कोलकाता हवाईअड्डे के अंदर मस्जिद पर लंबे समय से चल रहे विवाद के बीच सुरक्षा पर सवाल उठ रहे हैं

पश्चिम बंगाल भाजपा प्रमुख समिक भट्टाचार्य द्वारा सवाल उठाए जाने और नागरिक उड्डयन मंत्रालय का जवाब सार्वजनिक होने के बाद यह मुद्दा फिर से सामने आया।

दोनों ने स्वीकार किया कि मस्जिद सेकेंडरी रनवे के करीब स्थित है।

भट्टाचार्य ने पूछा कि क्या “क्या यह सच है कि कोलकाता हवाई अड्डे के परिचालन क्षेत्र के भीतर, द्वितीयक रनवे के निकट स्थित मस्जिद, उस रनवे के सुरक्षित विस्तार और पूर्ण उपयोग में बाधा बनी हुई है।”

उन्होंने “बार-बार नोटिस और सुरक्षा चिंताओं के बावजूद मस्जिद को हटाने या स्थानांतरित नहीं करने का कारण” भी पूछा।

भट्टाचार्य ने पुराने टर्मिनल भवनों को ध्वस्त करने में देरी पर भी सवाल उठाया और प्रस्तावित नए टर्मिनल के लिए संशोधित समयसीमा की मांग की।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय की प्रतिक्रिया क्या थी?

राज्य मंत्री मुरलीधर मोहोल ने कहा कि प्राथमिक रनवे का उपयोग सभी नियमित परिचालनों के लिए किया जाता है, जबकि द्वितीयक रनवे केवल तभी काम में आता है जब मुख्य रनवे अनुपलब्ध हो।

प्रतिक्रिया में कहा गया, “एक मस्जिद माध्यमिक रनवे के दृष्टिकोण क्षेत्र में स्थित है जो उत्तरी तरफ की सीमा को 88 मीटर विस्थापित करती है।”

टर्मिनल परियोजना पर, भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण अभी भी पुरानी संरचनाओं को ध्वस्त करने से पहले बीसीएएस सुरक्षा मंजूरी की प्रतीक्षा कर रहा है। इसमें कहा गया है कि परियोजना की समयसीमा पूरी तरह से इन मंजूरियों पर निर्भर करती है।

विवाद पर और अधिक

मामला तब और बढ़ गया जब बीजेपी आईटी सेल के प्रमुख अमित मालवीय ने एक्स पर लिखा: “बीजेपी बंगाल प्रदेश अध्यक्ष समिक भट्टाचार्य ने राज्यसभा में कोलकाता हवाई अड्डे के परिचालन क्षेत्र के अंदर मस्जिद के बारे में एक महत्वपूर्ण सवाल उठाया और सरकार ने अब आधिकारिक तौर पर बाधा की पुष्टि की है।”

“नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने स्वीकार किया है कि एक मस्जिद माध्यमिक रनवे के पास स्थित है। यह सुरक्षित संचालन में बाधा डालती है, रनवे की सीमा को 88 मीटर तक विस्थापित करती है, “मालवीय ने एक्स पर कहा।

“यह प्राथमिक रनवे अनुपलब्ध होने पर आपातकालीन स्थितियों के दौरान रनवे उपयोग को प्रभावित करता है। तुष्टिकरण की राजनीति द्वारा यात्री सुरक्षा का बलिदान नहीं दिया जा सकता है। ममता बनर्जी को यह पता होना चाहिए।”

इस साल की शुरुआत में विपक्ष के नेता सुवेंदु अधिकारी ने भी चिंता जताई थी.

उन्होंने कहा, “कोलकाता हवाईअड्डे पर जो हो रहा है, वह सुरक्षा के नजरिए से बड़ी चिंता का विषय है। जमीन पर प्रार्थनाएं की जा रही हैं। कोलकाता हवाईअड्डे की सीमा को सील नहीं किया जा रहा है…” विस्तार में देरी पर उन्होंने कहा, “इसका कारण मस्जिद को दूसरे रनवे पर स्थानांतरित करना है। यह जारी नहीं रह सकता…”

मस्जिद एयरपोर्ट के अंदर क्यों है?

हवाई अड्डे के अंदर मस्जिद की उपस्थिति एक सदी से भी अधिक पुरानी है।

इसे “बंकरा मस्जिद” के नाम से जाना जाता है, यह हवाई अड्डे से पहले का है और 1890 के दशक से अस्तित्व में है।

इंडिया टुडे की रिपोर्ट के मुताबिक, उस समय, वह क्षेत्र जहां अब सेकेंडरी रनवे है, एक गांव था और मस्जिद उस बस्ती का हिस्सा थी।

1924 में जब अंग्रेजों ने एक हवाई अड्डा स्थापित किया, तो मस्जिद सहित आसपास के गाँव बचे रहे।

1950 और 1960 के दशक में जैसे-जैसे हवाई अड्डे का विस्तार हुआ, मुख्य रनवे के उत्तर और पश्चिम के गांवों को साफ़ कर दिया गया और निवासियों को जेसोर रोड के पार अब मध्यमग्राम में स्थानांतरित कर दिया गया। रिपोर्ट में कहा गया है कि जब राज्य ने 1962 में जमीन का अधिग्रहण किया और इसे एएआई को हस्तांतरित कर दिया, तो ऐसा प्रतीत होता है कि उस समय एक समझौते के तहत मस्जिद को संरक्षित किया गया था।

यह हवाई अड्डे के भूमि विलेख में दर्ज है, एक उपासक ने 2019 में टाइम्स ऑफ इंडिया को बताया।

मस्जिद के आसपास विवाद

2003 में टाइम्स ऑफ इंडिया की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2003 में केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री शाहनवाज हुसैन और तत्कालीन मुख्यमंत्री बुद्धदेव भट्टाचार्जी के बीच एक बैठक के बाद, अधिकारियों ने संरचना को हटाने के बजाय रनवे को डायवर्ट करने का फैसला किया।

रिपोर्ट में कहा गया कि मस्जिद ने रनवे विस्तार और कनेक्टिंग टैक्सीवे के निर्माण को अवरुद्ध कर दिया। इसमें प्रतिदिन 50-60 उपासकों की नियमित उपस्थिति, शुक्रवार को 200-250 और रमज़ान के दौरान अधिक संख्या दर्ज की गई।

एएआई और राजनीतिक नेताओं द्वारा मस्जिद को स्थानांतरित करने के हालिया प्रयासों को इसकी समिति के प्रतिरोध का सामना करना पड़ा है। 2019 में, एएआई ने टैक्सी ट्रैक के लिए सतही भूमि को खाली करने के लिए जेसोर रोड से एक सुरंग का प्रस्ताव रखा, लेकिन इसे सुरक्षा मंजूरी नहीं मिली।

2023 में, एएआई ने भक्तों के लिए 225 मीटर के मार्ग के माध्यम से मस्जिद तक पहुंचने के लिए एक बस सेवा शुरू की, जो प्राथमिक रनवे की ओर जाने वाले टैक्सीवे के साथ ओवरलैप होती है, जिससे भीड़ के घंटों के दौरान परिचालन जटिलता बढ़ जाती है।