o3b mPOWER में विद्युत संबंधी समस्याएँ विकसित हुईं। उस वर्ष, दावे लगभग $1 बिलियन के थे जबकि एकत्र किया गया प्रीमियम केवल $557 मिलियन था। “नुकसान के रिकॉर्ड और चल रही अनिश्चितताओं ने कुछ लोगों को इस क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए प्रेरित किया है,” एक्सए एक्सएल इंश्योरेंस में एयरोस्पेस के प्रमुख रॉब शेनोन बताते हैं, जो अंतरिक्ष उत्पाद पेश करने वाली मुट्ठी भर कंपनियों में से एक है, उन्होंने कहा कि कई बार, इस तरह का बीमा कंपनी के लिए नुकसानदायक होता है।

2023 के बाद, जहां कुछ कंपनियों ने अंतरिक्ष बीमा बंद कर दिया, वहीं अन्य ने प्रीमियम 100% तक बढ़ा दिया। फिर भी दूसरों ने अपनी पेशकश तोड़ दी, अलग-अलग बीमा कवरेज की कई परतें दीं, जिनमें से प्रत्येक ने अंतरिक्ष में लॉन्च होने के एक अलग चरण या जोखिम को संबोधित किया। अब एऑन और मार्च जैसी कंपनियां प्री-लॉन्च बीमा की पेशकश करती हैं जो रॉकेट या लॉन्च वाहन से जुड़ने से पहले विनिर्माण, असेंबली, परीक्षण या किसी भी क्षति के दौरान अंतरिक्ष यान की सुरक्षा करती है। यह प्रक्षेपण बीमा से अलग है जो प्रक्षेपण के समय रॉकेट के विस्फोट या कक्षा में स्थापित होने से पहले इंजन की विफलता को कवर करता है। एक बार कक्षा में, एक अन्य बीमा जिसे इन-ऑर्बिट बीमा कहा जाता है, शुरू हो जाता है, जिसमें खराबी, डिजाइन विफलता, बिजली-हानि या अंतरिक्ष मलबे के साथ टकराव के खिलाफ कवर होता है।

आकार जरुरी है

कई मायनों में, अतीत में उपग्रहों का बीमा करना आसान था। 1965 में, लंदन के लॉयड ने इंटेलसैट के लिए प्री-लॉन्च क्षति को कवर करने वाली पहली उपग्रह बीमा पॉलिसी लिखी। उपग्रह प्रक्षेपण सफल रहा और कोई दावा दायर नहीं किया गया। कुछ दशक पहले तक, उपग्रह बड़े पैमाने पर (फुटबॉल मैदान के आधे आकार के) थे, महंगी संपत्तियां थीं जो केबल टीवी, जीपीएस और इंटरनेट की पेशकश करने वाली कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण थीं। इनका बीमा करना इन व्यवसायों के लिए आवश्यक था। प्रीमियम भारी थे, घाटा कम।

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अब उपग्रह छोटे हैं – सैकड़ों किलोग्राम भारी – और अकेले एक कंपनी हर दूसरे दिन 25 उपग्रहों को लॉन्च कर सकती है, शेनोन बताते हैं। उनका जीवनकाल भी कम हो गया है – पहले के उपग्रहों की तुलना में केवल सात वर्ष। उनका कहना है, ”उपग्रहों की संख्या में वृद्धि हुई है और कुल प्रीमियम मात्रा में गिरावट आई है।” ऐसा इसलिए है क्योंकि छोटे उपग्रह महंगे बीमा प्रीमियम का विकल्प नहीं चुनते हैं – अपने स्वयं के खातों में नुकसान को कम करने का जोखिम उठाते हैं। छोटे उपग्रहों की ओर इस बदलाव ने बीमा क्षेत्र पर दबाव डाला है।

2021 में, सभी लॉन्च का लगभग 60% बीमा द्वारा कवर किया गया था। यह 2025 में बमुश्किल 20% तक कम हो गया है। कक्षा में लगभग 10,000 सक्रिय उपग्रहों में से, आज केवल 300 के पास बीमा है। एशिया में, संख्याएँ बदतर हैं। एशिया प्रशांत – चीन, जापान और भारत से लॉन्च किए गए केवल 18% उपग्रह ही पूरी तरह से बीमाकृत हैं। पीएसएलवी पर उपग्रहों का बीमा न किए जाने का एक कारण यह था कि प्रीमियम उपग्रहों के मूल्य का 50% तक था – ऐसा कुछ नहीं जिसे स्टार्टअप वहन कर सकें। पीएसएलवी रॉकेट की लगातार दो विफलताओं के साथ, विशेषज्ञों का अनुमान है कि पीएसएलवी का उपयोग करने वाले उपग्रहों के लिए बीमा प्रीमियम विफलताओं के कारण 20-30% बढ़ जाएगा। यह उपग्रह की लागत का लगभग 60-70% है। भट्ट कहते हैं, ”संकट पूंजी चक्र पर काम करने वाली युवा कंपनियों के लिए बीमा एक महत्वपूर्ण लागत बाधा बन जाता है,” उन्हें उम्मीद है कि निकट भविष्य में इसमें बदलाव आएगा।

फिर मलबा है.

जैसे ही लो-अर्थ ऑर्बिट (LEO) भरता है, बीमा कंपनियों के सामने एक नई समस्या आ जाती है: अंतरिक्ष मलबा। यह अनुमान लगाया गया है कि 10 सेमी से बड़ी 36,500 ट्रैक की गई मलबे वाली वस्तुएं, पृथ्वी के चारों ओर 1-10 सेमी कक्षा के बीच 600,000 से अधिक वस्तुएं हैं। ये सभी सक्रिय उपग्रहों के लिए खतरा पैदा करते हैं, जिससे 400-1200 किलोमीटर की ऊंचाई पर तीसरे हिस्से की टक्कर और क्षति बढ़ रही है। किसी सफलतापूर्वक प्रक्षेपित और चल रही वस्तु के अंतरिक्ष में किसी चीज से टकराने और उसमें खराबी आने की संभावना अधिक होती है।

उदाहरण के लिए, नवंबर 2025 से, चीनी अंतरिक्ष यात्री तियांगोंग अंतरिक्ष स्टेशन में फंसे हुए हैं क्योंकि उनका रिटर्न कैप्सूल छोटे अंतरिक्ष मलबे से क्षतिग्रस्त हो गया था। ट्रैक किए गए अंतरिक्ष मलबे और काम कर रहे उपग्रहों के लिए इसके खतरे से निपटने के लिए, एक नए प्रकार का बीमा जिसे तृतीय-पक्ष दायित्व कहा जाता है, आवश्यक हो गया है। यूके और यूरोप में, तृतीय-पक्ष एक कानूनी आवश्यकता है। यह बीमा आपके अंतरिक्ष पिंड से अन्य अंतरिक्ष पिंडों को होने वाले नुकसान या चोटों को कवर करता है। 2024 में, टाटा एआईजी ने तीसरे पक्ष की देनदारी की पेशकश करके अंतरिक्ष में (भारत में पहला) विस्तार किया, जिसमें सौर तूफान से लेकर परिक्रमा करने वाले अंतरिक्ष यान जैसी प्राकृतिक घटनाओं के कारण होने वाली शारीरिक चोट और क्षति को कवर किया गया। लेकिन बीमा कंपनियां ट्रैक न किए गए सूक्ष्म मलबे को कवर नहीं करती हैं – जैसे कि पेंट चिप्स या छोटे बोल्ट – जो उपग्रह को भी नुकसान पहुंचा सकते हैं।

नए खतरों के लिए नया बीमा

अंतरिक्ष बीमा जैसी जगह के साथ, हमेशा कुछ नया बनता रहता है। मेगाकॉन्स्टेलेशन के युग के अनुकूल होने के लिए, ग्लोबल एयरोस्पेस जैसी कंपनियां “मिशन पोर्टफोलियो” नीतियों की पेशकश कर रही हैं। ये उपग्रहों के परिवारों के लिए फ्लोटर योजनाओं की तरह हैं। अन्य बीमा जो अधिक उपग्रहों के ऊपर जाने के साथ महत्वपूर्ण होता जा रहा है, वह है स्पेस साइबर, जो किसी उपग्रह को अंतरिक्ष में हैक किए जाने की स्थिति में कवर करता है।

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फिर नई सीमा है जिसके लिए बीमा की आवश्यकता है: मानव अंतरिक्ष उड़ान और पर्यटन। यह अंतरिक्ष पर्यटकों को पेश किया जाएगा – चिकित्सा, जीवन और यहां तक ​​कि यात्रा-रद्दीकरण के लिए नीतियां। भविष्य की नीतियों में चंद्र लैंडिंग या क्षुद्रग्रह खनन जैसी ग्रह संबंधी गतिविधियाँ शामिल हो सकती हैं।

अंतरिक्ष जोखिम भरा है, लेकिन यह हम सभी को आकर्षित भी करता है। यह बात बीमा के लिए भी सच है, जो परंपरागत रूप से जोखिम से बचने वाला पेशा है। क्या बीमा कंपनियां अंतरिक्ष के सभी खतरों से बचने के लिए पर्याप्त सुरक्षा व्यवस्था बनाने में सक्षम होंगी? या मलबा उन्हें हार मानने पर मजबूर कर देगा? देखने की लिए रह गया।

(श्वेता तनेजा बे एरिया में स्थित एक लेखिका और पत्रकार हैं। उनका पाक्षिक कॉलम इस बात पर प्रकाश डालेगा कि कैसे उभरती तकनीक और विज्ञान सिलिकॉन वैली और उसके बाहर समाज को नया आकार दे रहे हैं। उन्हें @shwetawrites के साथ ऑनलाइन खोजें। व्यक्त किए गए विचार व्यक्तिगत हैं।)