केबीआर पार्क रोड चौड़ीकरण प्रभावित ओनर्स फोरम ने हैदराबाद-सीआईटीआई परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण का विरोध किया

रोड नंबर 92, जुबली हिल्स पर संपत्तियों के मालिकों ने उस तत्परता पर सवाल उठाया है जिसके साथ ग्रेटर हैदराबाद नगर निगम (जीएचएमसी) ने उचित प्रक्रियाओं का पालन किए बिना और निष्पक्ष प्रक्रिया के बारे में उच्च न्यायालय के निर्देशों की अनदेखी करते हुए एच-सीआईटीआई परियोजना के लिए संपत्ति अधिग्रहण प्रक्रिया शुरू कर दी है। उन्होंने परियोजना के हिस्से के रूप में फ्लाईओवर और अंडरपास पर पैसा खर्च किए बिना यातायात संकट को हल करने के लिए केबीआर पार्क के चारों ओर पूरे हिस्से को वन-वे बनाने का प्रस्ताव भी पेश किया।

मार्ग के निवासियों और व्यापारियों ने ‘केबीआर पार्क रोड चौड़ीकरण प्रभावित मालिक फोरम’ नामक एक गठबंधन बनाया। शनिवार (नवंबर 1, 2025) को एक मीडिया सम्मेलन को संबोधित करते हुए, उन्होंने जीएचएमसी अधिकारियों द्वारा अपनी जमीनों को सुरक्षित करने के लिए अपनाए गए जबरदस्ती के तरीकों की निंदा की।

घटनाओं के कालक्रम को समझाते हुए, फोरम के अध्यक्ष वीवी शास्त्री ने कहा कि जीएचएमसी ने शुरू में जून-जुलाई, 2024 में जीएचएमसी अधिनियम, 1955 की धारा 146 के तहत संपत्तियों का अधिग्रहण करने की कोशिश की थी। यह धारा जीएचएमसी को एक नोटिस के माध्यम से संपत्ति मालिकों की सहमति लेने के लिए बाध्य करती है।

“हालांकि, नोटिस में धमकी दी गई थी कि अगर हमने सात दिनों में सहमति नहीं दी, तो हमारी संरचनाओं को अतिक्रमण माना जाएगा और हटा दिया जाएगा। हमने तुरंत उच्च न्यायालय में एक याचिका दायर की, जिसने नोटिस को अमान्य घोषित कर दिया,” श्री शास्त्री ने कहा।

अगस्त, 2025 में भूमि अधिग्रहण के लिए गजट अधिसूचना का हवाला देते हुए एक और नोटिस दिया गया, जिसमें आपत्तियां दर्ज करने के लिए 30 दिन का समय दिया गया था। आपत्तियाँ दर्ज होने के बाद, विशेष अधिकारी, भूमि अधिग्रहण ने एक सार्वजनिक सुनवाई बुलाई जहाँ संपत्ति मालिकों ने परियोजना के औचित्य पर सवाल उठाए लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

श्री शास्त्री ने कहा, “हमें मांगने के बावजूद परियोजना के लिए कोई योजना नहीं दिखाई गई। इसके बजाय, उन्होंने हमें सिर्फ एक कागज दिखाया, जिस पर अर्जित की जाने वाली संपत्ति की सीमा को दर्शाने वाली दो सीधी रेखाएं खींची गई थीं।”

उन्होंने जीएचएमसी अधिकारियों पर जानबूझकर उत्पीड़न करने का भी आरोप लगाया, जो हर दो या तीन दिन में एक बार कोई न कोई दस्तावेज मांगने पहुंचते हैं।

उन्होंने आरोप लगाया, “यह या तो टाइटल डीड है, या बिल्डिंग परमिशन या कुछ और। वे कुछ खामियां ढूंढने की कोशिश कर रहे हैं ताकि वे बहाने के तहत संपत्ति को ध्वस्त कर सकें।” और सवाल किया कि क्या यह सत्ता में लोकतांत्रिक रूप से निर्वाचित निकाय है या अराजकता है।

उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि फ्लाईओवर को समायोजित करने के लिए लगभग 1000-1200 पूर्ण विकसित पेड़ों को सड़क के मध्य से हटाने की तैयारी है।

उन्होंने कहा, “हम सरकार से अनुरोध करते हैं कि यातायात की समस्या से निपटने के लिए सुबह और शाम के दौरान पूरी सड़क को एक तरफ करने के हमारे सुझाव पर विचार करें। अन्यथा, वे दिल्ली सरकार की सम/सम संख्या रणनीति पर विचार कर सकते हैं। शहर में सभी सड़कें भीड़भाड़ वाली हैं। आप सड़कों के लिए सभी इमारतों को ध्वस्त नहीं कर सकते।”

एक अन्य मालिक, श्रीधर ने सुझाव दिया कि सरकार केबीआर पार्क के पर्यावरण-संवेदनशील क्षेत्र को अपने कब्जे में ले ले, जिस पर वैसे भी भोजनालयों और ग्राउंड/मल्टी लेवल पार्किंग का कब्जा है। उन्होंने बताया, “एक तरफ अधिग्रहण के कारण, कुछ भूखंड बहुत कम क्षेत्र में रह जाएंगे, जो मालिक के लिए किसी काम के नहीं होंगे।”

एक अन्य मालिक नागेंद्र पर्वतानेनी ने परियोजना के लिए राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरण में अपना मामला ठीक से प्रस्तुत करने में विफल रहने के बाद सरकार पर स्थानीय निवासियों को निशाना बनाने का आरोप लगाया।

“ईएसजेड में भूमि में मुख्य रूप से सजावटी पौधे और झाड़ियाँ हैं। इसके विपरीत, वर्तमान में प्रस्तावित चौड़ीकरण पूरे सड़क के मध्य भाग को नष्ट कर देगा जिसमें 30 साल से अधिक पुराने बड़े पेड़ हैं। उनका स्थानांतरण व्यावहारिक रूप से असंभव है,” श्री पर्वतानेनी ने कहा।