बारामती में 28 जनवरी को हुए विमान हादसे की जांच के लिए नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) द्वारा तीन सदस्यीय टीम का गठन किया गया है, जिसमें 28 जनवरी को महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार और चार अन्य की मौत हो गई थी।
मंत्रालय ने एक बयान में कहा कि एएआईबी टीम, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए), मुंबई क्षेत्रीय कार्यालय की तीन सदस्यीय टीम के साथ दुर्घटना के दिन ही दुर्घटनास्थल पर पहुंच गई थी।
एएआईबी के महानिदेशक ने जांच की निगरानी के लिए लियरजेट 45 दुर्घटना स्थल का भी दौरा किया।
मंत्रालय ने एक्स पर एक पोस्ट में कहा, “जांच तेजी से आगे बढ़ रही है, और दुर्भाग्यपूर्ण विमान का ब्लैक बॉक्स बरामद कर लिया गया है।” उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि “संपूर्ण, पारदर्शी और समयबद्ध जांच सुनिश्चित करना सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है।”
ब्लैक बॉक्स बरामद
अधिकारियों ने पुष्टि की कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर – जिसे सामूहिक रूप से ब्लैक बॉक्स के रूप में जाना जाता है – बरामद कर लिया गया है और विमान के अंतिम क्षणों के पुनर्निर्माण के लिए उनका विश्लेषण किया जाएगा।
मंत्रालय ने एक्स पर एक पोस्ट में कहा, “संपूर्ण, पारदर्शी और समयबद्ध जांच सुनिश्चित करना सर्वोच्च प्राथमिकता है।” जांच एएआईबी नियम, 2025 के नियम 5 और 11 के अनुसार शुरू की गई है, और निर्धारित मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) के अनुसार सख्ती से आयोजित की जाएगी।
दृश्यता, पायलट निर्णय और हवाई क्षेत्र की सीमाओं पर ध्यान दें
अधिकारियों ने कहा कि जांचकर्ता जांच के प्रमुख पहलुओं के रूप में अनियंत्रित हवाई क्षेत्र बारामती में दृश्यता की स्थिति, पायलट निर्णय और परिचालन सीमाओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। दुर्घटना विमान के उतरने के दूसरे प्रयास के दौरान हुई।
एएआईबी की एक विशेष टीम बुधवार शाम को घटनास्थल पर पहुंची और मलबे को सुरक्षित करने, मलबे के वितरण का मानचित्रण करने और महत्वपूर्ण साक्ष्य एकत्र करने सहित फोरेंसिक प्रक्रियाएं शुरू कीं।
जांचकर्ताओं ने विमान के संचालक, दिल्ली स्थित वीएसआर वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड से एयरफ्रेम और इंजन लॉगबुक, रखरखाव रिकॉर्ड, निरीक्षण इतिहास, कार्य आदेश और जहाज पर दस्तावेज़ मांगे हैं। लिमिटेड क्रू योग्यता रिकॉर्ड और विमान प्रमाणन दस्तावेज भी डीजीसीए से मांगे गए हैं।
इसके अलावा, घटनाओं के अंतिम अनुक्रम को फिर से बनाने के लिए रडार डेटा, हवाई यातायात संचार रिकॉर्डिंग, सीसीटीवी फुटेज और हॉटलाइन एक्सचेंजों का विश्लेषण किया जा रहा है।
वीटी-एसएसके के रूप में पंजीकृत बिजनेस जेट, मुंबई-बारामती चार्टर उड़ान का संचालन कर रहा था, जब यह सुबह लगभग 8.44 बजे दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पवार सहित सभी पांच यात्रियों – दो पायलट और तीन यात्रियों की मौत हो गई।
लैंडिंग का दूसरा प्रयास जांच के दायरे में
नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, विमान सुबह 8.10 बजे मुंबई से रवाना हुआ और 8.18 बजे बारामती हवाई क्षेत्र से संपर्क स्थापित किया। रनवे 11 के लिए अपने पहले दृष्टिकोण के दौरान, चालक दल ने बताया कि रनवे दिखाई नहीं दे रहा था और एक मानक चक्कर लगाया।
स्थिति बदलने के बाद, विमान ने हवाई क्षेत्र को सूचित किया कि रनवे दिखाई देने पर वह रिपोर्ट करेगा। सुबह 8.43 बजे विमान को उतरने की मंजूरी दे दी गई, लेकिन मंजूरी का कोई रीडबैक नहीं मिला। लगभग एक मिनट बाद, हवाई क्षेत्र के कर्मियों ने रनवे की दहलीज के पास आग की लपटें देखीं, जिससे आपातकालीन सेवाओं को घटनास्थल पर जाना पड़ा।
बारामती एक अनियंत्रित हवाई क्षेत्र है जहां हवाई यातायात सूचना सेवाएं भारतीय हवाईअड्डे प्राधिकरण के बजाय उड़ान प्रशिक्षण संगठनों द्वारा प्रदान की जाती हैं – एक ऐसा कारक जो जांच का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनने की संभावना है।
केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने कहा कि प्रारंभिक जानकारी में खराब दृश्यता की ओर इशारा किया गया है, लेकिन उन्होंने शुरुआती निष्कर्ष निकालने के प्रति आगाह किया। उन्होंने कहा, “एएआईबी सक्षम प्राधिकारी है और पारदर्शी और जवाबदेह जांच के माध्यम से तथ्यों को स्थापित करेगा।”
डीजीसीए ने अपने प्रारंभिक नोट में कहा कि चालक दल को पायलट के विवेक पर लगभग 3,000 मीटर की दृश्यता और शांत हवाओं के साथ दृश्य मौसम संबंधी परिस्थितियों में उतरने की सलाह दी गई थी।
संचालक तकनीकी खराबी से इनकार कर रहे हैं
विजय कुमार सिंह, वीएसआर वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड के निदेशक और प्रमुख हितधारक। लिमिटेड ने कहा कि विमान का रखरखाव ठीक से किया गया था और वह उड़ान भरने लायक था। “हमारी जानकारी के अनुसार, कोई तकनीकी खराबी नहीं थी।
दृश्यता के कारण पायलट ने गलत दृष्टिकोण अपनाया और दूसरी लैंडिंग का प्रयास किया। यह बेहद दुर्भाग्यपूर्ण घटना है.”
सिंह ने कहा कि उनकी कंपनी के कैप्टन के पास 16,000 घंटे से अधिक उड़ान थी, जबकि सह-पायलट ने लगभग 1,500 घंटे तक उड़ान भरी थी, उन्होंने कहा कि दोनों अनुभवी पेशेवर थे।
