नई दिल्ली : 25 वर्षीय कमल ध्यानी की मौत, जिनकी बुधवार देर रात पश्चिमी दिल्ली के जनकपुरी में एक खुली खुदाई के गड्ढे में मोटरसाइकिल गिरने से मौत हो गई, ने सुरक्षा चूक, खराब योजना और लापरवाही की एक विनाशकारी श्रृंखला को उजागर कर दिया है, जिसने एक नियमित सीवर परियोजना को एक घातक जाल में बदल दिया है।
यह घटना जोगिंदर सिंह मार्ग पर हुई, जो दिल्ली जल बोर्ड (डीजेबी) सीवर लाइन परियोजना के हिस्से के रूप में तीन महीने से अधिक समय से निर्माणाधीन है। जबकि यह परियोजना लंबे समय से चली आ रही थी, विशेष रूप से 15-20 फुट गहरा गड्ढा जिसने ध्यानी की जान ले ली, पिछले दो दिनों में खोदा गया था।
गड्ढा, जो कैरिजवे के एक तरफ दो लेन को काटता था, सड़क को बंद करने के लिए बनाई गई निकटतम बैरिकेडिंग से लगभग 50 मीटर दूर स्थित था। जबकि व्यापक हिस्से को आंशिक रूप से बंद कर दिया गया था, निवासियों ने आरोप लगाया कि गड्ढे के तत्काल आसपास के क्षेत्र – जहां खतरा सबसे गंभीर था – को खतरनाक तरीके से खुला छोड़ दिया गया था।
शुक्रवार सुबह जैसे ही समाचार टीमें घटनास्थल पर पहुंचीं, सड़क के एक तरफ दो धातु के बैरिकेड्स देखे गए, लेकिन उनके बीच लगभग पांच फीट का चौड़ा अंतर था – जो दोपहिया वाहनों के गुजरने के लिए पर्याप्त था। निवासियों ने कहा कि अधिकारियों ने देर सुबह तक इस अंतर को तिरपाल से ढक दिया था। हालाँकि, गड्ढे के किनारे पूरी तरह से खुले थे, वहाँ कोई परावर्तक चेतावनी संकेत, सावधानी टेप या पर्याप्त रोशनी नहीं थी।
खुदाई के किनारे के पास ढीली मिट्टी और मलबा जमा हो गया था, जिससे सड़क की सतह और गड्ढे के बीच की सीमा धुंधली हो गई थी। निवासियों ने कहा कि कम दृश्यता की स्थिति में, खतरे का समय पर पता लगाना लगभग असंभव होगा। निवासियों ने कहा कि इस मार्ग पर स्ट्रीट लाइटें अनियमित हैं, कुछ काम कर रही हैं और कुछ खराब हैं, जिससे दृश्यता और भी खराब हो रही है।
निवासियों का मानना है कि इन स्थितियों ने एक घातक जाल पैदा कर दिया है। एक बार जब कोई सवार बैरिकेड्स के अंतराल को पार कर जाता है, तो उन्हें सड़क के एक स्पष्ट रूप से खुले हिस्से का सामना करना पड़ता है, जिसमें गति पकड़ने के लिए पर्याप्त जगह होती है – अचानक अचिह्नित गड्ढे पर आने से पहले।
“सड़क के एक तरफ बैरिकेड्स थे लेकिन दूसरी तरफ कोई नहीं था। दोपहिया वाहन अक्सर खुली तरफ से गुजरते थे। कुछ स्ट्रीट लाइटें काम करती हैं, कुछ नहीं। गड्ढा ताजा है, बमुश्किल एक या दो दिन पुराना। यह एक दुर्घटना होने का इंतजार कर रही थी,” ग्रीन वैली अपार्टमेंट के 80 वर्षीय निवासी आरएम खोसला ने कहा, जो साइट से बमुश्किल 50 मीटर की दूरी पर है।
प्रारंभिक स्थल निरीक्षण से पता चला कि गड्ढा आयताकार था, जिसकी लंबाई लगभग छह मीटर, चौड़ाई चार मीटर और गहराई चार मीटर से अधिक थी। किनारे लगभग लंबवत थे, एक दीवार के साथ भूमिगत केबल या पाइप दिखाई दे रहे थे। गड्ढे के अंदर एक लकड़ी की सीढ़ी पड़ी दिखी.
बढ़ती आलोचना का सामना कर रहे जल मंत्री परवेश वर्मा, जो डीजेबी का प्रभार संभाल रहे हैं, ने कहा कि क्षेत्र में लगभग तीन महीने से काम चल रहा था और सड़क के दोनों किनारों पर अंतराल पर बैरिकेड लगाए गए थे। मामले का संज्ञान लेते हुए, वर्मा ने डीजेबी के निदेशक स्तर के अधिकारियों की एक उच्च स्तरीय समिति द्वारा जांच का आदेश दिया।
उन्होंने कहा, “रिपोर्ट 24 घंटे के भीतर उपलब्ध होगी। सार्वजनिक सुरक्षा सर्वोपरि है। स्थापित सुरक्षा मानकों का पालन करने में किसी भी विफलता से प्रशासनिक और संविदात्मक रूप से सख्ती से निपटा जाएगा।”
घंटों बाद, उन्होंने प्रथम दृष्टया पर्यवेक्षी लापरवाही का हवाला देते हुए डीजेबी के तीन अधिकारियों – परियोजना प्रभाग के कार्यकारी अभियंता, सहायक अभियंता और कनिष्ठ अभियंता को निलंबित करने की घोषणा की।
शाम को एक आधिकारिक बयान में उपयोगिता ने स्वीकार किया कि मौजूदा उपाय अपर्याप्त थे। बयान में कहा गया है, “डीजेबी द्वारा गठित दो सदस्यीय जांच समिति की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, जिस सर्विस रोड पर भूमिगत सीवर लाइन बिछाने का काम शुरू हुआ था, उसे सार्वजनिक सुरक्षा के लिए बैरिकेड करके बंद कर दिया गया था। हालांकि, अतिरिक्त सुरक्षा उपाय अपनाए जाने चाहिए थे।”
सीवर का काम कराने वाले निजी ठेकेदार को भी जांच के दायरे में रखा गया है। अधिकारियों ने कहा कि सुरक्षा मानदंडों का उल्लंघन पाए जाने पर ब्लैकलिस्टिंग सहित सख्त कार्रवाई शुरू की जाएगी।
दिल्ली के कैबिनेट मंत्री और जनकपुरी विधायक आशीष सूद, जिन्होंने गुरुवार को साइट का दौरा किया, ने कहा कि उन्होंने इस खंड का निरीक्षण करने में लगभग दो घंटे बिताए। उन्होंने कहा, “यह एक दुर्भाग्यपूर्ण घटना है। हम मृतक के परिवार के साथ खड़े हैं। जांच के आदेश दे दिए गए हैं और दोषियों को बख्शा नहीं जाएगा।”
दिल्ली सरकार ने घोषणा की है कि वह राजधानी भर में चल रही सभी सीवर, सड़क और बाढ़ नियंत्रण परियोजनाओं का व्यापक सुरक्षा ऑडिट करेगी, जिसमें बैरिकेडिंग मानदंडों, चेतावनी संकेत और प्रकाश आवश्यकताओं पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
इस बीच, दिल्ली पुलिस ने प्रथम सूचना रिपोर्ट (एफआईआर) दर्ज की है और आपराधिक लापरवाही निर्धारित करने और जिम्मेदारी तय करने के लिए एक स्वतंत्र जांच शुरू की है। डीजेबी ने प्रक्रियात्मक विफलताओं की जांच करने और सुधारात्मक उपायों की सिफारिश करने के लिए एक अलग उच्च स्तरीय समिति का भी गठन किया है।
